新能源汽车呼唤国家战略

在能源环境的巨大压力下，汽车业寻我清洁能源、替代能源已经经历很长时间。近年来，在新能源汽车多种技术路线中“汽车电动技术”脱颖而出。奥巴马明确提出“美国汽车产业的技术方向是插电式电动车”。这一观点很快被广泛认同。     

第十四届上海国际汽车工业展览会明春亮相

全球最受关注的汽车大展之一的第十四届上海国际汽车工业展览会将于2011年4月21日至28日在上海新国际博览中心隆重亮相。此届主题定为“创新·未来”。应对全球气候变化，能源与环境将是21世纪人类面临的最大挑战之一。节能环保，呵护我们共同的地球家园，是当今世界发展的重要主题。倡导“绿色汽车”，从而催生“绿色动力”和“绿色技术”，符合国际潮流。     

汽车企业的"绿色革命"

对汽车生产商面言，面对环境污染和能源紧张，他们的责任不可推卸。如何提高汽车排放技术、节约燃油以及寻求可替代能源成为摆在他们面前的重要课题。[编者按]     

上海车展点兵点将

大众——“绿色”、“科技”和“奥运”；福特——“动感设计”；通用——科技与设计最新潮流；丰田——历史上最强的31辆精品车型出展；宝马——全球汽车技术研发及清洁能源研究的先锋。[第一段]     

向能源浪费宣战

普通汽车只有1／4的燃油用于产生推动力，其余燃油都作为寄生损失（parasitic loss）而被浪费。作为跨行业LCTVP（低碳汽车技术）项目的一部分，里卡多研究了利用浪费能源的解决方案，可令各类汽车受益。     

世界能源状况及车用天然气发动机技术发展

介绍了国内外能源状况以及天然气汽车的发展现状及趋势，分析了国内外车用天然气发动机的技术应用及面临的问题，提出我国车用天然气发动机的技术发展方向。     

构筑中国汽车产业技术创新平台

谁能在高新技术竞争中取得优势，谁就能在国际竞争中取得有利地位。从美国的“PNGV计划”日本的“清洁能源汽车开发计划”以及欧共体的“明日的汽车”计划来看，我国汽车产业要在新一轮的竞争中取得主动权，就必须集聚所有科技资源，构建汽车产业技术创新平台，在新一代汽车技术上取得重大突破，从而实现我国汽车产业的可持续发展。     

清洁柴油技术 节能效果不输混动

未来的汽车最终会发展成什么样，很多厂商给出的答案都是氢燃料汽车或电动车。而目前在传统能源和清洁能源的过渡阶段，则有五花八门的节能技术，日本厂商在混合动力方面的领先实力已经让其产品的排放显著下降，     

Saab（萨博）的“绿色动力”乙醇发动机

为了更好地保护环境，SaabAeroX在发动机所用燃料方面选择了生物能源。作为第一个将涡轮增压技术应用到轿车上的汽车生产厂商，强化动力性能又是萨博一惯的追求。因此，用涡轮增压技术“挖掘”生物能源能量的潜质成为SaabAeroX首要的选择。新研制的轻质V6发动机可输出功率294kW，该机采用双涡轮增压技术，其所用燃料为100％的乙醇，装置在含电控悬挂系统和4轮驱动的轿车上，使其从静止加速到100km／h时只需4．9s，且能够大幅度降低CO2排放。有专家评论，SaabAeroX的“绿色动力”在驾驶乐趣和社会责任之间寻找到了一种和谐。     

新能源汽车技术发展路线的探讨

本文介绍关于CO_2的排放、能源利用效率从油井到车轮的各种主要类型的汽车进行对比分析,结合新能源汽车的特点、现实的能源基础、技术成熟度和其它影响因素,探讨中国新能源汽车技术发展路线,提出了近期中国车企比较科学的新能源汽车技术发展路线。     

问渠哪得清如许?

