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2004年末,福特公司的Montego轿车即将上市.该车搭载了ZF公司最新开发的CVT无级变速器,成为首批搭载这种CVT无级变速器的美国轿车。这种新型的CVT.型号为CFT30,它是第一台采用链条传动的CVT.为了达到良好的性能.CFT30同时装有一个液力变矩器。CFT30能与扭矩高达310Nm的发动机相匹配.其性能和燃油经济性超过了目前4档自动变速器和最新开发的6档自动变速器。 相似文献
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日产(NISSAN)是目前唯一在各车型中主推CVT(无级变速器)的汽车生产厂商,目前有2款CVT使用比较广泛,即用于大排量(3.5 L)发动机的RE0F09A(变速器制造厂JACTO称为JF010E)无级变速器和用于2.5 L排量以下发动机的RE0F10A(变速器制造厂JACTO称为JF011E)无级变速器。大家比较熟悉的装备3.5 L发动机的日 相似文献
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无级变速器(CVT)的工作原理与一般自动变速器相似,而其燃油经济性与手动变速器相似。无级变速器实际工作时,能够以不打滑方式进行,并允许发动机保持在最佳功率范围内运行,从而取得更好的燃油经济性。 无级变速器在较低的传动比范围内工作,可取得更高的加速性能和更优的发动机制动。此外,“L”档位也用于 相似文献
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无级变速器(CVT)和普通自动变速器的最大区别,是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,变速机构的核心组件是两组锥形轮,通过改变主动锥形轮与钢制传动链条接触的半径进行变速。无级变速器的传动效率高且稳定,传动比可达5-6,传动效率可达95%,而采用液力变矩器的自动变速器传动效率只有87%左右。 相似文献
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1概述1.1日产公司无级变速器(CVT)研发简史CVT是英文Continuously Variable Transmission的缩写,意即无级变速器。日产公司长期以来一直在致力于CVT的研发,1992年 相似文献
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东南菱帅轿车采用先进的无级变速器(CVT),该无级变速器主要部件的位置如图1所示,该无级变速器具有故障自诊断功能。 相似文献
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日产汽车公司分别开发了两种新型4缸发动机及无级变速器(CVT)。发动机是Dita轿车用1.5LHR型发动机(图1)与预计即将上市的微型厢式车Lafesta用2L MR型发动机(图2):无级变速器分为18L级用CVT和2.5L级用CVT。日产汽车公司4缸发动机从排量10L~2.5L级.共有7种。1.5L/1.8L发动机缸体以前都是铸铁制造的。 相似文献
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随着消费者对于驾乘舒适性与低油耗要求的日益强烈,作为无级变速器的代表,CVT无级变速器越来越多地出现在主流家轿的产品线当中,尤其是小排量车型,CVT的使用将令其燃油经济性优势进一步突出。现今大家所熟悉的CVT无级变速器多为钢带(链)式变速机构(图I),而在2010中国汽车变速器大会上,一个叫做GIF(吉孚)的德国企业带来了自己的另一种CVT无级变速器,他们称之为KRG——锥环式无级变速器(Cone-Ring Transmission,图2)。KRG锥环式无级变速器对于大多数人而言可能是个陌生的名词,不过, 相似文献
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本田2011年底曾宣布今后将逐步采用新一代动力传动系统。其中包括双电机式混合动力系统、五种汽油发动机以及三款无级变速器(CVT)等。本田计划三年内将这些产品的燃效性能进一步提高。三款CVT本田开发出了燃效提高5%~10%的新一代CVT(无级变速器),这3款CVT分别面向微型乘用车、小型车(1.3~1.8L级别)及中型车(2.0~2.4L级别)。本田微型乘用车用CVT为输入端设有减速器的输入减速(InputReduction)型。但与大发工业同为输入减速型、采用行星齿轮式的CVT不同,以采用平行双轴减速器为特点。其皮带可与小型车用 相似文献
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装有无级变速器的轿车具有优异的燃油经济性和行驶性能,特别适宜于2L以下的小排量轿车。目前,世界上各大汽车公司都在加紧研制开发无级变速器,有关CVT的专利急速增加,无级变速器的发展潜力极大,是汽车技术的重要发展领域之一。 一、无级变速器的特点 在一般的车用变速器中,有手动和自动变速器,它们均是由齿数比不同的几组齿轮副构成。在车辆行驶过程中,按照车速与负荷变化使用变速档,这时发动机与车速 相似文献
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故障现象:一辆2006款奥迪A6L轿车,装配2.4L BDW发动机,CVT无级变速器,行驶里程80000km,起步耸车。故障诊断:笔者接车后试车,确实出现起步耸车。导致起步耸车的故障原因一般有如下几种:1.ABS自动防抱死系统工作不良,具体就是ABS车轮转速传感器信号之间出现转速差,导致ABS系统误调节引起起步耸车; 相似文献
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案例1
故障现象
斯巴鲁力狮2.0,行驶9.8万km。手自一体电控4速变速器。该车在转弯时,车后轮部位发出沉闷震动的声音,转弯时前后轮不协调,出现严重的转弯制动的情况。 相似文献