雷州半岛拉练

雷州半岛自古因多雷暴而得名。半岛地形单一，起伏和缓，以丘陵台地为主（台地指坡度平缓而突起的大面积平面地形），平均海拔高度为25～50m,最高的是一些地壳运动残留下来的火山丘，其中最为出名的是湛江市的湖光岩，因为其保留了完整的环形火山口湖，目前已被列为国家级地质公园。[编者按]     

漳平火电厂4号山滑坡整治工程

漳平火电厂４号山滑坡由于不良地形地质及施工过量割山体，造成山体失去平衡而形成堆积层滑坡。因因对其病害的成因，发展过程及性质认识不足，造成初期整治措施不当，使病害日趋严重。     

我军首次利用轮式全地形车参与地震救援

<正>8月10日上午,4台满载救援物资的轮式全地形车将2t应急救援物资安全送达鲁甸县火德红乡,这是我军首次利用轮式全地形车参与地震救援的活动。云南鲁甸山高谷深,地形复杂,地震发生以来因道路被毁严重,余震和次生灾害不断,致使一些进村入寨原本就复杂的路况变得更加恶劣,如何及时高效地转移伤员、运送物资被提上了议事日程。8月7日,在与驻渝某工业集团积极沟通协调的     

内江市沱江三桥方案设计特点

内江市沱江三桥是一座位于市区中心的城市桥，建成后将成为内江市的标志性建筑，开发萁其景观价值和商业价值是十分重要的。本桥在桥梁景观设计与艺术造型方面做了颇多努力，除塔顶设有观光电梯外，设计者还根据两岸地形，建筑物特点及不同发展方向将南岸设计成台地广场，北岸则形成桥头公园，使两岸景色与大桥和谐巧妙地联系在一起，成为内江市一条风景线。     

怒江州丙舍特大桥主桥方案研究

怒江州丙舍特大桥在两条纵向国道间建立了横向联系,是对泸水市骨干公路网的重要补充。根据桥址处V形峡谷,但两岸均有平缓台地的地形特点,因地制宜的选用了双层通行的钢桁梁主桥,充分利用了桥梁空间,降低了造价,提高了通行效率和安全。钢桁梁桥还实现了“一桥一景”的景观目标。同时,平行弦钢桁梁易于采用顶推法架设。本钢桁梁跨径达170m,国内目前尚无可参考的公路桥梁案例。本文列举了有限元结构分析的主要结果,均能满足规范要求。本桥的方案研究成果对相似地形、同类桥梁设计具有一定的参考价值。     

公路盖板涵洞混凝土火灾损伤特征分析

国道主干线江西南昌绕城公路乐化至温家圳段一盖板涵洞混凝土的火灾持续时间约10h。最高温度近1000℃。混凝土的损伤是不均匀的,根据残留受火混凝土的颜色、裂隙发育特征及疏松程度,将其损伤程度划分为轻度损伤、中等损伤、严重损伤和破坏4个等级,依此判别其残余强度。混凝土的局部损伤特征受火灾发生时的火源、燃料供给、受火区段的地形、通风等因素的影响。     

兰州地区公路黄土边坡失稳机理研究

在对兰州地区山丘、梁峁、台地的开挖过程中,由于强降雨等气候耦合作用,可能导致坡体失稳,对安全造成威胁,故须对影响开挖坡体的相关因素进行研究。通过对兰州地区公路沿线黄土边坡进行调查,分析黄土特征、地形地貌、降雨及气温等影响因素,研究了黄土边坡在地形、施工过程、降雨等因素影响下的失稳机理,为以后黄土边坡治理提供可靠的科学依据。     

岩溶台地深埋特长隧道岩溶水流特征及涌水评估

岩溶水流特征及涌水量大小直接影响岩溶台地隧道选线,也是隧道结构设计、施工和运营要重点关注的内容.以沅古坪隧道为例,研究了岩溶台地深埋特长隧道岩溶水流特征并评估了涌水量.基于水化学、示踪试验及水文地质调查等手段,查明了研究区岩溶地下水流特征和地下水分水岭位置,认为研究区由17个地下水系统组成,而隧道穿越了多个地下水系统....     