在中国全面建设和谐社会的过程中，能源问题日益突出，逐渐成为中国经济发展的“不合谐因素”。为此，中国“十一五”时期的主要任务之一就是建设资源节约型、环境友好型社会，并提出单位国内生产总值能耗比“十一五”期末降低20％左右的宏伟目标。汽车工业作为能源消耗的“大户”，必然受到能源政策的巨大影响。但是，我们有理由相信，中国汽车工业与石油工业能够协调发展，石油不会成为汽车工业发展的制约因素。     

参展汽车企业高层观点

通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳：“我们在继续研究使用其他可替代能源的汽车，比如雪佛兰Volt燃料汽车就体现了在发展可替代能源方面的努力。”     

环保与安全：未来十年汽车技术发展的主题

目前，汽车工业处在紧要的转折点，面临全球环境污染（如：废气、噪声和报废车污染，温室效应）、安全事故增多、能源枯竭的重重阻碍；汽车及其基础技术（诸如：燃料电池、智能运输系统）的彻底变更；全球范围内跨国兼并的汽车工业重组等一系列问题。纵览近年来汽车技术的变化和发展，在未来十年内，环保与安全依然是汽车技术发展的主题，其它方面的技术，如节能、方便性、舒适性、寿命等均应服从这两大主题。     

探路石 东风本田思域混合动力1000公里测试

汽车，现在面对一系列的问题：石油是不能再生的能源，气候异常也有汽车尾气排放的大力“帮忙”，汽车的未来显得异常坎坷。而能源短缺的汽车生产大国日本则更加着眼于未来汽车的发展方向，其率先发展的混合动力成为了一颗汽车发展道路上的探路石。[编者按]     

双碳目标背景下商用车能源与动力系统技术进展

为探明“双碳”目标背景下商用车能源与动力系统技术进展，通过查阅相关文献以及行业调研，系统梳理商用车能源与动力系统技术研究现状，详细总结传统商用车、纯电动商用车、混合动力商用车、氢燃料电池商用车的能源与动力系统技术的发展进程，归纳分析能源与动力系统技术的发展方向，以及商用车行业短期发展趋势。从用车能效、能源互动及全生命周期减碳的视角，为“双碳”目标背景下的商用车能源与动力系统技术发展路径提供建议。     

诠译现代汽车的微机网络技术

1汽车已经进入了电脑控制时代 现代汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物，自20世纪70年代中期微机在汽车上应用后，给汽车工业带来划时代的变化。特别是近10年来，随着数字技术突飞猛进的发展，本着“科技以人为本”的原则，为迎合市场和客户的需求，以及能源和环保的因素，世界各大汽车公司纷纷将当今科技的最新成果应用在汽车上，使汽车电子化程度越来越高。当前，汽车微机技术、优化控制技术、网络技术、传感器技术等已经在汽车上广泛地应用，可以说，今天的汽车已进入了全面微机控制的新时代。     

发展新能源与“零和博弈”

最近有26位内燃机专家联名写信，提出了个题为“开发车用动力技术，尽快减轻交通能源压力”的建议，质疑了氢能源的技术前景，似更偏好传统内燃机技术。     

涡轮增压大行其道

眼下新能源汽车热得发烫．但汽车企业并没有停止对传统能源发动机潜力的挖掘。这一点在刚刚闭幕的第十三届上海国际车展上体现得淋漓尽致。绝大部分参展的整车企业展出了发动机，这些发动机分别采用了多项新技术来降低油耗和减少排放。其中，涡轮增压技术应用最为广泛，吹起一股强劲的“T”旋风。     

从运营中国转向运营世界——福田汽车发布2020战略

“至2020年，福田汽车将实现在全球产销汽车400万辆以上，跻身世界汽车著名品牌前十位”，这是总经理王金玉在2010第三届中国绿色能源汽车发展高峰论坛上高调宣布的福田汽车2020战略。     

长期共存 市场选择

最近有26位内燃机专家联名写信。提出了一个题为“开发车用动力技术，尽快减轻交通能源压力”的建议，在“两会期间”公诸于世。这个建议质疑了氢能源的技术前景，似更偏好传统内燃机技术，认为要学习丰田．在成熟技术研究上多花精力。