工程车辆液压驱动风扇冷却系统

液压驱动风扇冷却系统分机液控制和电液控制两类,它们都具有风扇转速可调的‘特点,只与散热量、被冷却介质(如水、液压油等)的温度以及环境温度有关,能保证被冷却介质恒温工作,能减少发动机磨损,降低排放。     

丰田佳美CAMRY2.2液压控制冷却风扇原理与检修

一、结构与原理 一辆丰田佳美(CAMRY)2.2冷却风扇无高速.此冷却风扇转动由液压驱动,冷却风扇电子控制元件(ECU)控制作用于液压电动机的液压,从而能根据发动机及空调器运作状况,对冷却风扇转速进行无级调节.     

基于PID控制的静液压驱动风扇冷却系统仿真

发动机冷却系统是整车热管理中最重要的部分。为了使重型汽车发动机冷却水温度保持正常值,文中介绍新型的液压驱动冷却系统。根据发动机水温对比例先导式溢流阀进行调节,实现液压电动机转速的自适应调整。针对液压驱动风扇冷却系统,对系统进行建模与仿真,制定控制策略,实现发动机的精确温控。     

硅油风扇离合器设计和试验

汽车用水冷式发动机的冷却风扇一般都是直接安装在发动机水泵轴上或曲轴的前端。风扇的转速与发动机转速成正比。当发动机转速提高时,风扇的转速与风量亦随之提高。但是发动机工作时需要由冷却系统带走的热量和发动机的转速并无直接关系,它是随着发动机的负荷而变化的。因此在汽车运行时,风扇所产生的风量和冷却发动机所需要的风量就不可能在各种工况下都相适应。通常汽车发动机的风扇是按照对冷却系的最不利工况(例如汽车     

佳美3.0轿车冷却风扇ECU故障排除

故障现象：一辆丰田佳美3．0轿车，发动机动力性良好，但冷却系统水温过高，风扇无高速。 诊断与排除：经检查，确如车主所述，该车冷却风扇一直处于低速运转状态，即使水温表指针接近红色区域，风扇也无法高速运转。该车采用电控液压冷却风扇，由转向助力泵提供液压源，经液压流量调节电磁阀控制送到风扇液压电机，从而实现对冷却风扇转速的控制。     

汽车维修工等给考试题库(连载)

本节试题中涉及到汽车空调系统的几项新技术,我们先对这些内容做以简要阐述,然后通过试题检验对内容的理解掌握程度. 　　1.液压冷却风扇 　　汽油发动机效率不是很高,它产生的多数热量由于尾气排放、冷却液吸热和导热而浪费了.控制发动机温度并使其更有效地工作的关键是精确控制散热器风扇的速度.风扇的速度可以用液力电动机来控制.风扇由一个小小的液力电动机驱动,液力电动机则由一个固定在动力转向泵后面的液压泵驱动.在液压管路中,电磁阀和液压阀相互协作,从风扇电控元件中获得控制信号,改变液体流量从而使冷却系统和空调系统工况变化.这种系统使得发动机的温度稳定并减少发动机通过冷却系统的热能损失. 　　……     

静液压驱动风扇冷却系统及其在叉车上的应用

静液压驱动风扇冷却系统的设计,解决了叉车的过冷和过热问题。采用传感器分别监测各冷却介质的温度并作为控制器的输入信号,根据各温度的高低,控制器按照预先设定的控制模式,调整电磁比例溢流阀的溢流量改变马达的流量和压力,调节马达的转速从而改变风扇转速,使发动机、传动系统和液压系统始终都在最佳温度下工作,工作更可靠,更节能,布局更灵活,噪音更小等特点。     

液力风扇冷却系统维修与保养

液力风扇冷却系统具有振动小、噪声低、效率高,能根据冷却液温度调整冷却强度的特点,可有效将发动机冷却液的温度始终控制在理想的范围内,大大延长了发动机的使用寿命。液力风扇冷却系统结构液力风扇冷却系统由液压系统和控制系统两部分组成。液压系统如图1所示:液压油经油泵加     

中重型柴油机冷却风扇及其驱动系统

冷却风扇是发动机冷却系统必不可少的重要部件,其选择直接影响到发动机冷却系统的散热效果、噪声、燃油经济性和功耗等。风扇的选择包括材料、结构设计、驱动系统等方面。笔者根据从业经验,分析中重型柴油机冷却风扇     

电机驱动风扇热管理系统试验研究

本文对传统冷却系统进行改造设计,综合冷却风扇的电动控制,形成了智能化控制的冷却系统,从而使风扇转速随发动机工况变化进行自动调节,真正实现了对冷却水温的精确控制,并提高了发动机工作的可靠性。     

