对标分析在整车设计中的应用

国内商用汽车在吸收竞品的技术,模仿并创新形成自有技术中发展。采用对标分析,可以快速确定设计指标及产品竞争力。本文阐述了在某系列车型开发中,以竞品车为研究对象,通过实物测量及性能对标,开展整车性能对标分析。从关键特性对标、承载系统对标选型、动力性对标等方面进行分析与研究,最终开发出具有市场竞争力的产品。     

整车竞品分析流程和方法

当今世界汽车市场竞争异常激列,缩短的整车产品生命周期和加快的新车上市时间加快了新车研发节奏。为了更加了解竞争对手的技术发展路线和趋势,改进自身产品竞争力,目前国内各大主机厂都建立了相当规模的竞品分析团队和竞品分析业务,竞品分析通过质量、工艺、成本、设计、性能等多方面对标分析,可以持续提升产品竞争力。     

从自主品牌电动车研发看新能源整车项目管理

结合自主品牌电动车研发实例，阐述了新能源汽车研发中的难点，提出为满足新能源汽车市场的需求，基于项目管理角度应从整车开发流程、同步开发、系统集成、虚拟分析等方面提升自主品牌开发能力。     

项目群并行管理在整车可靠耐久试验中的应用

随着整车开发项目管理技术的日趋成熟，很多汽车企业为了适应汽车市场日益激烈的竞争环境、满足汽车消费者多样化的需求，大都采用多平台、多车型同时设计开发的项目群管理模式。不同阶段的研发往往具有相似的过程，一个部门往往需要同时负责多个整车项目的相关工作，因此利用项目群并行管理显得越来越重要。文中通过对整车可靠耐久性试验中项目群并行管理的研究，提出了一种基于单个项目中关键链的项目流程优化方法。通过流程优化，配置试验资源，从而在资源有限的情况下，实现项目群中单个项目的协同，缩短项目开发周期，提高整车可靠耐久性的试验质量，保障不同车型开发项目的试验顺利进行。     

浅析纯电动新能源汽车整车正向开发总布置设计

汽车整车正向开发中总布置设计占据着极其重要的地位,对汽车驾驶舱,车身的结构和其他结构等方面的尺寸和布置有着重要的影响。基于此,文章在汽车整车正向开发总布置设计的角度出发,从汽车整车总布置、竞品分析、整车性能等几个方面来分析汽车整车正向开发总布置设计工作。     

用层次分析法和模糊评判对整车主观评价分析

为了对某款新开发重型车的品质进行评价,选定了主观评价的关键指标,应用层次分析法(AHP)确定评价指标的权重。根据驾驶员对整车品质静态评价和动态测试的结果,对其进行量化处理,通过多级模糊综合评判,得出了符合实际的评价结论。将主观评价、层次分析法(AHP)与模糊综合评判三者有机结合,建立了能够反映整车品质的评价方法,减少了评价过程中的片面性,评价的结果能够很好地反映新开发样车的品质与竞品车的对比情况,提高了评价的准确性。     

整车开发项目初期需确定的关键要素研究

在整车开发项目初期,确定一系列关键要素,可有效保证项目按时保质地完成。文章结合整车开发流程和项目阶段划分,对项目初期需明确的内容和关键要素进行了研究。     

关于汽车竞品定义的方法与原则

文中一改以往研究中粗犷的竞品定义思想、且仅擅长于现实竞争格局下竞品定义的现状,基于市场定位的思想,系统地介绍了汽车竞品定义的方法,全面覆盖了某一具体产品从策划、开发、诞生到销售的全部环节将近10年左右的全周期的竞品定义历程,并且提供了完整的解决方案,适用于汽车企业竞品研究的各个业务环节。     

整车项目管理中的工程研发预算制定与管理

全新整车项目研发预算的内容,是整车项目立项的重要参考依据;同时研发预算的执行与监控管理也是整车项目管理工作的一个重要内容,文章结合整车项目预算的生命周期历程,详细论述了在整车研发过程中工程研发预算的制定流程、执行过程中主要影响因素及管理方法.     

浅谈汽车轻量化之对标法

文章通过与竞品车对比分析,找到各个模块重量和竞品之间的差距及竞品可以利用的优点,提炼转化应用到自己产品上,然后提出自己车型有效的减重方案,来达到减重的目的。从而实现整车性能、重量、成本等性能更加合理,更有竞争力。     

J．D．Power新车质量调研在车辆质量改进上应用

在项目研发过程中,合理地应用J．D．Power新车质量调研（IQS）,能够提高产品开发质量。特别是对于已有项目,通过IQS中的客户反馈可以进一步完善车辆质量,从而满足客户需求,使得车辆质量可以不断达到甚至超越客户期望。     

