基于双线公交专用道的公共交通效益研究

公交专用道是公交优先的重要环节。在我国,单线公交专用道并不能从实质上解决公交优先的问题。为能更好地发挥公交专用道作用,提出了在大城市或特大型城市设置双线公交专用道,以及双线公交专用道的设置条件,并对双线公交专用道和单线公交专用道的效益进行对比,运用模型计算后得出了优选方案。     

建设智能公交,提高服务水平——济宁市公共汽车公司大力建设智能公交

济宁市公共汽车公司坚持节能减排和公交优先发展的理念,大力建设智能公交,积极致力于人民群众满意的大公交体系建设,努力打造一个让政府放心,让全市广大群众满意的现代公交、人文公交、绿色公交、和谐公交。     

市民代表走进“公交开放日”

近期,各地公交分别开展了市民代表走进公交、了解公交的“公交开放日”活动．通过邀请公交乘客委员会成员和部分热心网友、乘客代表及向社会公开征集招募的市民代表走进公交、体验公交、与公交共叙未来发展。     

利用公交通行能力解决公交问题的探讨

分析我国公交的发展,指出在我国发展公交的道路上缺乏对公交通行能力这一重要指标的思考,提出研究公交通行能力来解决我国公交运营中存在的问题,并建立公交(包括公交车辆和公交乘客)通行能力模型。然后以北京中关村大街的公交专用道为实例,从公交通行能力方面分析该段道路公交车拥堵、混乱产生的原因,然后根据实际情况提出解决措施。     

实施精细管理,打造品质公交

宁波市公交总公司以全市开展三思三创为契机,创新工作理念,坚持科学发展,以智慧公交、绿色公交、人文公交为主线,实施精细管理,打造品质公交。     

为建设幸福和美的中山提速——中山市城乡公交发展纪实

在中山市委、市政府的领导下,公交优先的政策落实到实处,城乡公交、环保公交、惠民公交得到前所未有的发展。2011年,既是中山市十二五规划的发轫之年,又是中山交通发展承上启下的重要节点,更是打造民生公交、惠民公交、和谐公交,为中山市产业转型升级提供交通畅行保障,加快城市     

敦本务实,荆州稳步推进“六大公交体系”建设

<正>近年来,荆州公交优先公交路权,优化延辟线网,发展城乡公交,推广新能源车应用,升级智能公交调度系统,强化服务能力,有力地推进了"六大公交体系"建设。自2014年荆州市在湖北省公交示范城市创建活动中成为首批试点城市以来,荆州市政府及市财政局、市交通局、运管局等主管部门多次召开专题会议,认真对照构建"畅通公交、品质公交、全域公交、绿色公交、智能公交、文明公交"六大公交体系的创建目标,细化创建任务,确定责任部门,集中力量克难攻坚,确保创建活动顺利     

公交停靠站公交车损失时间研究

公交停靠时间影响着公交行程时间、公交准点率以及公交通行能力。文中从理论上阐述了公交停靠站公交车辆停靠时间及其组成部分。为定量分析停靠时间中的损失时间,调查了南京市几个典型的公交停靠站,并综合分析了损失时间的大小、离散程度以及影响因素。研究结果表明,公交泊位数大于2时和公交泊位数小于等于2时的公交车损失时间有很大不同,在泊位数小于等于2的公交停靠站,损失时间较小,且基本保持恒定;在泊位数大于2的公交停靠站,损失时间增大,且受泊位数以及停靠站内已停公交车的影响。     

大城市中心区近期公交专用道体系构建初探——以杭州市为例

随着城市化和机动化的快速发展,城市交通拥堵日益加剧,"公交优先"已引起广泛的重视,而公交专用道是最重要的公交优先路权保障措施。该文对公交专用道的发展背景和发展趋势进行了分析,并以杭州市公交专用道体系设置为例,在大城市公交专用道的体系构建流程研究的基础上提出公交专用道的相关配套设施实施建议,旨在说明公交专用道体系建设时,须同步建设公交换乘枢纽、调整优化公交线路等配套设施,方可发挥公交专用道体系的规模效应,引导市民出行方式转变。     

贴近企业,服务公交——关于办好公交报刊的几点认识

每一本刊物,都有自己的定位和风格,而且风格要鲜明。《河北公交动态》以高起点、高标准、贴近企业、宣传公交为特点,成为河北公交形象的一个窗口。公交报刊,顾名思义,就是服务于公交行业的报纸和刊物。公交报刊,可以说是公交历史的缩影和传承,是企业文化和行业文化的交融,是凝聚职工和谐与共的载体。在业内我们尊崇天下公交是一家的信条。各地公交企业间交流互访很多,可以说是知无不言、     

公交人文覆盖率及其计算方法研究

为克服现行评价城市公交覆盖水平的核心指标只基于供给角度,忽略公交服务效率和不同区域民众出行需求各异的局限性,从公交供给和居民出行需求角度出发,兼顾公交服务的普遍性与效率性,提出并构建了公交人文覆盖率指标,探索通过选取不同人文因子以计算公交人文覆盖率的方法。研究结果表明：公交人文覆盖率指标比现行的公交覆盖率指标更能体现公交服务水平,将公交人文覆盖率指标纳入城市公交覆盖水平的评价体系有助于抑制“为覆盖率而覆盖”的盲目行为,对提高公交资源的利用率有积极意义。     