汽车发动机冷却风扇性能的GED分析

汽车发动机冷却风扇是汽车发动机冷却系统中非常重要的零部件。通过一个具体实例,讨论了利用商业CFD软件进行汽车发动机冷却风扇的流场计算,并最终得到风扇性能数据的一种方法,从而实现对风扇性能的初步检验,降低生产风险,提高设计效率。     

汽车发动机冷却风扇对机舱热管理影响的研究

文章应用CFD软件STAR CCM+及AMEsim研究了汽车发动机冷却风扇对机舱热管理的影响,在建立三维整车热管理系统数值模型的同时,建立了发动机冷却系统一维仿真模型。得到了车辆在不同转速和车速下散热器和冷凝器的进风量,分析了不同车速下,发动机冷却风扇转速与冷却模块进风量之间的关系,以及散热器进风量对发动机冷却液水温的影响。结果表明:随着车速的提高,风扇转速对散热器进气量的影响逐渐降低。当车速小于60km/h时,风扇转速对散热器进气量的增加有明显的作用;结合车辆开发性能要求,通过一维、三维联合仿真确定了该车辆发动机冷却风扇的合理转速,并且验证了所选风扇转速的合理性和可靠性。     

汽车发动机冷却风扇性能的CFD分析

汽车发动机冷却风扇是汽车发动机冷却系统中非常重要的零部件.通过一个具体实例,讨论了利用商业 CFD软件进行汽车发动机冷却风扇的流场计算,并最终得到风扇性能数据的一种方法,从而实现对风扇性能的初步检验,降低生产风险,提高设计效率.     

博格华纳在华推广商用车电子硅油风扇离合器

为保证发动机的正常工作,冷却系统必不可少。作为发动机冷却系统的重要部件,冷却风扇通常要消耗发动机能耗的5％～8％。从固定风扇、感温圈式硅油离合器驱动风扇,到电子控制型硅油离合器驱动风扇,风扇技术的升级换代,为提高发动机效率、实现节能减排做出了贡献。     

硅油风扇离合器

一、风扇离合器在汽车发动机上应用的必要性液冷式汽车发动机冷却风扇传统的驱动方法一般可分为曲轴直接传动、齿轮传动和水泵同轴或以惰轮支承用皮带传动等,这种驱动的方法均称为直接驱动。即冷却风扇的转速因发动机转速升高而增加,提供的风量也随之增大,如图1所示。图中曲线为冷却     

凌志ES300冷却风扇高速运转

故障现象:打开点火开关(不用着车),冷却风扇以极高速运转,振动很大,而且不受控制。 原理分析:如图所示,凌志ES300与丰田佳美3.0轿车均装备电子液压控制冷却风扇,它的工作与运行转速是由冷却风扇电子控制装置根据冷却水温信号、转速信号、空调高压开关信号、怠速信号共同控制液压电磁阀的开度,开度越大,液压越大,风扇转速越快,反之,风扇转速越     

重型汽车变速器散热器

散热器是水冷式内燃机冷却系统中不可缺少的一个组成部分。汽车发动机的冷却系统,一般是由水泵、散热器、节温器、冷却风扇、风扇电机、电机开关、护风罩等部分组成,发动机在工作时机内的温度很高,所以为保证其能够正常工作,必须对其进行冷却。散热器的作用是利用冷风(既可以是汽车行驶时迎面流动窄气造成的冷风,也可以是冷却风扇提供的冷     

丰田轿车控制发动机冷却风扇转速的新方法

丰田凌志(Lexus)ES300轿车和亚洲龙(Avalon)轿车所采用的IMZ-FE型发动机,以及丰田佳美(Camry)轿车采用的3VZ—FE发动机,应用电液比例技术(Propro tioning tech-nology of eleclricity and hydrau-lics)控制发动机冷却风扇系统,能根据冷却水温度、环境温度及通风量自动连续调节风扇的转速。它同传统经风扇离合器驱动的冷却风扇和电机驱动的冷却风扇相比,其转速不受发动     

发动机热管理系统对整车节油性能的评估

优化车辆发动机热管理的结构形式与控制模式是提高车辆节油性能的重要途径,本文在公交客车平台基础上,比较了基于电动风扇冷却的新型发动机热管理系统与由皮带直驱的风扇冷却系统,阐述基于电动风扇冷却的发动机热管理系统对整车节油性能的贡献。     

电液比例技术控制发动机冷却风扇的原理及特征

为降低能耗，减少污染，满足现代辆车发动机冷却系统结构尺寸和噪声的要求，最新的方法之一是应用电液化比例技术控制发动机冷却风扇的转速。分析对比了多种电液比例技术控制风扇转速的方案，并重点介绍了比例压力阀控制方案的原理及特征。