谈东风重卡产品差异化的研发实例

近几年我国重型卡车呈现快速增长的态势,重卡市场的产品结构和销售结构也在迅速地调整,大吨位重卡的市场份额也越来越大。重卡企业都将研发精力投向大吨位重卡,使得这类产品数量越来越多,出     

陕汽重卡:绿色钥匙开启艰难前行之路——陕汽重卡2012年中营销工作会议在西安举行

陕汽重卡在其年中营销工作会议上,介绍了2012上半年销售情况,虽销量下降,但却实现了对品牌和车型结构的战略调整,同时在市场份额上略有上升.未来,陕汽重卡将着力发展天然气重卡产品,利用这种节能环保的替代能源来角逐竞争激烈的重卡市场.     

宏观经济和政策制约因素分析

人民币升值 如果2009年人民币如再继续升值,这将使各重卡企业在海外的竞争力大为削弱.历来成本优势都是我国重卡出口的强项所在,人民币升值势必会对我国重卡企业的海外销售战略造成一定影响,同时也使得各重卡企业借助国际市场来保持较高的产销率增加了一定的难度,因此2009年重卡出口形势不容乐观,出口量有可能减少一半,市场有待于进一步向其它非主销区域开拓.     

重卡市场完成新一轮产品升级:市场竞争呈现新特点

近几年来,卡车行业的发展和用户需求的升级,使得我国主流重型卡车生产企业相继完成了新一轮产品的换代,而后进入者选择较高的技术平台作为竞争的资本,重卡市场的竞争呈现出一些新特点.认识到新特点并力求适应重卡市场的发展规律,对企业在今后一段时间内决胜重卡市场具有十分重要的现实意义.     

欧曼GTL重卡的技术特点和故障分析

欧曼GTL重卡以其优越的性能和合理的结构布局,在同等产品中处于佼佼者,由于欧曼GTL重卡销售量逐年攀升,也给重卡的后市场服务带来了机遇,使得重型卡车维修业得以发展,通过系统汇总欧曼GTL重卡的故障分析,从而为排除故障提供依据,提高工作效率。     

追寻黎明的星光：浅析重卡行业的四大发展趋势

<正>中国重卡行业将走出泥沼并维持高位稳定规模，但随着整体经济发展步入新的阶段，中国重卡市场将很难复制过去近十年的快速发展模式。纵观未来，中国汽车领域所面对的种种新发展态势同样将为重卡市场带来深远影响。包括产品结构升级与新四化在内的新趋势会带来多样结构性机会，在整体市场规模见顶、增长驱动乏力时，将持续成为重卡市场最主要的变革方向与增长来源。     

重卡驾驶室设计趋势研究

驾驶室作为车辆的一个主要产品总成,尤其是造型和结构功能的有机合体,同时也是驾驶员和乘员工作和休息的空间,作者通过对欧洲重卡驾驶室技术特征介绍与趋势分析,对标我国重卡驾驶室技术特点,指出我国重卡驾驶室产品的发展方向。     

简论中国重卡产品发展方向

我国的重卡经过了近半个世纪的发展,已经在生产企业数量、车型种类和产销量等方面具有了一定的规模。目前,一汽、东风、中国重汽、北汽福田、陕汽和重庆红岩共同占据了国内重卡市场90%以上的份额,但真正作为重卡的代表企业还主要是中国重汽和陕汽,中国重卡产品的发展方向也势必     

东风柳汽霸龙507欲改写中高端重卡市场格局

重卡的放量增长,准重卡用户向重卡平台的转移,使中重卡市场相对缩小。各传统的卡车生产企业都纷纷推出了重卡产品,部分企业针对高、中、低端市场同时推出不同产品。此次东风柳州汽车有限公司在第12届上     

重卡市场煮酒论英雄

进入2005年以后,我国政府提出要建设“节约型”社会,倡导“科学发展观”,在这一理念指引下,投资已不再是拉动经济增长的主要方式,消费和出口对经济增长的贡献变得越来越大。由于重卡生产资料的属性，投资的回落使得重卡市场增速也快速回落，专家预计，2006年重卡市场容量将基本维持2005年24～25万辆的水平。同时，由于中国产业层次的提升,具体表现为第一产业所占份额的下降、第三产业所占份额的提高，以及第二产业内部的结构调整，这种产业结构的变化直接带来运输车辆结构的变化。那就是大吨位的重卡产品逆市上涨，表现出强劲的发展上升态势。进入2006年以后，这种趋势更加明显，280ps以上的重卡产品需求急速上升。