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车型:本田雅阁轿车,1994年生产,发动机型号为F22B2。 故障现象:起动时,发动机能运转,但不着车。 故障分析:该车被救援车拖入大修厂。驾驶员说,正在高速公路上行驶时,车辆慢慢地停下来,再起动不能着车。 (1)拔掉高压线试火,高压火 相似文献
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故障现象一辆丰田“子弹头”(用2TZ—FE型发动机)旅行车以80km/h车速行驶一段时间后特别在爬坡时,发动机断火,停车10~20分钟后又恢复正常。故障检查与分析该车冷车时发动机工作一切正常,当行驶一段时间或爬坡后,热态发动机发生断火。经检查无高压电火花,进一步检查点火线圈,位 相似文献
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<正>车型:配置276发动机。行驶里程:15609km。VIN:LE4GF4JB8BL××××××。故障现象:车停在原地怠速一段时间后发动机舱噪音大,电子扇一直在高速运转。故障诊断:首先连接奔驰诊断仪读取故障码,显示没有与造成电子扇高速运转相关的故障码。然后进入发动机控制模块读取数据流,冷却液一直在105°。用手触摸水箱上下水管都很烫手,而且轻踩加速踏板时发动机转速超过1000r/min之后冷却液温度很快就能降下来,电子扇也停止高速转。这就可以判断电子扇和冷却液 相似文献
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车型:配置6HP-26型变速器。行驶里程:200000km。故障现象:更换完变速器液力变矩器后发现空调电子扇有时会出现高速运转。故障诊断:检修,低速行驶时车身发震。在试车过程中当车速达到40~60km/h时车身会出现很明显的高频振动,反复试验几次确定为变速器液力变矩器故障,更换了液力变矩器。 相似文献
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一辆一汽1999年6月出厂的CA1021皮卡车(已行驶6万km),一次行驶中忽然出现无高压火、无法起动的故障。面对此突发故障,可以说很少遇见,维修人员冷静处理,首先听取驾驶员对当时故障出现时的详细汇报,然后按照常规对故障进行分析如下。a.低压电路断路或短路。b.点火线圈次级绕组断 相似文献
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故障现象一辆2003年11月生产的瑞风商务车,行驶里程3万km。一次在某加油站加完油后感觉行驶无力,最高时速只能达到80km/h,随后行驶40km就熄火了,之后就再也无法着车,客户将车拖至笔者单位进行维修。故障检查与排除由于车辆无法着火,笔者首先进行了常规检查。拔下高压线实验,结果有高压火(该车是4缸发动机,两缸同时点火);起动起动机时触摸进油管也有一定手感,说明汽油泵工作正常,而且喷油器在起动机运转时也有工作声。看来该车有火也有油,那为什么就是无法着车呢?这时有位同事说:“上次济南瑞风4S店在高速公路上处理了一个类似的故障,就是因… 相似文献
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车型:奥迪A6L,发动机型号为BBJ,变速器型号为01J.
行驶里程:11904km.
故障现象:发动机高温,电子扇不能转动.
故障诊断:
一、验证故障现象
客户反映车辆防冻液指示温度过高,检查发现电磁扇不工作. 相似文献
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2002款别克GL8电子扇无规律转动 总被引:1,自引:0,他引:1
行驶里程:130000km。故障现象:间歇性水温低,电子扇无故转动。故障诊断:该车报修制动助力漏气,更换助力包后,偶然间出现电 相似文献
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故障现象:一辆长安福特蒙迪欧2.5L轿车,行驶里程8万km。据用户反映,该车发动机凉车时工作正常,达到正常工作温度后,散热器电子扇工作,发动机就会出现怠速抖动剧烈的故障,转速表在750~850r/min之间来回摆动,如果在行驶中紧急制动,发动机就会熄火。 相似文献
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<正>车型:奔驰G63AMG,底盘号WDC463272,配置157发动机。行驶里程:3079km。故障现象:客户反映电子扇一直高速运转。故障诊断:故障出现时是在晚上,客户反映此车才买没几天,仅行驶3079km,当时是把车停放在路边办事,开车走时发现电子扇一直转,当时是凉车,水温也不高,车子就不敢开了,于是就打电话救援。救援人员达到现场后,由于当时天比较冷,发现仪表上水温表指示很低,把钥匙关闭并且拔出后,电子扇也不会停,锁住车过一会也 相似文献
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故障现象:一辆猎豹CJY6421D型汽车,在一次长途行驶后停驶了几天,欲再次使用时,发动机却无法启动。故障检查:考虑到车辆是长途行驶后出现的发动机不能正常启动,首先对油路进行检查。检查发现,其燃油供给系各管路和接头均无破损渗漏处,油箱内燃油充足,油泵供油情况良好;对点火线路进行检查。拨出高压线试火,发现其无高压火。对低压线路进行检查,发现分电器输出端无电信号输出,由此怀疑是分电器的故障。可是更换了一个新的分电器后重新启动发动机时,故障依旧。 相似文献
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<正>行驶里程:19043km。故障现象:一辆新宝来水温高,空调工作不良。故障诊断:经检查,电子扇不运转。电子扇运转的原理,是通过发动机控制单元J361识别水温传感器的温度信号和空调压力开关的压力信号来判断是否需要电子扇运转。新宝来车有两个水温传感器,一个安装于汽缸盖出水口 相似文献
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一辆瑞典绅宝(SAAB)900CD轿车在行驶中曾发生自行熄火故障,此时要停车片刻后才能着车行驶。但是时隔不久,又会重复上述故障现象。检修时发现,发动机冷车启动正常,运转较平稳,无异响。带空调可以正常提速,且升温不高,加速良好,废气排放等各项指标均在正常范围。发生故障时,发动机会突然剧烈抖动,几秒后即自行熄火。经检查,无热卡死或其他机械故障,燃油泵电路正常。但抽出红色点火组件,在其外部插装火花塞试验时,发现无高压火产生,说明点火系出了故障。该车的高压组件比较特殊,高压供电为独立点火方式,即每缸各有一个油浸式点火线圈。全车… 相似文献