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FD420型集装箱叉车转向机构优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来,国外叉车尤其是大吨位叉车大多采用横置液压缸式转向桥取代拉杆式转向桥。与拉杆式转向桥相比横置液压缸式转向桥具有下述特点: 相似文献
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在现代港口中,叉车数量多,应用厂,是装卸机械的主力。叉车的转向系统直接影响叉车使用的灵活性和安全性。叉车转向系统按其发展阶段可分为三种:①蜗杆滚轮机械传动式;②机械反馈、液压助力式;③全液压动力式。目前,全液压动力转向系统(简称液压转向系统)最常用,如国产CPCD5型叉车就是采用这种向系统。本文以它为研究对象,其组成如图1a所示。 相似文献
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小吨位叉车的转向系统按其转向动力的不同,有机械转向(即只靠驾驶员的臂力转向)、液压助力转向(用液压缸推动转向摇板)和全液压转向系统三种形式。全液压传动叉车,靠装在转向轮上的液压马达实现转向。1机械转向系统的调整与维修 相似文献
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叉车转向系统设计与轮压对轮胎寿命的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
叉车作为机动工业车辆的典型机种,结构紧凑,机动性好,广泛用于港口仓库、货场、货舱内堆码、拆垛作业。良好的机动性能反映了叉车在狭窄通道和场地灵活转弯和作业能力,体现了叉车对作业场所的适应性及对仓库、货场面积的利用率。与汽车不同,叉车的作业特点是直线行驶较少而转向频率较高。频繁的转向造成轮胎的寿命大大缩短,因此,叉车整体设计注重转向系统和轮胎的寿命,对降低叉车的使用成本,提高叉车的利用率有着深远的意义。 相似文献
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转角误差分析是转向机构设计中必不可少的工作,小的转角误差可以提高机构的传递效率,实现转向过程内、外转向轮的近似同心圆滚动,减少轮胎的磨损。目前平衡重式叉车(以下简称叉车)的转向机构大多采用贯 相似文献
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一种负荷传感全液压转向器和优先阀在叉车上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,国内一些知名的叉车生产厂商像浙江杭州叉车有限公司、安徽合力股份有限公司以及国外知名的独资或合资的叉车生产厂商如安徽TCM叉车有限公司、台励福机器设备(青岛)有限公司、上海海斯特叉车制造有限公司等所生产的大批量2~5吨内燃叉车及电瓶叉车多采用开芯式的全液压转向系统。即 相似文献
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H3.00DX型内燃平衡重式叉车是上海海斯特叉车制造有限公司生产的新产品,动力为日本 MAZDA公司生产的HA型发动机,工作油泵为天津岛津公司所生产,转向机构为横置油缸液压转向,行走系统配置SN公司生产的变矩器及驱动桥,产品的行走电机为交流电机。 相似文献
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本发明是一种新型叉车行走调速装置。现有平衡重式叉车的静压驱动系统采用的闭式液压回路,无法与转向系统、工作装置共泵供油;普通开式液压回路须配备大功率原动机,造成原动机输出功率的浪费。本发明包括变量泵和通过换向阀与之连通的双速液压马达,其特征是液压泵的出油口连接高、低压伺服调压阀的进油口,高、低压伺服调压阀的工作油口连接用于调节变量泵排量的变量油缸的进油腔; 相似文献
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QP30升降平台车是一种全液压控制的特殊用途车,用交流电动机作动力输出,带动叉车专用齿轮泵提供液压能,利用叉车专用换向阀控制四组叉车门架系统实现升降作业,行走部分采用大扭矩液压马达驱动,并利用叉车倾斜油缸实现四轮同步转向。目前该车主要供车辆经销商和会展中心使用。 相似文献
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1概述 叉车因其具有搬运、装卸功能,以及机体紧凑、轴距较短、转向轮转角范围大、能灵活地运转等特点,被广泛应用于仓库、港口等场合。据有关权威部门统计,2004年我国叉车的总产量已达6万余台,2004年国家质量监督检验总局已将叉车列为特种设备,因此对叉车行业的规范、产品质量的监督就显得尤为重要。 相似文献
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侧面叉车(以下简称侧叉)不同于一般正面叉车,在总体设计时,不仅要考虑侧叉的前后轴荷分配,还必须考虑其左右轮压分配,即对侧叉空载转向行驶时的横向稳定性应予以特别的注意。 相似文献
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CPCD30型叉车由于使用操作不当、保养不及时等,将导致转向桥各主要零部件异常磨损、摩擦副配合间隙严重超标,甚至报废。为此,我们对10多台该型叉车进行了大胆的改进和修复。 相似文献