环氧粘贴复合材料薄板加固钢筋混凝土梁

采用体外粘贴纤维补强塑料（ＦＲＰ）薄板加固钢筋混凝土梁，是提高既有梁的承载能力的可行方法。麻省理工学院土木工程系，对试验梁的几种主要破坏机理作了鉴定和分析。本文介绍了试验梁的构造与试验程序，对采用ＦＲＰ薄板加固的梁的韧性和刚度作了研究，所提供了抗弯刚度－弯矩关系，可用来计算杆件的挠度和选用ＦＲＰ薄板的面积百分率。     

混凝土与纤维加筋塑料界面的工作原理与计算

为了提高梁的抗弯拉能力，工程中采用了一种用碳化纤维加筋塑料板（ＣＦＲＰ）粘结在钢筋混凝土胺拉面上的办法。但晃，界面上剪应力过大将导致塑料板的分离和钢筋混凝土梁的早期破坏。所以设计时，应主充分考虑到这种方法的破坏原理和界面上的剪应力与外荷载之间的关系。本文提出了一种重要的早期破坏模式及确定界面上剪应力平均值的方法。     

钢筋混凝土梁疲劳性能国内外研究综述

混凝土结构的疲劳问题已引起了许多土木工程师的关注,结构中最常见的钢筋混凝土梁,已有大量学者对其疲劳性能进行了研究。在研究国内外有关文献的基础上,总结了钢筋混凝土梁疲劳研究的进展情况,分析了影响钢筋混凝土梁疲劳破坏的影响因素,论述了钢筋混凝土梁发生疲劳破坏的判据和破坏形态,并在理论和试验对比分析基础上,提出钢筋混凝土梁疲劳设计的有关建议。     

配斜筋钢筋混凝土梁抗剪承载力分析及试验研究

针对剪压破坏时配有斜筋的钢筋混凝土梁斜截面受剪承载力进行了研究。根据钢筋混凝土受弯构件的剪切破坏机理,考虑腹筋和受压区混凝土共同承担剪力,基于极限平衡理论和对Rankine破坏准则进行简化后的混凝土强度破坏准则,建立配斜筋钢筋混凝土梁斜截面抗剪的平衡方程,提出极限承载力的计算公式。通过对2片配斜筋钢筋混凝土梁的试验数据进行对比,结果表明理论计算值与试验值较为吻合。     

大气环境下严重锈蚀钢筋混凝土梁力学性能试验研究

大气环境中17根严重锈蚀钢筋混凝土梁试验表明,严重锈蚀梁的截面延性和刚度随着锈蚀率的增加而降低,在锈蚀率大致相同的情况下,Ⅱ级钢筋浇筑的梁的下降程度比Ⅰ级钢筋要大。Ⅰ级钢筋浇筑的梁锈蚀后存在明显的屈服点;Ⅱ级钢筋浇筑的梁锈蚀后屈服点不明显,因而可能发生脆性破坏。提出严重锈蚀钢筋混凝土梁承载能力的计算公式。     

粘贴钢板补强钢筋混凝土梁抗剪性能试验研究

粘贴钢板加固混凝土梁试验,是一项用来测试钢板加固后的梁的抗剪性能的试验。由试验可知,粘贴钢板加固后的钢筋混凝土梁能有效提高抗剪强度,同时也提高了抗弯强度和刚度。而且抗剪强度随着钢板宽度的增加而随之增长。在试验中,粘贴钢板的梁比未粘贴钢板梁的抗剪强度提高很多。本文探讨了粘钢板加固钢筋混凝土破坏机理,为研究钢筋混凝土粘钢板加固设计理论打下基础。     

钢筋混凝土梁碳纤维布补强破坏试验研究

该文通过对三种不同的钢筋混凝土试验梁进行静载破坏试验,分别获得了未贴碳纤维布、贴一层碳纤维布及贴两层碳纤维布三种试验梁的试验结果。对各试验梁的极限荷载、破坏状况、混凝土应变、挠度以及裂缝进行了分析研究。试验结果表明:试验梁贴碳纤维布后,其开裂荷载、极限荷载均有显著提高,挠度明显减小。该试验成果在实桥加固中进行了成功应用。     

侧面粘贴钢板加固RC梁抗剪性能试验研究

侧面粘贴钢板加固混凝土梁试验,是一项用来测试钢板加固后的梁的抗剪性能的试验。由试验可知,侧面粘贴钢板加固后的钢筋混凝土梁能有效提高抗剪强度,同时也提高了抗弯强度和刚度。而且抗剪强度随着钢板厚度和宽度的增加而随之增长。在试验中,粘贴钢板的梁比未粘贴钢板梁的抗剪强度提高很多,最高达到了84%。文章探讨了侧粘钢板加固钢筋混凝土破坏机理,为研究钢筋混凝土侧粘钢板加固设计理论打下基础。     

钢筋混凝土梁桥破损模态分析及承载力评定

通过对钢筋混凝土梁进行不同荷载等级重复静载和动载的交替试验，测出结构从完整到破坏不同荷载等级作用后的频率，振型和阻尼等模态参数，考查其与梁承载力的关系，得出梁频率与荷载等级之间的关系和发频率值，建议将极限频率作为评定承载力依据，由频率和荷载等级关系的经验公式进行非线性外推求极限承载力，对钢混凝土梁进行承载力评定。     

