博世将在中国开发低成本的共轨产品

10月13日，博世集团董事长弗朗茨·菲润巴赫（Franz Fehrenbach）先生来到北京，与博世集团董事、博世集团电动工具部总裁瑞世轲（UweRaschke）先生及博世（中国）投资有限公司总裁彭德园（Peter Pang）先生共同接受了媒体的采访。菲润巴赫透露，博世将与威孚深化合作，开发一种低成本的共轨系统，但它可以达到与世界其他地区一样的排放标准。     

信息快报

博世投资力度加大6．5亿欧元扩军中国在博世公司产品ESP问世10周年之际,在广州车展上,博世底盘控制系统宣布,博世已全面实现ESP8．0系统这一世界领先技术的国产化。据罗伯特·博世公司底盘控制系统市场总监裴珊卓女士介绍,ESP8.0是2001年博世开发的新一代ESP产品,它的重量更轻、结构更紧凑、拥有世界上最小的模块系统。此前,在无锡的柴油系统新研发和生产基地即将正式落成的新闻发布会上,博世董事长菲润巴赫表示,中国是博世亚太地区业务的核心,博世将加强在中国的业务。菲润巴赫表示,“今年我们在中国的各个公司的销售总额将超过12亿欧元,比去年增长 20％。计划到2007年博世在中国的销售额将至少翻一番。”菲润巴赫认为,在中国汽车零部件市场,柴油系统将逐步成为主导产品。菲润巴赫表示,目前在西欧,每两部新车中就有一     

中国驾驶员对联合国《道路标志与信号公约》图形类标志理解情况的调查研究

在对比联合国《道路标志与信号公约》与中国GB 5768-2009《道路交通标志和标线》图形类标志差异的基础上,选取28块具有代表性的标志,对云南省106名长途客货车驾驶员开展问卷调查,分析其对两种标志理解程度的不同,探讨联合国《道路标志与信号公约》图形类标志在中国的适用性。结果表明:驾驶员对标志的自我感知理解程度远远高于其实际理解程度;联合国公约中"黄底、红边、黑图案"的警告标志样式更易被中国驾驶员接受;标志图案的差异对其易理解性影响较大,是制约联合国《道路标志与信号公约》在中国适用性的主要因素。     

博世开启在华发展新篇章

2011年是博世集团成立125周年、博世柴油技术75周年、博世中国总部大楼启用三大喜事。博世公司为参与2011年上海国际汽车工业展览会及博世中国总部大楼落成举行媒体交流活动。博世集团董事长弗朗茨·菲润巴赫（FranZFehrenbach）参加了博世中国总部大楼落成媒体交流会,回顾2010年博世在全球和在华业绩,介绍博世中国总部大楼情况和最新在华战略规划。     

绿色创新推动博世中国发展

博世集团董事长弗朗茨·菲润巴赫先生日前公布：2008年，博世在中国的销售额有望达到约23亿欧元，较上年获得30％的强劲增长。他称中国仍将是博世在亚洲市场增长的主要驱动力。为配合中国的可持续发展目标，博世集团将以资源节约和能源效益为重点进行创新发展。     

博世在华增加8．5亿欧元投资

日前，博世集团董事长弗朗茨·菲润巴赫（Franz Fehrenbach）先生在新闻发布会上公布：2008年，博世在中国的销售额有望达到约23亿欧元（约250亿人民币），较上年增长27．8％，这是博世连续第四年在中国取得如此的大幅增长。     

博世喜迎在华百年华诞

为纪念博世在华百年华诞，10月15日，博世（中国）在北京举行“合力·创世纪博世集团新闻发布会”。会上，博世集团董事会主席弗朗茨·菲淘巴赫先生称，“由于受到全球经济下滑的影响，2009年博世集团在全球的销量额下降了15名。     

从知人论世、以意逆志看诗歌鉴赏与批评

孟子与文学有关的主张主要是“以意逆志”说和“知人论世”说,即根据作品反映出来的东西,用“读者的意”去探索追溯作者写作时所要表达的“志”,除此以外,还必须对作者的生平思想及其所处的时代有一定的认识,“诵其诗,读其书,不知起人可乎?是以论其世也。是尚友也”《孟子·万章》),孟子所言的“知人论世”(的“尚友”之道,也即以今人之情上推古人之情,从接受美学来说,则是读者与古人的对话了。遵循这些方法来对作品进行考察,才能较好理解诗歌的内容。但在诗文鉴赏与批评中,常出现对同一作品有不同的理解的情况,究其原因,多因为作品中词的多…     

绿色创新推动博世中国持续发展

2008年10月13日,博世集团董事长弗朗茨·菲润巴赫(Franz Fehrenbach)先生在北京的新闻发布会上宣布,2008年博世在中国的销售额有望达到约23亿欧元(约250亿元人民币),与2007年相比增长30%,这将是博世连续第4年在中国取得如此的大幅增长。目前,博世已经在中国打下了进一步发展的坚实基础。到2009年初,博世在中国的员工数量将达到约2万3 000名,仅次于德国。其中,约1 350名研发     

