RMT5102型深层核子密度含水量仪的研究

本文介绍的ＲＭＴ５１０２型深层核子密度含水量仪，是一种用来测量公路路基深层处压实度的快速，精确，非破坏性的测量仪器，它也广泛地适用于铁路，机场，土坝等土建工程中土基深层处压实度的测量。测量深度范围：０．５ｍ￣１０ｍ。     

七五国家攻关成果改进型核子仪的研制与应用

七五国家攻关成果ＭＴ５０１２Ｃ型核子密度含水量测定仪是一种利用核子方法来测量公路、铁路、机场、路堤、水坝等土建工程中表面压实度的快速、精确、无破损的改进型测量仪器，与原型产品相比，仪器的结构设计、电路设计和软件设计都有根本改进，因而简化了仪器结构，减轻了仪器重量和辐射剂量。     

本刊特稿

压实度是公路施工质量管理中最为重要的指标之一,沥青路面的质量优劣,压实是最重要的工序。压实度的大小取决于现场实测的沥青路面密度。目前,列入我国行业规程的沥青路面密度（压实度）检测方法有三种：钻芯法、核子密湿度仪法、无核密度仪法。三种方法各有所长,适用于不同的检测需求。其中,沥青路面密度（压实度）无核检测技术     

核子密度含水量仪现场修正与使用

应用核子密度含水量仪检测路基压实度，应首先与常规检测方法进行对比测试，求出差值，对仪器进行修正。根据核子密度含水量仪的工作原理，叙述了核子密度含水量仪现场修正的重要性，并介绍了该仪器在施工现场的使用情况。     

MT5022(移动式)核子密度含水量测定仪

介绍MT5022型(移动式)核子密度含水量测定仪的研制,这是一种移动式的对公路路基与路面结构层进行连续的压实度的检测与控制,它可装在压路机和手推车或其它交通工具上工作,它比便携式核子密度计具有更高的检测效率和控制功能。     

土基回弹模量与压实度及含水量的相关性研究

选择代表性路段,通过室内外试验分别测定土基的含水量、干密度、压实度及回弹模量等指标,对试验数据进行回归分析,分别得出室内外试验条件下土基回弹模量与含水量和压实度间的关系,从而评价含水量与压实度对土基回弹模量的影响。     

核子密度仪与薄膜密度仪现场试验方法及相关性分析

核子密度仪是现场快速检测压实度较常用的一种方法,适用于检测路面或路基材料的密度和含水率,并计算施工压实度,从而有效控制路基路面工程质量,其检测结果可作为工程质量评定和验收依据。根据意大利control生产的灌水密度仪与美国TROXE公司生产的核子密度仪进行有针对性的对比试验,以考核此标段的路堤填筑质量为以后提高检测效率并有效减轻试验人员的工作强度,加快工程进度提供试验依据。     

浅析路基压实度的控制技术

由于压实度是公路路基施工质量检测的关键指标之一,因此如何获得符合设计要求的压实度．保证路基施工质量,是施工单位应重视的问题。通过分析发现,含水量、地基强度和填料等因素会对路基的压实度产生影响。最后提出了一些用于控制压实度的方法。     

沥青路面密度无核检测技术的发展及应用

0 引言 压实度是沥青路面施工质量管理中最为重要的指标之一[1].压实度的大小取决于现场实测的沥青路面密度.目前,列入中国行业规程的沥青路面密度(压实度)检测方法有三种:钻芯法、核子密湿度仪法、无核密度仪法.三种方法各有所长,适用于不同的检测需求.     

路基压实度检测方法的试验

体积法检测路基压实度是一种可行的方法。它具有省时、省力、速度快的特点，能够及时指导路基施工，提高施工质量。体积小检测路基压实度，可减少含水量、干密度击实等项目，具有一定的经济效益。     

土基压实含水量的合理控制

介绍了含水量对压实效果的影响、影响机理及压实含水量对土基长期稳定性的影响,阐述了合理选择填土含水量以改善压实度的方法,并指出了土基的压实含水量应控制的范围.     

