低碳高强度汽车板ZJ510L力学性能及强化机理

介绍了珠钢电炉CSP工艺下生产低碳高强度汽车梁用钢板ZJ510L的生产工艺，试验研究了薄板坯连铸连轧生产低碳高强度汽车梁崩钢板ZJ510L显微组织和力学性能特征，并分析了ZJ510L钢板组织细化与强化的主要原因。结果表明：成品板显微组织细小，强度和伸长率较高，许具有良好的成形性能和低温冲击韧度，可以满足汽车生产的要求。     

热轧带状组织对热镀锌双相钢(DP600)组织性能的影响

采用不同热轧制度、热模拟并借助扫描电镜观察研究了带状组织对热镀锌双相钢（DP600）组织、性能的影响；研究了热轧带状组织对双相钢断口形貌、金相组织和钢板力学性能的影响。结果表明，热轧带状组织使冷轧断口韧窝呈带状分布，冷轧双相钢组织中马氏体亦呈带状分布，钢的伸长率下降。     

汽车生产缺件汇总系统——计算机在生产管理中的应用

本文结合工厂生产实践介绍汽车生产缺件汇总系统的设计及其应用。采用结构化设计方法，利用计算机网络上的产品结构明细表、工艺路线、生产作业计划及物资库存等基础数据库，能根据生产管理部门的需要，快速而准确的提供各种生产信息，实现了汽车装配缺件表、缺件、生产作业计划、物资库存的查询等功能。系统正式投入使用以来，解决了原来汽车装配缺件的不准确性；解决了快速适应市场组织生产的不灵活性等，有效地组织生产，发挥了调度指挥的作用。     

长安马自达3车发动机故障灯常亮．行驶无力

故障现象 一辆2008年产长安马自达3轿车（ZJ1．6L发动机），累计行驶5．5万km，仪表盘上发动机故障灯点亮，且行驶无力，加速发闷。     

轿车覆盖件的生产组织和质量控制

轿车覆盖件包括车顶、左／右侧围和四门两盖这几个零件。轿车车身覆盖件生产线设计是根据产品特点和生产规模，采用各自不同的冲压模具、冲压设备、作业机器人、在线测量和自动输送线整合而成。以轿车覆盖件中比较复杂的主要零件车顶为例。介绍了轿车车身覆盖件的冲压生产线组织。     

石油专用管材的氢致开裂研究

研究了五种材料在ＮＡＣＥ溶液中的氢致开裂（ＨＩＣ）行为。结果表明：当材料中存在带状组织时，ＨＩＣ敏感性增高，为避免带状组织及ＨＩＣ，要控制Ｍｎ，Ｐ含量，给出了Ｍｎ，Ｐ含量的推荐值：Ｍｎ≤１．３％。Ｐ≤０．０１６％。     

汽车门限位器限位臂失效分析

通过光谱仪、OM、硬度计、SEM和能谱仪等设备对断裂的汽车车门限位器拉杆臂的化学成分、显微组织、显微硬度和微区化学成分及断口形貌进行表征,分析其断裂原因。结果表明,QSTE420TM钢的组织为铁素体+珠光体,在失效件断口截面发现长条状的MnS夹杂物沿着带状组织分布,裂纹沿着MnS夹杂物扩展。钢中过多的长条状MnS夹杂物是导致裂纹萌生和扩展的主要原因,最终导致限位臂断裂。     

齿轮钢带状组织微区成分偏析表征方法探讨

本文主要运用扫描电子显微镜和能谱仪分析方法表征了带状组织的成分偏析,从成分定量分析结果可以看出,珠光体区合金元素含量比铁素体区高。从线分析结果可以看出,C、Cr、Mo等元素偏析比较明显。从面分析结果可以看出,C、Cr、Mn、Mo等元素偏析均比较明显。结果表明,合金元素偏析分布与带状组织分布程度有明显相关性,能谱的定量分析和面分析均表明带状组织存在元素偏析。     

有色金属表面抗氧化处理新工艺的开发与应用

为解决黄铜酸洗件和镀锡件的防变色能力差、产品焊接性能差、生产成本高及三废污染严重等问题，研究开发出了一种可在室温下操作的无铬化工艺。试验结果表明，该新工艺应用于黄铜酸洗件和镀锡件的表面防变色处理，解决了产品焊接性能差、成本高等问题，提高了产品质量，改善了生产环境。     

材料中带状组织对摩托车链轮加工的影响及相应解决方案

通过对金属材料加工过程中带状组织的成因及产生的危害进行分析,采取在生产工艺中增加退火的方式对材料进行预处理,来达到细化晶粒、均匀成分、改善组织的作用。实践证明,该方法对改善带状组织对摩托车链轮加工的影响十分有效,很好地解决了链轮断裂问题,不仅大大降低了废品率,还取得了很好的经济效益。