整车集成正向开发价值能力评价模型

整车集成正向开发是一个汽车企业研发能力和水平的表现,客观科学地比较不同车企之间的整车集成正向开发价值能力具有指导意义。根据整车集成正向开发的工作内容,采用了V字形正向开发流程并作出了修正,定义了评价整车集成正向开发价值能力的9个一级指标和33个二级指标,构建了整车集成正向开发价值能力评价模型,并且基于该模型,对自主品牌7个不同车企的整车集成正向开发价值能力进行了量化对比。研究结果表明,产品策划权重系数最大,对整车集成正向开发价值能力的贡献最大。从综合水平上看,车企J的综合表现最优,在产品策划、项目管理、整车性能集成和整车功能定义方面有明显的优势,且没有明显的短板指标;其他车企因为短板指标影响了综合得分。     

工程设计阶段造价控制的探索与研究

随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立,投资多元化格局的逐步形成,用有限的资金投入取得最佳的社会及经济效应,是政府、企业或业主的共同期望。在建设项目投资管理中,工程造价的控制贯穿于工程建设全过程。在全过程的投资控制中,设计阶段的造价控制是降低工程造价,提高投资效益,促进我国建筑市场健康、持续、稳定发展的重要环节。如何真正地、有效地合理确定和控制设计阶段的工程造价,己经成为迫切需要解决的问题。该文根据我国工程造价管理体制改革和国外工程造价管理的特点,在深入分析设计阶段影响工程造价因素的基础上,提出了合理确定和有效地控制设计阶段工程造价的途径和方法,对完善设计阶段工程造价管理体制提出了一些有益的建议。     

基于并行工程的轿车新车型总装工艺过程的规划设计

结合某企业新车型的开发工作,应用并行工程和CAPE技术制订了新车型的总装工艺过程规划.依照该规划,通过计算机三维动态虚拟仿真汽车总装过程,能将产品设计及工艺的潜在问题早期发现并予以解决.实践证明,所做的研究工作确实收到了显著缩短新车型质量培育时间和提高总装技术水平的效果.     

冲压成本控制

在整车开发中,整车成本对于后期整车定价起着决定性的作用。在整车开发前期,将内外饰、电器、发动机、变速器及冲压白车身等各个组成部分的成本进行细分,对每个部分进行成本控制。通过研究冲压产品设计、过程开发和后期量产3个阶段,得出影响冲压成本的因素,对影响因素进行系统分析,实现了一个闭环(PDCA)对冲压成本的控制。     

发动机悬置支架多轴加载道路模拟试验方法研究

由于室内台架试验道路模拟试验能够有效缩短产品开发周期,降低研发费用,逐渐成为了各主机厂进行产品开发验证的主要手段之一。本文以某重型车发动机悬置支架为对象,首次搭建发动机悬置支架多轴加载试验台架,通过开展载荷谱采集、数据处理、模拟迭代、损伤分析等方法研究,再现发动机悬置支架在车辆行驶过程中的振动状态,且台架迭代精度较高,试验重复性好,能够快速高效的完成发动机悬置支架的可靠耐久性试验验证。     

汽车碰撞测力墙的研制

开展汽车碰撞测力墙研制技术的研究,解决传感器性能参数确定,布线设计、背板设计以及碰撞墙共振频率控制等诸多难题,自行研发了用于汽车碰撞试验中测定碰撞力的三轴向测力墙.对自行研发的碰撞测力墙进行试验验证,验证结果表明该测力墙可以应用于汽车碰撞安全性的研究和设计开发。     

冲压成本控制

在整车开发中,整车成本对于后期整车定价起着决定性的作用。在整车开发前期,将内外饰、电器、发动机、变速器及冲压白车身等各个组成部分的成本进行细分,对每个部分进行成本控制。通过研究冲压产品设计、过程开发和后期量产3个阶段,得出影响冲压成本的因素,对影响因素进行系统分析,实现了一个闭环（PDCA）对冲压成本的控制。     

汽车碰撞测力墙的研制

开展汽车碰撞测力墙研制技术的研究,解决传感器性能参数确定,布线设计、背板设计以及碰撞墙共振频率控制等诸多难题,自行研发了用于汽车碰撞试验中测定碰撞力的三轴向测力墙.对自行研发的碰撞测力墙进行试验验证,验证结果表明该测力墙可以应用于汽车碰撞安全性的研究和设计开发.     

我国新能源汽车零部件发展必须解决7大问题

在政府主导下的新能源汽车发展热潮中，我国新能源汽车零部件受整车带动，技术水平得到一定提升，市场规模得以扩大，产业化取得一定进展。文章指出，我国新能源汽车总体上与国际先进水平仍有一定差距，特别是在关键材料和零部件的配套能力方面、关键技术的研发水平以及整车的性能等方面有待于进一步提高。为使新能源汽车零部件得到又好又快发展，必须着手解决7大问题。政府应加大支持力度，调动各方面积极性，在最短的时间内实现我国新能源汽车的跨越式发展。