智能控制技术在公交车排气式供暖装置中的应用

在分析公交车运行特点的基础上，设计了一种以发动机排气余热为热源的公交车供暖装置。该装置采用智能检测、控制技术，解决了热管安全性与功率稳定性之间的矛盾。介绍了该供暖装置的设计方法及其智能控制系统的控制原理。通过实车运行试验证明了该供暖装置热能利用率高、升温快，基本达到了预期要求。     

汽车空调发展历程简说

单一供暖型装置阶段目前，在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖型系统。单一供冷型装置阶段美国帕克汽车公司率先在轿车上装用机械制冷降温空调器。目前，单一降温型的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。冷暖型装置阶段此时汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等丰富的空气调节功能。该方式目前仍然大量地使用在低档车上，是目前使用量最大的一种方式。自动控制型装置阶段通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自动控制型空调。自动控制型空调只需预先设定温度要求，便能自动地在设定的温度范围内运行。该空调依托传感器随时检测车外温度，自动地调节空调各部件工作，达到控制车内温度的目的。目前，大部分中高级轿车、高级大客车都装备自动控制型空调。     

客车采暖系统现状及发展趋势

本文简述了国内外汽车采暖装置的发展概况，介绍了采暖装置的分类、各种加热器的特点及汽车采暖系统的构成和供暖原理；着重讲述了独立式汽车燃油加热器的结构与工作原理；并提出了我国加热器行业存在的不足和今后发展建议。     

富康空调系的检修及常见故障诊断

富康采用的是无氟绿色环保空调系统,对车内冷气和暖气集中控制,实现通风、取暖及制冷的一体化,可全年调节车内温度及湿度。该系统主要包括供暖、制冷、通风及控制等装置组成,其电路图如图1所示。 检修注意事项 由于制冷剂R134a与R12有许多不同之处,因此在检修富康空调系统(采用R134a制冷剂)时,注意以下几点: (1)制冷剂:绝不能将R12注入R134a     

汽车增装空调系统的方法

一、汽车增装空调的依据 客车上装用空调的目的是为了保证在任何气候和行驶条件下为乘员提供具备适宜的温度、湿度、空气流速、空气洁净度的舒适环境。为了满足这些条件就必需配置供暖、制冷、除湿、加湿以及送风、通风、空气净化等装置。另一方面,为了保证驾驶员视野清晰、行车安全,还需配置除霜装置。所以,必须考虑下列因素:     

客车空调技术的发展

1 汽车空调技术的发展汽车空调装置的出现始于20世纪20年代,当时其装置很简单,包括一个加热器,一个通风系统和一个空气过滤器,承担了在冬季向乘客供暖和为风窗玻璃除霜的任务。然而严格地说,它只能算是一个单一的取暖器。装有制冷机的轿车于1940年由美国的一个公司推出。二战期     

论住宅供暖的几种方式

住宅的供暖问题,目前正处在发生圈套发展的时期。原有传统供暖方式的缺陷日益突出,新的供暖方式不断涌现,多种供暖方式可能会并存。对此,无论人技术信息方面,还是从技术条件方面,设计单位都显得准备不足。因此,对住宅供暖发展问题进行系统的研究,很有现实意义。     

基于城市建筑集中供热采暖节能技术应用分析

能源是人们生活和生产中不可或缺的内容。当前在世界范围内都存在能源危机问题,这也让国家对于能源节约十分重视,要求提升能源利用效率。城市建筑集中供热供暖会消耗很大的能源。所以,当前要提升能源利用效率,节约能源,就需要采取集中供暖的方式,提升供暖效率,确保供暖的效果。基于此,现就城市建筑集中供热采暖节能技术应用作若干分析,供同行参考。     

陕汽"超级运煤王"惊现市场以解"燃煤之急"

针对近年来供暖煤炭供应紧缺的局面,各地政府和供暖企业都采取相应政策措施,全面展开了铁路运输、水路运输、公路运输等多重手段.     

山东威海首条被覆式隧道主体完工

山东省威海市首条采用被覆式工艺施工的隧道——益海路隧道的主体工程已经完工，预计于今年10月份正式通车。该隧道建成后，其上方将覆盖土石用以恢复植被，供暖、天然气管道也将通过该隧道通向“山后”——孙家疃镇，实现孙家疃镇管网与市区大网的全面对接。     