沃尔沃卡车将在中国生产重型卡车

2021年8月23日,沃尔沃卡车与江铃汽车股份有限公司(简称江铃汽车)通过线上仪式正式签署协议,收购江铃重型汽车有限公司(简称江铃重汽)及其在太原的生产基地。沃尔沃(中国)投资有限公司总裁马军、沃尔沃卡车中国总裁董晨睿、江铃汽车第一执行副总裁金文辉等嘉宾出席该仪式并见证此次签约。通过收购由江铃汽车100%控股的江铃重汽,沃尔沃卡车将在中国建立独资的沃尔沃卡车生产基地,更好地服务于中国这一全球最大的卡车市场。     

“平稳的企业是最值得信赖的”

对金旅“一体化”的理解，重在一个“和”字。从2000年开始，金旅就一直牢牢站在中国客车行业的第一团队。与市场地位极为联动的是金旅的用户多年来对金旅的信赖也同样稳定。之前有无锡市场的用户在接受记者采访时曾评价：“一个平稳的企业是最值得信赖的，所以无论是之前买客车还是现在买校车，我都愿意选择和这种企业合作。     

解读和平崛起

改革开放20多年来,中国取得举世瞩目的成就。中国的发展引起了一些国家的恐慌和猜忌,大肆抛售“中国威胁论”和“中国崩溃论”。这严重影响了我国的形象,容易引起人们的误会。“和平崛起”的及时出现有力回击了“中国威胁论”、“中国崩溃论”,表明了中国人民的心声,维护了我们的利益。     

翻云覆雨多面手

这两位同样来自德国的贵客，一位会唱故乡音乐家巴赫的《b小调弥撒曲轨也能唱得好中国“低音炮”赵鹏的曲作；另一位能把阿尔卑斯山跑个遍，也能在匕海世纪大道悠游东方明珠。它们都是具有多而性格的“多面手”，讨喜只在翻云覆雨之间就能让人难忘!     

中国汽车产业发展模式的选择

加入WTO后,中国汽车产业成了人们讨论的焦点,一时之间,悲观论和乐观论充斥其中。结合相对优势理论和国家竞争优势学说,笔者认为在这机遇与挑战并存的时刻,中国汽车产业如果能够抓住加入WTO的有利时机,培育和发展其比较优势,克服和转化其比较劣势,并使之转化为竞争优势,则中国汽车产业将具有良好的发展前景。     

基本上还是支持“现行规则”

近年来，排位赛的形式变换得过于频繁，而且由于变化不可避免地导致了混乱以及理解上的障碍。我觉得没有必要对观众和主办方都好不容易才熟悉和接受的形式做太大的改动。     

没有数字化验证就不会有真正的汽车

选择Deimia公司作为合适的合作伙伴，是因为这家设在德国费尔巴赫的公司已经在一个复杂的试验项目中证明自己拥有合适的软件和所需要的工艺技术诀窍。     

公路交通经济增长中的制度因素分析

在总结传统的经济增长理论(资本决定论、技术进步论、人力资本论、专业化的人力资本和特殊知识积累论)的基础上,采用新制度经济学的分析方法,对建国以来中国公路交通的制度变迁和经济绩效及其相互关系进行了实证分析,指出了制度在公路交通发展中的极端重要性;提出了"生产要素的制度性边界"这一概念,指出制度边界具有随经济、技术等因素变化而不断变化的特性,在此基础上建立了新的经济增长分析框架和模型;为打破制度的"低度均衡",扩展生产要素的制度边界,最后提出了关于加快制度创新的建议。     

道不同——克莱斯勒300C 3.5 V6和新天籁3.5JM-VIP

中国拥有世界上最具活力的汽车消费市场，这当然是毋容置疑的。更令汽车生产厂家欣喜的是，这块市场有着惊人的接受能力，无论是长期流行的经济型，还是天价的超级跑车，似乎每一辆车都能够在这里找到自己的主人。而在中高级轿车市场上，进口销售的克莱斯勒300C和刚刚改型的天籁，可以说代表了两个完全不同的消费倾向，也体现了美国人和日本人对于这块市场迥异的理解。     

奔驰的兴奋剂“AMG”

AMG公司是一家隶属梅赛德斯-奔驰的改装厂商。由当时戴姆勒-奔驰的工作人员汉斯（Hans-Werner Aufrecht）和艾尔哈特（Erhard Melcher）于1967年在德因斯图加特附近的阿法特巴赫（Gro Baspach）共同建立。 梅赛德斯·奔驰在1999年收购了AMG公司，使其成为奔驰的改装车分部。     

中国汽车产业发展模式的选择

加入WTO后，中国汽车产业成为人们讨论的焦点，一时之间，悲观论和乐观论充斥其中，结合相对优势理论和国家竞争优势学说，笔者认为在这机遇与挑战并存的时刻，中国汽车产业如果能够抓住加入WTO的有利时机，培育和发展比较优势，克服和转化比较劣势，并使之转化为竞争优势，则中国汽车产业将具有良好的发展前景。