中联砂浆车扬威沪杭高铁——1个工作日灌注Ⅱ型轨道板108块,创下“吉尼斯纪录”

<正>两年前,如果有人说要用18个月修一条时速350 km的客运专线铁路,肯定没有人相信。如今,这个传奇般的神话正在沪杭客运专线上演。新建的沪杭客运专线是连接上海和杭州两大国内发达城市的新干线,全长约160km,设计时速达350km。沪杭客运专线是中国自主研发的第一条时速350 km的无砟轨道板式高速客运专线。如今,中联     

铁路客运专线深厚黄土路基工后沉降数值计算模拟

客运专线因其实行客货分运而具有快速、安全的特点,越来越成为国内旅客运输的重要方式。为保证客运专线开通后按照设计速度运营后列车的安全性、平稳性和旅客的舒适性,对线路基础的工后沉降提出了更加严格的控制标准。因此有必要系统性地对客运专线路基的工后沉降进行理论上的研究。该文从客运专线铁路工程建设的应用实际出发,应用数值仿真模拟的方法,对黄土地区客运专线路基工后沉降进行研究探讨。为今后客运专线或高速铁路的设计提供有用的参数或经验。     

秦沈客运专线框架涵顶进施工技术

秦沈客运专线线路铺通后,为解决地方的通道要求新增一座框架涵,在客运专线上施工顶进涵尚属首次。介绍秦沈客运专线顶进涵施工的主要技术。     

铁路客运专线桥隧相连段桥式方案的选择

该文根据西成客运专线勘察工作,探讨了铁路客运专线桥隧相连段桥式方案的选择,分析了不同桥式的优缺点及其适用特点,对类似客运专线及普通铁路、公路的桥式选择有一定的参考价值。     

浅谈客运专线选线原则及其控制因素

通过对京沪、武广、郑武、郑西等客运专线及国外高速铁路的研究和建设经验分析，结合武广客运专线的方案研究和实施现状，对客运专线选线的基本原则和主要影响因素进行分析论证。确保客运专线线路方案的技术经济合理性。     

南昌至赣州客运专线引入赣州地区方案研究

南昌至赣州客运专线是国家路网规划南北客运专线大动脉京九客运专线的重要组成部分,承担大量南北向长途客流;同时作为昌九城际的延伸,承担江西省中部地区南北向城际客流,是江西省以南昌为中心"十"字快速铁路网的重要组成。赣州市作为江西省最大的行政区,南昌至赣州客运专线引入城市,对引入方案的研究十分必要。本文结合城市规划,通过多方案比选,最终确定地区内新设置赣州西站的线路走向,为南昌至赣州客运专线的建设奠定基础。     

京沈客运专线年内正式开工

近日,国家相关部门批复了京沈客运专线的项目建议书。京沈客运专线随即进入了开工前期的测评阶段。预计2013年,这一项目将通过测评并正式进入施工阶段。京沈客运专线是沈阳通往北京的第二条快速铁路通道,一旦通车,乘坐火车从沈阳到北京将只需要2 h左右。京沈客运专线初步计划线路运营长度为705.156 km,设计时速将达到     

“沪杭高铁”跨石大路转体拱桥实现成功合龙

<正>近日,沪杭铁路客运专线(沪杭高铁)杭州段跨石大路转体桥顺利实现转体合龙,标志着沪杭铁路客运专线工程取得决定性的胜利。沪杭铁路客运专线跨石大路转体桥主跨160m,单个转体桥梁重量达1.68万t。沪杭客专转体拱桥     

津秦客运专线跨京哈特大桥贯通

近日，倍受关注的津秦客运专线跨京哈铁路特大桥全面完成合龙，为津秦客运专线下一步铺轨施工奠定了基础。津秦客运专线跨京哈铁路特大桥位于秦皇岛市开发区，全长2245m，为双线桥。     

哈齐铁路客运专线齐齐哈尔段开建

进入4月,在哈齐客运专线齐齐哈尔段各主要施工现场,到处是一派繁忙的景象。全市正在采取积极有效的措施,全面推进哈齐客运专线齐齐哈尔段工程的建设。哈齐客运专线齐齐哈尔段工程经过规划设计、土地征收、复工复产等多项准备工作后,目前已经全