践行民生理念,打造人民群众满意公交——访成都市公共交通集团有限公司党委书记、董事长王昌干

<正>处在"交通先行"的关键时期,成都公交紧抓机遇,以建设"安全便捷、群众满意、员工满意、政府放心、全国一流"的公交企业为目标,加快构建"便捷公交、舒适公交、智能公交、绿色公交、平安公交",全力打造人民群众满意的公共交通。"公交优先,就是百姓优先;发展公交,就是发展民生。"在成都市委市政府坚持民生公交理念的指引下,成都公交以人民群众满意为标准,走出一条具有特色的发展道路。     

公交专用道设计中的公交线网优化和站台设计

以武汉市和平大道公交专用道的设计为例,从提高公交运营效率的角度出发,依据道路公交运营现状调查和统计数据,并结合基础数据对道路公交客流进行合理分析和预测,有针对性地提出了公交站台和公交线网的优化设计,确保公交专用道安全高效运营。     

是规制,也是典范——常州公交客运服务成本规制介绍

去年常州市试行了公交客运服务成本规制,今年为实施公交优先发展战略,又建立了科学合理的考核及补偿机制,旨在继续保持公交发展的良好态势,促进公交事业健康、可持续发展。近年来,常州市积极落实国务院和江苏省关于公交优先发展的战略精神,公交事业取得了跨越式发     

坚持服务理念,打造满意公交——济宁公汽努力打造人民群众满意公交纪实

济宁公汽坚持公交优先就是百姓优先的服务理念,以建设“现代公交,人文公交、绿色公交、和谐公交”为战略目标．努力打造人民群众满意的公共交通,企业实现了科学发展、跨越发展、和谐发展。     

《人民公交》杂志征稿启旁

《人民公交》杂志是中国城市公共交通协会主管主办,由国家新闻出版广电总局批准出版的中国公交行业唯一的一本国家级综合性期刊。《人民公交》杂志系统地介绍了我国公交事业的发展,及时传递国家相关政策和法规,推广公交优先理念和公交发展的优秀经验,杂志自2010年创刊以来,已发行100多期,刊发的稿件受到了公交企业和广大读者的喜爱和好评。现《人民公交》杂志各栏目向广大读者征稿,具体要求如下。     

河南优先发展城市公共交通纪实

2010年,河南省委书记卢展工对公交发展做出重要指示,提出公交是为民,公交是形象,公交要优先,公交当自强的二十字方针。在此背景下,河南省各城市充分把握当前机遇,积极争取更好的发展环境和扶持政策,在用足、用好政策上下功夫,不断推动公交事业取得又好又快发展。     

基于时刻表的公交网络随机用户均衡配流算法研究

提高公共交通规划管理及信息化水平,需要制定科学的公交规划管理策略,公交客流分配是公交规划与管理的核心内容之一。为促进公交配流理论研究,提高公交客流分配结果科学性,分析了国内外公交配流研究现状,对于城市广义公交网络,结合公交时刻表,定义了公交连接、连接片段以及吸引连接集合,建立了容量限制下基于时刻表的公交网络随机用户均衡配流算法（VRT-SUE）,对算法原理和求解步骤进行了探讨。构建实例公交网络进行分析测试,配流结果显示该模型能够很好的反映出出发时间、到达时间、换乘次数及费用等对乘客公交出行的影响,算法是合理和有效的。     

公交信息条件下的公交出行意愿研究

深入解析公交信息对居民公交出行意愿的影响机理,是合理规划城市公交出行信息环境的理论基础,对于城市交通管理以及交通拥堵的缓解有着重要的意义。基于计划行为理论在行为态度、主观规范、知觉行为控制3个基本变量的基础上加入公交信息、出行经验、个人属性等变量,对计划行为理论加以改进,利用改进的计划行为理论建立公交信息条件下的公交出行意愿模型。以南京市居民为调查研究对象,运用结构方程模型对调查数据进行验证分析,确定了各变量的相互作用关系以及它们对公交出行意愿的影响效应。结果表明公交信息对公交出行态度、主观规范、知觉行为控制等变量有直接显著影响,且为正向关系,影响系数分别为0.533、0.451和0.576;公交信息会对公交出行意愿产生间接影响,影响总效应为0.92,说明高质量的公交信息可以提升公交吸引力,增强居民的公交出行意愿。      

公交时刻表设计与车辆运用综合优化模型

针对需求随机变动条件下公交运营设计的综合优化问题,首先将公交运行情况抽象到三维网络中,给出公交车辆运营服务的时空网络图,由此构造基于随机期望值规划的公交时刻表设计与车辆运用综合优化模型,该模型综合考虑了公交企业的经济效益和公交乘客所得到的公交服务水平的优化,并给出公交服务频次和车辆分配协调的启发式算法。通过北京市某线路实际运营数据的计算,对公交车队规模、线路类型的安排与公交企业效益及服务的灵敏度关系进行量化分析,证明模型和算法是有效的。