泰国汽车零部件产业近况

泰国被称为东方的"底特律",这个国家之所以能发展成东南亚地区的汽车工业基地,主要在于当地的汽车零部件业非常发达.尽管在亚洲金融危机中,泰国境内近半数的零部件供应商被迫停产或转让,但仍有近700家支撑了下来.     

解读跨国企业在华采购新渠道

“在中国找到合适的汽车零部件供应商，真的不容易!” 这恐怕是每一位在中国执行采购的跨国企业的共同心声。数以万计的汽车零部件生产商，每年都有企业消失或崛起。如何在广泛的中国境内找到合适匹配的汽车零部件供应商，跨越全球采购的第一层障碍，成为采购商们亟待解决的问题。[第一段]     

全球100强汽车零部件企业(一)

汽车零部件供应商正加速在墨西哥、中国和其它新兴市场的扩张。主流汽车零部件供应商已经从大萧条中恢复,他们把更多的创新技术带给整车制造商,小型汽车零部件供应商的生存空间将越来越小。     

全球100强汽车零部件企业(二)

汽车零部件供应商正加速在墨西哥、中国和其它新兴市场的扩张。主流汽车零部件供应商已经从大萧条中恢复,他们把更多的创新技术带给整车制造商,小型汽车零部件供应商的生存空间将越来越小。     

带着零部件供应商一起进步

<正>一款车是否能够赢得消费者的青睐和有可靠的质量保证,与其说是要看汽车整车企业的能力,还不如说是要看与之配套的汽车零部件是否具有竞争力。同样,一个国家是否为汽车强国,除了要看其整车的设计制造能力外,汽车零部件的水平也是极其重要的一个方面。近日,笔者在成都、佛山采访了几家一汽-大众的零部件供应商,从一个侧面了解我国汽车零部件的发展状况。目前,一汽-大众共有汽车零部件供应商近650家,支撑着一汽-大众两大车型、上万个汽车零部件的生产和供应。据一汽-大众     

德尔福在中国实现快速增长入世五年跨国汽车零部件公司在中国(五)

德尔福公司是全球著名的汽车：零部件供应商，在2004年以前。德尔福公司一直是全球500强中汽车零部件供应商中第一位。     

泰国市场潜力巨大 玉柴欲进入CNG发动机市场

在泰国，平均每3个人就拥有一辆汽车。是人均拥有汽车较多的国家之一。然而，泰国却没有自已的汽车工业，大多数汽车是从日本进口，或从日本进口汽车零部件进行组装。     

汽车零部件采购物流供应模式研究

基于国内外汽车零部件产业发展现状和趋势,重点阐述了汽车零部件供应商的选择和供应商关系的管理,构建了适合我国汽车零部件行业状况的供应链模型.     

对汽车零部件产业历史的反思和期待

在不同的历史时期，特别是近20多年，涌现出一批又一批具有代表性的优秀汽车零部件供应商，形成骨干力量，起到了加速零部件产业发展的带头和表率作用。在经历全球性金融危机锻炼之后，将会有部分汽车零部件的先行者，逐步跨人新型的跨国零部件企业行列。     

试析汽车企业对供应商的管理

汽车作为一种特殊的集合性产品,除车身制造和装配上由整车企业自己完成外,大部分零部件则由供应商提供。如何确保供应商提供的零部件或原材料符合要求,实现产品质量持续改进,减少采购成本,已成为汽车整车企业的重要研究课题。做好对供应商的评价与管理工作,是汽车整车企业积极应对竞争,提高企业核心竞争力的关键因素之一。本文试对如何对零部件供应商进行科学的评价和管理进行论述。一、原料及零部件采购标准当前,汽车企业普遍采用供应链管理,即将产品的原材料采购、生产制造、储存运输、销售及售后服务等一连串过程视为一个整体来管理。为…     

汽车零部件供应商发展模式与创新路径的思考

阐述国内汽车零部件供应商发展现状；通过德日企业发展模式的比较分析，指出中国汽车零部件供应商结合国情创新发展的重要性，并探讨有关汽车零部件供应商创新发展模式和创新路径。     