山地复杂地形地貌下园区场地设计要点——以福建省宁德市周宁县站前工贸园工程为例

山地工业园建设场地地形起伏大、地质情况复杂,在此自然地形背景下园区场地常采用台阶式布置方案,并利用厂区道路连接各级台地,由此形成了厂区高人工边坡和自然边坡等系列设计难题,有必要对此类设计方案进行技术经验总结。鉴于此,结合福建省宁德市周宁县站前工贸园工程,总结了该地形地貌下场地总平、建筑布置、厂区道路、排水措施、高边坡支护工程等一系列关键问题设计方案,以期为同类工程提供一些设计思路。     

地形地质条件对爆破效果的影响

地形地质条件对药包布置、爆破效果的影响是十分复杂的。长期以来,由于自然界微地形的起伏、地质条件的变化,使爆破这门科学至今仍无一套接近实际的爆破理论系统。近年来地形地质条件已为我国爆破工作者重观,并进行了观察和研究。经验证明:爆破方法的选择主要决定于地形,而药包布置往往需要根据地质条件加以调整。如何在爆破设计时,避免地形地质的不良影响或将其不良影响化为有利的作用是十分重要的。     

跳跃的青春 2014“E美”杯中国全地形车锦标赛暨国际邀请赛东营站

在这坑洼不平的全地形场地上,一辆辆飞奔的全地形车摩擦出了速度与激情的火花。以四海龙腾车队的小将邓连松为代表的一批小将已经开始崭露头角,而国际选手的激情奔跑令现场激情达到了沸点9月12日,2014"E美"杯中国全地形车锦标赛暨国际邀请赛东营站在东营广汽吉奥赛车场开战。中国全地形车锦标赛暨国际邀请赛(东营站)是由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中国汽车技术研究中心、中国摩托运动协会、山东省体育局、东营市人民政府共同主办的国家最高级别全地形车赛事。     

基于无人机倾斜摄影三维实景建模技术的特大桥桥台选址研究

西部山区修建高等级公路,为跨越深切峡谷地形,需要修建大跨径特殊结构桥梁。深切峡谷区地形、地质条件极为复杂,是崩塌、滑坡等频发的区域。某特大桥位于贵州省与四川省交界处,主跨为575.5 m的独塔双索面钢主梁斜拉桥,贵州岸(0号)桥台位于陡崖边缘,其稳定性是桥型方案是否成立的控制性因素,而桥台与陡崖的平面、空间位置关系对于桥基岸坡稳定性评价至关重要。受陡崖地形条件限制,地形图精度较差,地质调查工作受限,常规的断面测量工作无法获取高精度的地形数据。而应用无人机倾斜摄影技术,建立0号桥台前缘陡崖三维实景模型,为0号桥台选址研究提供了高清的影像资料和高精度的地形数据。基于三维实景模型与高精度地形数据,采用工程地质分析、有限元和离散元数值计算等方法,进行岸坡稳定性综合分析,为0号桥台的选址和优化提供了重要的理论依据。     

国家质检总局紧急通知停止出口美国三轮全地形车报检和检验

近日,国家质检总局发出紧急通知,要求停止出口美国三轮全地形车的报检和检验。这是由于9月13日美国开始执行《提高消费品安全性法案,2008》,根据该法案第242条规定：在对三轮全形车制定强制性标准之前,任何三轮全地形车不能进口到美国。该通知是为了避免我国企业出口的三轮全地形车运抵美国后超过规定的过渡期而无法入境,导致退运,给我出口企业造成严重的经济损失。     

试论地貌学在公路测设中的应用

地貌学是地质学的一个分支,又是从地形学逐渐发展起来的;但它与地形学不同的是:地形学是研究地壳各种形状的外观,而地貌学却是研究地形的生成,探索何种因素构成现在的地形,它的形成过程、强度以及变化和发展的规律。因此它不仅涉及地形的面积、分布等量的一面,而且还深入到地形形成的本质。公路是修建在大地之上的工程建筑物,与各种地形发生非常密切的关系。由于地形并非单一的,在路线经过地段势必要穿越山川河谷,跨越许多特殊地区如黄土、盐碱地、沙漠、冻土……,甚至还会碰到地质不良地段如滑坡、崩坍、沼泽、雪害、冰川……。如果在选定路线时事先能够掌握它们的地貌特点,利用其有利因素,在适当的位置布设线路;或者能肯定病害的性质与危害程度后,需要绕避者则     

