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赵勇 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(6):34-35
雪铁龙首次推出DS车型是在1955年,而到了70年代因后继车型乏力渐渐淡出人们视野。在时隔30多年之后,在2009年法兰克福车展雪铁龙终于亮相了DS家族的首款复兴之作DS3,随之又推出了DS4,此次又将基于C5平台设计的DS5作为全球首发亮相上海车展。 相似文献
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DS,是法语“女神”(Deesse)的缩写,当1955年,雪铁龙在巴黎车展上掀开DS大幕的时候,所有人都惊叹于这款拥有飞机般优美的线条的车型。亮丽的涂装和可以轻易拆换的车身零部件设计,以及液压辅助的转向、制动、变速器系统,甚至可变照射角度的前大灯,这些创新直至今日仍被采用。DS是雪铁龙将梦想化的造车理念的实践。过去如此,现在如此,将来还会如此。 相似文献
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梁仑 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(3):22-23
法国人的设计从来不缺少浪漫,但并不是所有人都会给予他们设计的作品满分的评价。在2007年法兰克福车展上展出的C—Cactus概念车或许给你留下了深刻的记忆,但这款即将在日内瓦车展上全球首发的DS Inside概念车或许从此要改变我们对于法国车的印象了,因为它的设计不再那么高深,更容易让我们读懂。 相似文献
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赵勇 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(5):12-12
2011注定是个车展年,从年初的底特律车展,到刚刚落幕的日内瓦与酋尔车展,紧接着正如火如荼开幕的上海与纽约车展,短短4个月的时间便迎来了5个国际级车展。由于车展的过于密集,加上美国复活节日期比往年晚了一些,纽约与上海车展时间“撞车”,导致部分厂商不得不组建两组人员分别负责两个车展的组织工作,以应对上海车展和纽约车展几乎在同一时间举行的问题。诚然,人员能够分开赶场,但是车辆又该如何分开展示呢?选哪些车参展?到哪个地方展示?这样的问题肯定让厂商们纠结了一阵子,但最终他们还是选择了世界第一大汽车市场——中国。如此一来,上海国际车展看起来更像国际车展,而纽约国际车展只好甘做嫁衣,摇身变成了一个国内车展。当 相似文献
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58年前,DS在巴黎车展上横空出世征服了世界;在58年后的今天,它的后裔再一次带着DS的光环落户中国,接受最为挑剔的消费者的检验,它是否依然成色十足? 相似文献
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《汽车与配件》2015,(18)
<正>在2015上海车展上,法国标致雪铁龙旗下高端品牌DS以全新品牌形象亮相7.1豪华馆,车展现场,DS不仅对外公布了其全新中文口号"前卫·巴黎"及新LOGO,并进行了品牌旗舰车型新DS 5及概念车DS 5 Moon Dust的亚洲首秀。此次发布的DS5不再采用雪铁龙的LOGO,而是以全新的DS LOGO并以"DS之翼"家族式前脸设计亮相,标志着DS自14年宣布品牌独立开始,进入新的发展阶段,DS品牌三款国产车型也完成了统一的家族前脸"DS之翼"的配备。而DS 5 Moon Dust概念车采用混合动力发动机,则代表着DS口牌在绿色环保领域的探索与实践。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(11):72-73
轰动一时——雪铁龙DS19
雪铁龙DS19的亮相可谓轰动一时,它在1955年.10月5日的巴黎车展刚刚发布的十五分钟内,就获得了743件订单,而一天的订单总额为12000件,这样的数据放在当今也很难寻觅。如此优雅的造型是吸引客户的一个方面,更重要的是它在技术上创新——液压系统。 相似文献