海拉研发无线充电 效率媲美直充

<正>为了解决电动车插入式充电的不便,丰田、沃尔沃已经致力于研发无线充电技术有一段时间了,丰田前不久也宣布正在测试其无线充电系统。顺应这一趋势,两家德国供应商海拉集团(Hella)与法勒(Vahle)也将联手开发电动车无线充电系统。据悉,新的系统同样采用发送线圈与接收线圈间的能量传递实现供电,线圈间距在102-203毫米范围内均能实现充电。     

丰田开始测试无线感应充电

<正>丰田准备在日本进行新型无线充电系统的最终验证测试,这一技术可以让混合动力车或电动车电瓶充电简单方便,它只要车辆停车时与嵌入地面的线圈保持一条直线,就可以实现无线充电。该汽车制造商利用磁共振原理,采用两个线圈以相同的频率协调共振,以实现电能的无线传导。充电时间据说要花90分钟。     

通用电气与日产联手研究开发电动车技术

据报道，2011年9月30日，通用电气与日产汽车宣布签署合作协议，将共同研究开发电动车技术。 在日产汽车位于美国密歇根州Farmington Hills的北美技术中心，通用电气与日产宣布签署了一项有效期2年的合作协议，着眼于共同研究开发电动车技术，加速电动车基础设施改进步伐，并刺激电动车销售增长。研究的焦点在于：日产聆风一类电动车的充电操作，将对家庭及企业电力系统和公用电网产生怎样的影响。     

无线充电系统市场将在6年内大幅增长

<正>近日,FrostSullivan咨询公司发布了一份分析报告,指出2012-2020年间,无线充电技术的市场年复合增长率将达到126.6%,期间将有351,900套无线充电系统被售出。同时,无线充电系统将占北美家用住宅费用的1.2%,占欧洲家用住宅费用2.6%。而到2020年无线充电系统将占据所有电动车充电方式的70%。由于欧洲政府部门、整车厂、充电站制造商正在合作推行多个无线充电项目,因此欧洲地区无线充电市场增长将最快。     

高通宣布将在2017年量产无线充电技术

美国无线电通信技术公司高通开发了自己的无线充电系统，并安装在了一辆宝马i3上。这辆i3不久后将以工作车的身份参与到Formula E方程式系列赛中。高通的工作人员称，因为没有充电线路的拖累，这辆i3可以快速应对赛场上的紧急情况，如紧急充当引导车或救护车等。该公司还表示，这项无线充电技术最早将在2017年来到消费者身边。     

推动电动车无线充电迈进全球化标准

正电动车的下一张王牌非无线充电莫属,已有汽车及基础设施企业有意到2020年实现其商业化。目前无线充电的应用水平仅限于低电压电子消费品(如手表及i Phone 8),但预计将在短短几年内进入以公里计的汽车市场,当务之急是制订全球化标准。为无线充电及对位而设立的汽车工程学会J2954标准任务团队主席杰西·施耐德这样表述了她的观点。相当多的下一代电动车将具备无线充电功能。汽车工程学会J2954标准就此制订的基本性     

电动汽车的无线充电

如今,隔着空气的电流传输已成为了可能,手机的低功率无线充电已经实现.另一方面,各国政府实施优惠政策,鼓励人们购买混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车.于是,汽车无线充电也被摆到了议事日程之中. 无线充电的优势和愿景 汽车无线充电对电动车和插电式混合动力车来说是一种简单快捷的充电解决方案,车辆可以随时随地享受无线充电,省去了插上插头的麻烦.在极冷的气候环境下,电动车充电桩很有可能被冰雪覆盖,无法使用.但无线充电技术可以满足在各种气候条件下的充电需求.     

像wifi一样给汽车充电

<正>目前电动汽车的普及还有障碍,由于续航里程有限,大众担心给电动汽车充电不能像给燃油汽车加油那样方便,毕竟充电站还不像加油站那么常见。为了解决电动汽车充电难的问题,最近欧盟研究人员开发出了一种电动汽车无线充电方法,希望借此方法让电动车充电变得更简单。2015年8月28日,欧盟对外发布了这项研究的最新进展。像Wi Fi一样给多辆电动汽车充电其实,无线充电技术在很多领域早已开始使用,     

新技术新产品

韩国KAIST将在公交车上实现动态无线充电技术韩国先进科技研究所(KAIST)正在审核在公交车上应用联线电动车辆(OLEV)技术——一种给行驶中的电动车辆充电的动态无线充电技术。OLEV通过一个"形磁场共振"技术(SMFIR)无线接受电力。SMFIR是一种由KAIST引进的新技术,能使电动车辆在行驶中无线接受来自路面的电力。电力来自埋在路面之下的创建磁场的电缆,有一个接受装置安装在车身下部,把磁场转变成电力。     

电动车及其所用电池的最新进展

近年来,新型EV用电池技术获得进展,已可正式使用的高性能电动车相继入市。世界上主要汽车生产商、电力公司都纷纷投入了开发新型EV的行列。 一、EV开发现状 美国加州立法推动了EV的发展,美日主要汽车商按协议定时、定额向加州提供高性能EV。表1示出目前上市或将上市的EV及搭载电池。在美国,要求EV的一充电续驶里程在100英里以上,故美国大汽车制造商正把搭载镍-氢或锂离子电池高性能电动车投入市场。从表中知,目前上市的新型EV所用电池以镍-氢电池为主。     