山区高速公路服务区停车场布局方式研究

针对国内部分山区高速公路服务区存在停车场规模不合理、布局不科学、管理不智能等共性问题,采用理论研究、调查分析和实际案例相结合的方式,在厘清停车场用地规模影响因素的基础上,给出服务区停车位数量计算方法,提出高速公路服务区停车位设置应遵循的基本原则;并针对广西山区高速公路的地形特征,系统总结了山地服务区分台地设置的竖向布局设计要求,在方便公众停车的同时实现节约用地;同时结合智慧服务区发展趋势,提出构建面向“客货分区”的停车诱导系统。研究成果已纳入广西地方标准,并有效指导了广西多个新建服务区停车场的建设,显著提升了服务品质。     

山区公路线形与地形的协调

在山区或半山区修建公路,由于自然条件复杂,地形多变,一般工程较大,而行车速度不高,如何充分利用自然地形改进公路几何线形的设计方法,以提高山区公路的平均行车速度,节省工程费用和增加经济效益呢?这是值得我们探讨的问题。按照1981年部颁《公路工程技术标准》(以下简称《标准》)第1.0.2条、2.0.2条规定:公路根据交通量及其使用任务、性质划分等级,各级公路按地形类别确定计算行车速度和划分最小路段长度。结合我省地形     

中国全地形车联盟携行业支援鲁甸震区

<正>云南鲁甸6.5级地震,造成重大人员伤亡和财产损失,地震中心区域有185条公路因地震及山体滑波而损毁,生命搜救工作因道路不畅而受阻,救灾抢险物资不能顺畅抵达救援现场,灾后防疫工作开展受到影响。中国全地形车联盟、中国全地形车锦标赛组委会、浙江省休闲运动车行业协会携凌鹰、环松、飞神、星月等中国全地形车知名品牌,支援云南鲁甸救援用全地形车10余辆。其中,凌鹰、飞神各捐赠全地形车4辆,星月捐赠发电机组10台,环松提供5辆车并派出1支救援队。     

轿车电喷发动机故障检修实例

首先检查点火系统：a．检查分缸线是否有火时拆下火花塞，将分缸线插接上火花塞抵在缸体上，启动发动机，观察火花塞跳火情况。也可以用正时灯夹住分缸线，观察正时灯的闪烁情况，若正时灯不闪，则说明不跳火。b．检查中央高压线是否有火。若中央高压线有火而分缸线无火，则是分电器故障。c．检查继电器和保险丝。d．检查点火线圈。拔下点火线圈的电插，检查初、次级电阻和电源。     

钢-混组合简支箱梁耐火性能研究

为研究钢-混组合箱梁受火时的挠度变化、破坏模式和耐火时间,以某钢-混组合简支箱梁为背景,采用ANSYS软件建立有限元模型,计算不同受火工况和火灾场景下梁跨中截面的温度场,分析梁的挠变规律和破坏模式,研究其耐火极限。结果表明:钢箱底板受火时,梁的跨中挠度呈线性增加趋势;腹板受火时,挠度很快进入大幅增长阶段;钢箱底板受火时,梁随受火时间逐渐下挠而破坏;腹板受火时,梁发生翘曲,受火侧腹板屈曲,两侧和一侧腹板受火时,梁分别发生对称变形和单侧翘曲;同一火灾场景下,腹板受火时梁的耐火时间比钢箱底板受火时大幅减小;受火位置相同时,HC火灾下梁的耐火时间比ISO834火灾下的耐火时间明显缩短;在设定的延火时间内,External和Design火灾下梁未破坏。     

汽车发动机点火故障诊断方法分析

<正>在汽车电子信息技术迅猛发展的今天,汽车的电子装置越来越多。故障发生时,如何快速、准确地诊断出汽车发动机电子控制系统的故障,一直是汽修人员的难题,所以建立一种准确、快速的点火系统诊断方法势在必行。因点火系统的故障而引起发动机不能起动或不能正常工作的主要现象有无火、缺火、乱火、火弱以及点火正时失准等。汽车发动机的故障通常较为复杂,点火系统的故障也没有规律,在诊断时不容易被发现和判断。因次,发动机点火系统故障的诊断和排除是目前汽车维修行业备受关注的问题。