第七届AIAG汽车零部件采购高层与供应商论坛顺利落幕

第七届AIAG（美国汽车工业行动集团）汽车零部件采购高层与供应商论坛顺利于北京召开。与往年一样，AIAG的年度采购论坛得到了美国商务部、主机厂及零部件企业的大力支持。与会嘉宾及听众共近300人齐聚一堂，共同探讨了目前主机厂及零部件企业的未来发展、     

海拉贸易的组合拳

关于海拉,业内人士自然地将其与汽车零部件供应商紧密联系起来——因为旗下拥有广为人知的照明系统、温控系统以及制动系统等丰富的零部件产品。然而,如果现在您仍将海拉视作一家汽车零部件供应商,那只算说对了一半——这家传统的零部件供应商已经高调进入汽保领域,并在     

输不起的美国汽车工业

由于美国汽车销售严重下滑，今年一月份新车生产降到了75年以来的最低水平，美国汽车零部件供应商正准备前往华盛顿请求政府援助。美国零部件供应商协会将代表所有供应商向政府提出援助申请。早在去年11月美国国会考虑向通用和克莱斯勒提供134亿美元贷款时，汽车零部件供应商就已提出援助申请。     

世界汽车零部件供应商的发展与远景目标(上)

世界汽车零部件供应商向行业兼并、集成化、模块化、电子化、计算机和全球采购方向发展。世界著名的零部件供应商为了适应市场竞争的需要,正在逐步从汽车制造商企业中剥离并相互兼并。如世界最大零部件制造商——美国德尔福汽车系统从1999年起将正式从美国通用汽车公司剥离出来,正式独立,自立门户。最近美国著名的ITT公司电子/电气部分被法国法雷奥公司兼并收购。汽车零部件集成化、模块化、电子化和计算机已成为汽车零部件发展的世界潮流。     

为做OEM优秀供应商而努力——访上海纳铁福传动轴有限公司

鉴于中国汽车市场发展迅速,相对低廉的劳动力成本以及较高的劳动力素质,吸引了全球著名汽车公司和零部件公司纷纷在中国独资或合资建厂,并把全球采购的目标瞄准了中国。为了使广大汽车零部件供应商了解各大汽车公司对采购汽车零部件要求,本刊记者采访了上海纳铁福传动轴有限公司,试图了解福特汽车公司采购要求和全球采购认可程序,供汽车零部件企业参考。     

自主品牌汽车传感器的发展前途(上)

在国内汽车电子行业大环境的影响下,真正的民族汽车传感器行业几乎是在跨国公司的市场夹缝中生存。因为汽车传感器是整个汽车电子控制系统中的一个重要组成部分,而它的市场销售所依靠的主要是大型汽车零部件系统供应商与主机厂的配套,在整个产业环节链中,它所处的位置是一个二级汽车零部件供应商的位置。     

韩国零部件商继通用后再寻求欧洲车企合作解困

近日有消息称，韩国零部件供应商正寻求机会与欧洲汽车厂商建立业务关系。 据报道，在欧盟驻韩商会（EUCCK）的一次会议中，韩国知识经济部副部长强调，韩国零部件供应商与欧洲车企的合作有利于加强韩国零部件产业的竞争力，韩国零部件商可以帮助欧洲汽车厂商缓解成本压力。     

零部件供应商须转变商业模式应对变革

正近日,罗兰贝格发布了《全球汽车零部件供应商研究2018》。该公司针对全球约650家汽车零部件供应商的发展现状和面临的挑战进行了分析,并列举了应对挑战所需要采取的关键举措。报告预计,2018年全球汽车零部件行业将持续增长,但增速趋缓;出行服务、自动驾驶、数字化与电气化这4大趋势组合将持续改变汽车行业,并在所有汽车零部件领域引发颠覆性变革,供应商转变商业模式以应对"终局"挑战势在必行。     

博格华纳公司预计2001年销售额增长5倍(上)入世五年跨国汽车零部件公司在中国(四)

博格华纳公司是全球著名汽车零部件供应商之一,在2005年全球汽车零部件配套企业中排名第33位,2005年销售额43.83亿美元.