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从2008年2月1日起，我国轻型商用车将开始执行燃料消耗量限值的国家标准。这项标准为我国的轻型商用车设定了两个阶段的燃油消耗量限值，我国轻型商用车的燃油消耗量可望减少10％。 相似文献
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继《乘用车燃料消耗量限值标准》实施取得成功后，下一步的节能减排转向了商用车。2007年12月3日，国家发改委在其网站上公布了《轻型商用车燃料消耗量限值标准》（GB20997—2007，简称《标准》），并称《标准》定于2008年2月1日开始实施，该标准实施后将使我国汽车节能标准法规体系日趋完善。据介绍，该《标准》实施的对象主要是总质量在3．5t以下，通常为9—12座的轻型商用车，在我国主要包括为轻卡、轻客等。目前它们的年均销量在100万辆左右，因此降低轻型商用车的能耗对整个汽车行业的节能减排工作具有重要意义。 相似文献
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我国商用车的发展令人瞩目，无疑已成为各行业发展中必不可少的组成部分，其中，轻型商用车的个人购力远远高于其它车种，并还将成倍增长，我国商用车发展的机遇已经到来，目前我国商用车不论在产品品种，技术水平和企业结构上都存在一定问题，入世后，我国商用车产品仍有价格优势，商用车企业应寻求与外资合作，但有一批企业将以国际著名集团公司面目出现。 相似文献
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基于强大的研发能力，奔驰在商用车领域的开发力度目前正在不断加强。几年之后．奔驰轻卡将一些新鲜而又实用的轻卡安全技术应用在其产品之上．从而引导轻型商用车的技术革命。届时,展示在人们眼前的景况将是轻型货车即便快速转弯也会稳定而无左右摆动地行驶，由智能操纵来补偿风阻并灵活调头：Omnicam摄像机提供一个360°的视野． 相似文献
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在全球能源危机压力下，商用车节能是汽车节能的重要组成部分，轻型商用车燃料消耗量目标值设定将成为下一阶段汽车节能管理的重要工作。文中在对燃料消耗量目标值设定方法深入分析的基础上，基于权威的轻型商用车数据，采用领跑者制度与产品结构预测相结合的方法，研究设定2020年中国轻型商用车燃料消耗量目标值为6．26U100km，与世界先进水平相近。 相似文献
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以技术为引领,以产品为核心发展业务,集团将研发投产48款客车、4款轻型商用车、10款特种车。到2018年,扬州地区将实现年销售整车3.7万辆,销售轻型柴油机38万台。 相似文献
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9月中旬，梅赛德斯一奔驰轻型商用车部总经理Thomas Greipel结束了他在京沪穗三地的“奔驰轻客安全性能演示会”。这番颇具声势的安全教育活动旨在加强公众对奔驰高档轻客的全面认知，推广奔驰轻型商用车安全和高端的形象--当然奔驰轻型商用车看得更远更高。 相似文献
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东风轻型商用车一直在我国载货车市场上占据着重要的份额。统计资料显示,2002年全国轻型商用车的销售量为43万多辆,比2001年增长27％。行家预计,未来几年轻型商用车市场将进一步高速增长。自2002年起全国轻型商用车市场秩序日趋规范,常见的厂商大吨小标以及超载现象正逐渐被遏制。这不但为从事短途运输的用户提供了商机,而且为东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车”)带来了云开雾散的前景。 相似文献
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依维柯旗下明星产品——Daily系列轻型商用车更新换代!这款依维柯灵活多变的轻型商用车型从创始之初发展至今已近40载，丰富的产品系列和多样的设计款式是它的著名标志。 相似文献
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大发在2005年秋首次向市场推出轻型混合动力商用车Hijet Cargo Hybrid．而在此前铃木汽车公司曾首先推出轻型混合动力乘用车Twin Hybrid，但是在2005年2月已停止生产。本文概要介绍大发Hijet Cargo轻型混合动力商用车的特点和结构。 相似文献
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面对入世中国应如何发展汽车工业 总被引：1，自引：0，他引：1
无论从中国的人口结构、收入水平、道路状况、消费者的消费心理，还是从世界汽车市场格局看，入世后，把轿车作为主要产品来发展都不是我国汽车工业的优势；而发展轻型商用车、农和车和大客车，可以发挥我国汽车工业的优势和长处。国家应给农用车、轻型商用车和大客车的开发提供更加广泛的生存和发展空间，应做好产品定位和市场定位工作，组织动态联盟企业，同时应在政策上给予支持。 相似文献
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<正>引言一般而言,商用车种类包括轻型商用车、重卡车、巴士/客运等3大类。重型商用车由于具有运输效率高、运输成本低的特点,逐渐成为公路运输的宠儿。我国的重型商用车市场从进入新世纪以来,取得了突飞猛进的发展,销 相似文献