采用车厢底部出风的变频热泵空调在低温地区大巴车辆上的应用研究

纯电动大巴空调冬季制热是目前行业普遍关注的焦点问题,受大巴空调厂家技术影响,大部分电动空调热泵制热在环境温度0℃左右将无法启动,所以目前行业冬季制暖主要采用燃油炉或PTC加热方式。燃油炉与PTC加热能耗高,严重影响整车续航里程。热泵大巴空调可实现-15℃正常热泵制热,补气增焓技术可实现-25℃正常热泵制热。另外,在冬季制热时,暖风从上部的风道往下吹,大部分热风下不去,造成了车厢上部温度高,脚部温度过低,非常影响舒适性。通过从上部风口引一些风道到脚部的方式,提高车厢底部的热风循环,提高车厢热泵制热的舒适性,从而验证了大巴车厢底部出风对热泵空调制热效果的影响。综合上述,对热泵空调在低温地区冬季热泵制热效果及节能效果进行对比测试,通过对比热泵空调和电加热器的温升速率、耗电量和舒适性等参数,可得知热泵空调升温速度快、温控精度高、耗电量少,变频热泵空调更舒适、更节能。     

DD6120HCI大客车热力特性的实验研究

本文对大客车热力特性进行了实验研究，实验内容包括车厢气密性，客车热力特性，空调系统制冷能力以及车围结构导热性等。本文还讨论了汽车稳太热载荷及车围结构导热的计算方法。     

热管换热器在汽车尾气采暖中的应用

本文阐述了热管的结构及其工作原理，分析了热管换热器在汽车尾气采暖上的可行性，介绍了热管换热器的设计流程和计算方法，设计并加工制造了针对HS663型大客车用的热管换热器，并进行了试验研究，提出了有关热管换热器在汽车尾气采暖中应用的一些看法。     

橡胶沥青洒布车传热学分析及计算

根据热量平衡原理,阐述了橡胶沥青洒布车保温层厚度的设计计算过程,并按照洒布车施工时对介质加热升温的实际需要,探讨了两类沥青洒布车加热系统的特点,研究了外置导热油炉式加热系统的设计方法,指出通过沥青泵循环或增加机械搅拌装置来强化管外对流换热是提高换热速度的有效措施。     

高寒地区大客车驾驶区采暖问题分析与解决措施

大客车大部分采用后置发动机，驾驶区保温性能比较差。高寒地区大客车驾驶区采暖性能的好坏直接影响到驾驶员的舒适性和行车的安全性。本文根据市场上大客车驾驶区采暖存在的问题，进行简要分析并提出解决措施。     

新型尾气加热专用保温车

介绍了一种新型尾气加热装置,通过将该装置和外部加热槽合理的结合,有效地提高了保温车的保温效果,提升了卸料速度,节省了卸料时间     

Experimental studies on the heating performance of the PTC heater and heat pump combined system in fuel cells and electric vehicles

In this study, a combined system consisting of a heat pump and a PTC heater was developed as a heating unit in electric vehicles. The system consists of a compressor, a condenser, an evaporator, an expansion device and a PTC heater. Experiments were conducted to examine the steady-state performance and dynamic characteristics of this system. The compressor speed, outdoor air inlet temperature, and indoor air inlet temperature were varied, and the performance of the system was experimentally investigated. The heating capacity, compressor power consumption and COP were obtained. Warm-up experiments were performed to investigate the dynamic characteristics of the system with a heat load of 1.5 kW in the indoor chamber. For the heat pump system, the PTC heater and the combined system, the heating performance and efficiency were investigated to determine an optimal control method. The results of this study agree well with the experimental results available in literature. This study provides experimental data of good quality for heating system design and the development of electric vehicles.     

沥青混凝土路面耙松热传导试验与仿真分析

为了提高沥青混凝土路面就地热再生过程的加热效率，采取对试件进行热传导试验及FLUENT有限元仿真的方法，以不同厚度但配比及密实度相同的沥青混凝土试件为研究对象，设计制作热传导试验装置，测量试件上下表面温度并计算导热系数；运用Solidworks软件对试验过程进行有限元仿真，模拟建立热传导温度场，对试验过程进行验证。试验和仿真的结果表明:不同厚度但配比及密实度相同的沥青混凝土试件的导热系数基本相同，试件厚度显著影响沥青混凝土路面的底层加热温度，耙松改变路面结构后，热量更容易渗透到路面底层，从而提高热再生加热效率并降低能耗。     

空调客车围护结构隔热设计方案比较研究

利用数值分析的方法，分析了空调客车非稳态情况下四种结构车厢体的二维温度场分布，计算了车厢体的二维传热损失和热桥附加传热损失。在骨架和内衬之间加一层隔热组织改善了车的隔热特性，为客车围护结构隔热优化提供了依据。     

CAN总线信息转换输出装置

重型车辆车载排放测试时经常需要同时记录排放测量数据和发动机转速、扭矩等总线数据,但多数排放测试设备缺乏从车辆总线获取数据的手段,为弥补其不足,结合测试设备的功能和硬件接口,本文基于XC164-CS单片机设计了一个CAN总线信息转换输出装置,将选定的CAN总线信息解析成实际的物理量,通过D／A转换成模拟量和RS-232串口通信2种方式对外输出,并通过LCD模块同步显示发动机转速和扭矩。