伟世通和广汽签署战略合作协议

正伟世通与广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院(以下简称:广汽研究院)日前正式签署战略合作协议。此协议的签署,表明双方将借助各自的优势共同致力于发展自动驾驶和智能网联技术领域。根据协议,双方将基于伟世通DriveCore~(TM)自动驾驶控制技术,联合开发自动驾驶解决方案。DriveCore~(TM)在2018 CES国际消费类电子产品展览会上首次亮相,其     

宝马与戴姆勒投资10亿欧元结盟新出行业务

<正>戴姆勒和宝马集团日前宣布,双方将继续深化合作,推出整合后的打车、停车和电动汽车充电业务,双方已拨款逾10亿欧元用于扩大其出行服务业务。戴姆勒的Car2Go汽车共享业务将与宝马Drive Now共享服务、Park Now停车服务和Charge Now充电业务合并,2家汽车制造商各持有该合资公司50%的股份。据悉,这一合作关系将由5家公司组成,分别是基于智能手机的路线管理和预订服务Reach Now、电动车充电收费系统Now、共享出行服务Free Now、停车服务Park Now以及共享汽车服务Share Now。     

改变汽车环境的蓝牙和Wi-Fi技术

近两年来,随着在汽车中使用蓝牙(Blue tooth)和Wi-Fi(802.11)无线技术,汽车内外的环境正在发生革命性的变化.美国汽车工业协会近日发表了有关汽车与无线技术的调查报告.报告指出,以蓝牙和Wi-Fi技术为基础的汽车应用将为各行各业带来新的机会,从硅提供商到硬件制造商、汽车制造商、汽油零售企业等.     

低温工况下电动汽车电池热管理系统优化

随着电动汽车的市场占有率不断提升,汽车制造商逐步将研发重点转向动力电池和智能化控制方向。由于动力电池的化学特性,温度对动力电池充放电性能与安全性会产生较大影响,因此在电动汽车开发中,电池热管理系统的设计具有较高的优先级。基于现存主流电动汽车电池热管理系统结构,结合特斯拉汽车的八通阀热泵系统技术,分析了动力电池的工作原理及其热管理系统的优缺点,同时针对动力电池在低温工况下会出现冷车掉电、续 航里程短、充电功率下降等问题,提出了动力电池热管理系统优化方案。     

无线充电技术:“工业4.0”的急先锋 盘点世界各国在无线充电技术领域的成果

<正>无线充电技术并不是个新鲜话题,至少在我们生活中随处可见的可移动电子产品和穿戴用品领域已经获得了长足的发展和进步。而对于汽车领域来说,这项技术可能是启动汽车"工业4.0"时代的关键所在。无线充电技术在诸多移动设备领域已经实现:诸如电动牙刷、遥控器、智能手机等。各种型号的电源、充电器,乱成一团的电线,这些都是过去的噩梦了。现在,只需把电子设备放到一块充电垫上就可以了却一切烦恼。而对于汽车来说,无线充电技术可以帮助我们摆脱有线交直流充电带来的不便甚至是危险。当     

葡萄牙与雷诺-日产联盟签订电动车协议

近日，葡萄牙与法国汽车制造商雷诺，以及其日本战略联盟伙伴日产，签订了有关在全国范围内建造一个为电动车充电站的网络，以此鼓励人们广泛使用电动车。     

宝马构建豪华汽车制造商 最大公共充电

正3月20日,宝马在成都宣布2018年底将在中国提供超过8万个即时充电桩,覆盖超过100个城市,为宝马的电动车用户提供更加高效、便捷、智能的公共充电服务。继2017年底即时充电桩达到6.5万个之后,宝马继续引领豪华汽车制造商公共充电网络布局,并进一步巩固在电动出行领域的领导者地位。通过与国内四大充电运营商的强强联手,宝马通过开拓性的电动出行解决方案,在打造全面领先的新能     

电动车边跑边充电?英国拟研究公路无线充电技术

英国政府计划研发公路无线充电技术,电动车在公路上行驶过程中实现充电。     

欧洲出台电动车充电插头标准

2009年4月19日，德国莱茵韦斯特法伦电力股份公司（RWE）展示了与戴姆勒集团合作制定的电动车充电插头标准的样品。5月，大众、宝马、菲亚特、福特、通用、丰田、三菱等汽车制造商决定接受该标准，以确保未来电动车在全球范围内可使用统一的方法充电，采用相同的充电插头。     

戴姆勒和比亚迪联手开发电动车

比亚迪股份有限公司和戴姆勒股份公司于近日签署合资经营协议,在深圳成立比亚迪·戴姆勒新技术有限公司,合资公司注册资本为6亿元人民币,双方各占一半股权。据悉,该合资公司将为中国市场开发新一代电动汽车,新一代电动车将结合戴姆勒在电动汽车结构和安全领域的专有技术以及比亚迪卓越的汽车电池和驱动技术。