外贴碳纤维复合板加固钢筋混凝土梁

总结了用外贴碳纤维复合板加固钢筋混凝土梁的试验结果。为了研究加固效果，共进行了２４片大比例模型梁的试验。     

钢筋混凝土连续深梁的试验研究

报道了８片钢筋混凝土连续深梁的试验结果。考虑的主要参数是剪跨比、抗剪钢筋的数量和型式，以及纵向主筋的数量。竖向钢筋对抗剪能力的影响比水平钢筋大。破坏是由中间剪切跨上的加载板与中间支承板边缘间的一条主斜裂纹引起的。将试验结果与现行实施规范，即理ＡＣＩ建筑规范和ＣＩＲＩＡ指南２进行比较，表明极少相同。     

公路钢筋混凝土简支T梁优化设计

对公路常用的简支T梁选取截面有效高度及受拉钢筋截面面积作为设计变量．以T梁造价作为目标函数，并以现行《公路桥规》为依据，提出了钢筋混凝土T梁的优化设计方法。     

考虑界面剥离的粘贴钢板加固RC梁非线性有限元分析

提出了一种能够进行外贴钢板加固钢筋混凝土梁剥离破坏分析的三维非线性有限元分析模型,该模型采用一种以粘贴钢板试件剪切试验为依据确定其剥离准则的特殊的、具有剥离破坏功能的界面单元来模拟外贴钢板和混凝土梁之间的粘贴层,界面单元的剥离破坏通过粘贴层的最大剪应力与达到剥离时的正应力的关系来确定的.用所建立的模型对外贴钢板加固试验梁的非线性全过程破坏分析结果表明:数值分析结果在实际试验梁的荷载-跨中挠度曲线、破坏时钢板的剥离性态及梁体混凝土开裂模式方面均与试验结果基本一致.     

CFRP加固钢筋混凝土梁裂缝研究

为了对CFRP抗弯加固钢筋混凝土梁裂缝问题进行系统的试验研究及理论分析，采用批量相同截面尺寸试验梁，包括CFRP粘贴加固梁及未经过加固的对比梁进行抗弯承载力测试，试验过程以配筋率、加固量以及加固前有无预裂3种影响因素为控制参量。结果表明，CFRP粘贴加固可以有效地减小裂缝宽度。在对普通钢筋混凝土梁裂缝宽度计算模式分析研究基础上得到了CFRP加固钢筋混凝土梁裂缝宽度的计算模式和计算公式，理论值与实测值吻合较好，能够作为经验公式在实际工程中进行更为经济合理的CFRP材料加固。     

碳纤维布加固钢筋混凝土梁疲劳性能试验研究

通过对粘贴碳纤维布钢筋混凝土梁的疲劳试验研究,表明粘贴碳纤维布可以较大提高钢筋混凝土梁的疲劳性能,延长钢筋混凝土结构的使用寿命,为碳纤维布加固钢筋混凝土结构的长期疲劳性能研究提供了试验依据。     

钢筋混凝土公路简支T梁优化设计

对公路常用的简支Ｔ梁选取截面有效高度及受拉钢筋混截面面积作为设计变量，以Ｔ梁造价作为目标函数，并以同行《公路桥规》为依据，提出了钢筋混凝土Ｔ梁的优化设计方法。     

钢筋混凝土曲线梁结构配筋设计方法研究

本文介绍了作者近几年来关于钢筋混凝土曲线梁桥结构配筋设计方法的研究成果。文中包括了钢筋混凝土曲线梁在混凝土开裂后，计算结构抗扭刚度的经验公式；混凝土软化效应对结构内力的影响，弯、扭、剪、耦合效应作用下结构的配筋设计方法等。这些研究成果已得到大型室内模型梁静载试验和多座大型立交桥峻工通车的验证。并开发有相应的微机软件提供使用。     

广西某空心板梁桥裂缝修补技术

以广西足敏桥钢筋混凝土空心板梁缺陷修补为例,介绍空心板梁的裂缝修补、板梁补强的施工准备、施工方案、施工工艺、操作过程等有关施工技术。该修补技术实用性强,效果好,且有广阔的应用前景。     

乌龙江特大桥引桥先简支后连续结构形式的试验研究

福泉高速公路福州连接线乌龙江特大桥的引桥为１５孔３５ｍ和４２孔２５ｍ先简支后连续预应力混凝土梁。为探讨后连续部分结构受力性能，进行了采用普通钢筋混凝土和采有预应力混凝土为后连续手段的两组模型梁试验。对试验结果进行了分析比较。     

外贴钢板加固的钢筋混凝土梁的结构行为透视

对外部粘贴钢板加固的钢筋混凝土梁的结构行为进行了模型试验和理论分析,指出了低筋梁与高筋梁粘贴钢板的不同效果.并提出了改进的贴板剥离破坏的理论模型与计算公式,计算值得到了实验数据的支持.