振动辗压实土基及其检测方法初探

近年来,公路由于重型车辆通行,且交通量日益增大;机场由于机型越来越大,铁路也向重载方向发展。为使公路、机场道面和铁路基床不遭破坏。延长使用寿命,保证运营安全,对土基填筑的密实度的要求越来越高。过去常用的静力压实机械往往不能胜任。近年来,国内外各种型号的振动压路机相继生产出来,并广泛应用于填土工程压实工作中。这种机械化施工,速度快、效率高。使用传统常规检测手段控制填土压实密实度,与施工速度很不适应。国内外近年先后又研制生产了核子仪器,用以快速测定土的压实密实度。我们对土     

大粒径沥青混合料基层施工压实控制研究

结合沪蓉西高速公路宜长试验段采用大粒径沥青混合料(LSAM)作为柔性基层的实例,采用核子密度仪进行施工压实度跟踪检测。检测结果表明:胶轮压路机对LSAM压实度的提高作用不明显;LSAM-30一次性铺筑13.5cm仍能保证其具有较好的压实性能;核子密度仪测得LSAM压实度有较高水平且有减小趋势时,应立即停止碾压。另外,对LSAM压实度"超百"现象进行了研究,指出对于LSAM基于旋转压实仪的标准密度能更好地指导现场施工。     

介电常数在路基压实质量检测与评价中的应用

路面雷达与介电常数仪测得的介电常数具有很好的线性相关性,说明路面雷达反算的介电常数是合理的,计算精度能够满足工程应用需求;采用雷达对整个区进行测试反算得到介电常数后,根据有限测点的灌砂法测试得到的含水量、湿密度和压实度,便可推算出整个区的含水量、湿密度和压实度,可以实现快速检测与评价的目的.     

土基回弹模量影响因素分析

土基回弹模量是路面结构设计中一个非常重要的参数,直接关系到路面结构的安全性和经济性.分析了影响土基回弹模量的主要因素,如压实度、含水量、稠度与压实度、回弹弯沉、CBR值、压实方式和龄期等.在此基础上,对现行的<公路土工试验规程>(JTG E40-2007)中测定土基回弹模量的方法进行了探讨,指出了其中的不足,并提出了几点建议.     

沥青路面质量指示仪(PQI)在控制沥青路面施工压实度中的应用

沥青路面质量指示仪(PQI)可以快速地对沥青路面压实密度进行无破损检测,测量精度高。论述PQI在控制、检验及评价沥青路面施工压实度中的应用情况,分析PQI和传统钻芯法测出的压实密度的相关性,验证PQI控制及检验施工压实度和质量的有效性和可靠性,为PQI用于施工质量控制提供了借鉴和参考。     

公路路基土方压实规范及施工控制方法

俄亥俄公路处于1935年采用一种土方规范,要求对填土路提及路面基层土壤的压实在含水量及密实度上加以控制。实行这个规范二十年来获得了显著的成效,路堤和路面土基的稳定性显然提高。由于土方施工的改善,路堤因而稳定,很少发生滑坍、沉陷及局部损坏等现象,土基建造相当稳定,足以担负今日繁重的交通量。如果不对土基作含水量及密实度的控制,那么建造成像今日所需要这样稳定的路是不可能的。改善的措施及其对造价的影响俄亥俄州在过去二十年中与改善公路土方质量的同时,进行着对土方运输和压实机械的改善,而且对施工     

核子仪在沥青混凝土路面施工监控中的应用

针对湖北襄荆高速公路四标段沥青混凝土路面施工中采用核子密度仪监控压实度时出现的问题。通过核子仪的工作机理与传统试验方法的对比试验，阐述在使用核子仪检测压实度时应注意的问题。     

核子密度仪检测沥青混凝土路面压实度的应用

文中介绍核子密度仪的标定及使用方法，将核子密度仪和钻芯取样蜡封法检测压实度的对比试验结果，用于深圳市盐坝高速公路沥青路面施工检测，证实了核子密度仪检测高速公路沥青混凝土路面压实度的有效性和可靠性。     

黄土路基压实度影响因素

路基压实度是路基填筑过程中控制路基强度和稳定性的关键指标。本文以某高速公路黄土路基压实度为主要研究对象,研究了影响黄土路基压实度的主要因素。通过室内试验,分析了含水量、灰剂量和压实功对不同类型路基土体压实干密度的影响。通过现场试验,分析了实际施工过程中路基压实度的影响因素。研究结果表明,压实后土体的干密度随着含水量的增大而增大,超过最佳含水量后,压实干密度开始减小。灰剂量越大,土体达到最大干密度对应的最佳含水量越大。随着压实功的提高,土体的最大干密度增大,最佳含水量减小。实际施工过程中土体的干密度小于试验所得,土体的压实度收到压实工艺、含水量、灰剂量、松铺厚度等多方面的影响。