东风柴油汽车电熄火控制器的技术使用

<正>东风军用柴油汽车目前均装用了电熄火控制装置,直列泵采用DT型拉线式电熄火控制器,VE泵采用电磁阀式电熄火控制器。这些技术不仅很好地解决     

宇通客车发动机自动熄火

故障现象一辆郑州宇通客车厂生产的ZK6986型宇通客车(采用玉柴YC6J240-30型高压共轨柴油发动机,采用德国博世发动机管理系统),行驶里程约20万km,该车发动机在行驶途中出现发动机自动熄火现象,熄火后将发动机勉强起动着机后,出现发动机故障灯点亮,发动机转速固定在1 200 r/min,踩油门踏板发动机转速不提升的现象。该车勉强又行驶了约20 km后,发动机再次自动熄火,熄火再次起动,发现起动机无反应。故障诊断与排除将该车辆牵引到我厂后进行检查,发现按动前、后起动开关,起动机均无反应。将起动开关打到起动挡时,起动机控制线路没有电。打开左前轮前面的电器     

电喷发动机爆震故障排除一例

一辆CA7220E型红旗轿车,装配CA488型电喷发动机.该车因发动机强烈振动以至熄火来我厂修理.     

浅谈柴油机熄火控制

高速柴油机在汽车上已普遍使用,并日趋完善。柴油机熄火控制由传统的拉线手动控制转变为由电门锁或熄火开关控制,如同汽油机一般的方便、快捷;对于后置柴油机大型客车还实现了远程控制。在熄火控制方面各生产厂家采用的控制方式不同。     

昌河福瑞达车发动机不能起动

故障现象一辆2009款昌河福瑞达车（采用465QE-IA发动机,发动机采用博世电控多点燃油喷射系统）,在正常行驶中发动机突然熄火,熄火后再也无法起动着机,同时前照灯也不亮。     

东南富利卡汽车低温怠速熄火故障

故障现象:一辆东南富利卡汽车,装配4G63型多点电喷发动机,行驶里程7万km.该车冷车时怠速极易熄火,在水温较低时收油门就熄火;当水温达到90℃以上时,故障现象有所减轻,怠速时仍有抖动,行驶中收油门不再熄火.     

95款凌志LS300间歇熄火

故障现象 凌志LS300发动机怠速时有间歇熄火现象,熄火时间长短不定约十几分钟到半小时左右。熄火后启动着车怠速平稳、加速一切正常。据司机反映,行车中,回油门瞬间尤其容易熄火。 LS300采用1MZ—FEV6发动机,与佳美3.0完全相同,热线式空气流量计、直接点火、顺序喷射、典型的三线旋转式怠速阀。车上有三个诊断接口,分别为丰田方型、丰田圆型,OBD—Ⅱ标准型。故障分析与排除 元征电眼睛检测,故障代码为P0301,表明第一缸间歇失火;有时为P0302、P0305,即3、5缸失火不定。由于故障代码为“某缸失火”,所以首先对     

利用数据流诊断电喷汽车的故障

一辆秦川-福莱尔QCJ7081型轿车,装备了韩国大宇M-TECF8CV型3缸电喷发动机,无论冷车、热车,发动机都怠速不稳,转速在920～1024转/分之间变化,发动机抖喘,行驶中加速无力。松开节气门时,发动机转速有时下降到500～600转/分,且易熄火,尤其在使用空调时更易熄火。针对故障现象,询问     

北京切诺基2500车 行驶中熄火后无法起动

故障现象 一辆1997年出厂的北京切诺基2500越野车（发动机采用摩托罗拉电控系统），在行驶过程中突然出现挫车现象，随后发动机就熄火了，熄火后再次起动发动机，无法起动着机。     

沈阳金杯无规律熄火的故障排除

故障现象沈阳金杯SY6480AIB—E面包,配置49IQ—E型单点电喷发动机。该车无规律熄火,有时怠速运转15min左右熄火,有时怠速运转30min左右熄火,每次都是突然熄火。故障排除49IQ—E型发动机采用意大利玛瑞利(MARELI)公司生产的IAW16C4型电子控制单点间断式燃油喷射(SPI)系统,电路图