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介绍了整车道路耐久性试验中的主观评价方法,探讨了动静态主观评价的主要项目、主观评价的评价节点,并给出了评分的依据,详细讨论如何运用主观评价的方法来正确评价新开发汽车的整车道路耐久性能。 相似文献
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本文对轻型商用车齿轮齿条式转向器的液压助力特性试验的试验方法,以及限值目标或评价标准进行研究和探索。阐述了试验项目所要表征的产品特性与整车的技术目标的关联,台架试验的具体操作方法及对试验结果进行合格与否的分析与判定。 相似文献
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近年来,汽车总布置设计工作逐步细化和深入。可维修性校核是总布置DMU检查中一项重要的工作。文章根据车辆保养频率、零部件的使用寿命及对零部件的维修频率进行分级,并运用关键性指标对不同零部件或者总成进行主观评价。利用打分法对整车各系统进行可维修性校核,并应用相关准则进行评价校核结果,以在设计过程中指导整车总布置设计。 相似文献
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动力总成冷却系统是汽车开发设计过程中非常重要的环节之一,对整车的动力性、经济性
与可靠性有重大影响。通过对冷却系统及其零部件的优化设计,可以降低发动机进气、发动机出水温
度等重要参数,从而提高整车的动力性、燃油经济性。介绍运用六西格玛设计方法,在前期设计阶段
优化动力总成冷却系统的性能。从识别项目机会开始,定义开发目标,确认工程参数,完成概念设计,
建立仿真模型,优化设计参数,使用正交试验、田口方法等质量工具,使冷却性能满足开发目标并实现
最优化。最后对新开发的冷却系统进行完整的整车环境舱验证,为后续项目开展提供更直接有效的
参考依据。
关键词 相似文献
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为了准确研究电动汽车的动力性能,依据汽车行驶方程、动力学方程等设计理论和对驱动系统的性能、布置要求,从整车加速性、爬坡、最高车速等设计指标进行了驱动系统的匹配,根据匹配结果对电机选型,并从电机外特性角度分析了整车加速时间。利用软件对整车动力系统的目标重新校核,结果符合整车动力性能目标。对选型后的整车动力性进行了测试,测试结果与整车需求目标高度吻合,为电动汽车动力性能匹配设计提供了参考。 相似文献
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燃料电池汽车整车热管理系统研究 总被引:1,自引:0,他引:1
热管理系统的研究在燃料电池汽车的整车开发中有着非常重要的意义.文章对国家"863"项目中燃料电池汽车几种不同的整车热管理方案进行了研究,计算出不同设计方案下FCE、PCU散热器和空调冷凝器的散热量,并进行对比分析,得到了较优的热管理系统散热方案,同时介绍了热管理控制策略.研究结果对燃料电池汽车整车热管理系统的设计具有重要参考价值. 相似文献
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《汽车安全与节能学报》2014,(3)
目前各汽车生产企业整车审核对产品质量缺陷水平的反映通常是以缺陷分值的平均数定量表示的。针对这种评价方式存在的优缺点,本文以整车审核的产品质量缺陷水平为研究对象,按照缺陷类型,建立了基于整车审核的产品质量缺陷水平评价体系,运用模糊综合评价法,建立了相应的产品质量缺陷水平评价模型,提出定性地用质量等级好坏来反映整车质量水平和模型中各一级指标质量水平。最终得到整车审核的评价结果综合了缺陷审核分值定量表示和质量等级好坏定性表示,能够用质量好、较好、一般、较差和差5种质量等级显示每辆车所建立的5个一级指标和整车综合质量水平。 相似文献
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汽车的动力性和燃油经济性是其最基本与最重要的性能之一。为在汽车开发之初分析整车的动力性和燃油经济性,文章研究了动力性和燃油经济性的评价指标,合理选取整车参数,利用GTDRIVE软件对整车进行动力学和运动学建模与仿真计算。将仿真结果与试验结果对比,合理设置边界条件修正模型,最终得到较为精准的模型,使得在没有样车阶段,利用GT—DRIVE软件仿真可以得到整车的动力性和燃油经济性参数,能够对动力系统的匹配方案进行定量评价,为以后汽车的动力系统匹配优化提供一定的理论参考。 相似文献
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通过对某整车企业工程更改(EWO)各控制环节可量化评估的探讨,建立EWO 快速响应优化研究的数学模型,分析出EWO待优化研究对象。运用产品设计模块中快速响应研究成果对待优化研究对象分别进行了模块化、标准化的分析研究,获得可量化的评估因素,为快速响应方案优化提供方向。通过案例应用分析了优化方案未能满足目标要求的制约因素,采取了进一步优化措施并在推广应用项目中得到验证。 相似文献