教育人力资本与江西省经济增长——基于VAR模型的实证分析

通过构建VAR模型和均衡模型对江西省教育人力资本与经济增长关联性进行实证研究。结果表明：江西经济增长与教育人力资本之间存在长期稳定的均衡关系;教育人力资本对经济增长具有较大的贡献,但这种贡献需要较长时间才能显现出来;江西经济增长对教育人力资本影响作用较小。鉴于此研究结论,提出相应政策建议。     

江西人力资本与经济增长的长期均衡分析

人力资本与经济增长之间是否存在协调均衡的关系,已成为判断一地区宏观经济是否处在健康发展状态的重要标志之一。通过对江西人力资本与经济增长进行协整检验和格兰杰因果检验后,发现江西人力资本与经济增长之间是存在长期均衡增长关系的,但就二者的相互影响作用而言,江西经济增长对人力资本的影响作用不显著,而人力资本对经济增长的影响作用是显著的。     

江西省产业结构与经济增长的实证分析

工业产值的增长对江西经济增长具有促进作用。本文引入生产函数,构建多元回归模型,对江西产业结构对经济增长贡献进行实证分析,结果显示：第二产业对江西经济增长的贡献度最大,其次分别是第一产业和第三产业;第二产业中的工业产值的增长对经济增长的贡献度很高,工业产值增加1%,国内生产总值增加0.3356%,工业的快速增长明显的拉动了江西经济的快速增长。     

人力资本对经济增长的影响分析

改革开放以来,中国经济保持高速增长,其中人力资本的作用显得越来越重要。以经济增长和各要素投入作为内生变量,建立VAR模型,发现人力资本对经济增长的影响显得尤为突出,并且人力资本对经济增长的影响具有一定滞后性和阶段性,人力资本的贡献与其投入不对称。     

江苏省教育投入对经济增长影响的实证分析

随着知识经济时代的到来,人们已经越来越认识到人力资本在经济增长中的重要作用,而教育是影响人力资本的一个关键性因素。本文以江苏省为研究样本,利用修正的柯布一道格拉斯生产函数模型,运用经济计量分析方法,探讨江苏省教育投入对其经济增长的贡献,试图从侧面指出江苏省经济迅速发展的原因。     

连徐高速公路对沿线地区经济增长贡献的实证分析

高速公路对于区域经济增长的促进作用已经得到国内外的广泛认可,通过连徐高速公路对沿线地区经济增长贡献的实证分析可以准确评估项目对沿线经济增长的作用,也为后续项目的决策和管理提供借鉴。从连徐高速公路与沿线经济的相关性入手,分析了2003年~2005年项目对于沿线地区经济增长的直接贡献,并对2006年~2010年项目的贡献进行预测。计算结果表明,连徐高速公路建设项目与沿线经济是协同发展的,其建成通车对于沿线地区的经济增长起着不容忽视的推动作用。     

再谈现代企业与晋商的经营之道

人力资本作为一种凝聚在劳动者身上的知识,技能的外在表现,它对生产力起着促进作用,是生产力增长的主要因素,是具有经济价值的一种资本。充分挖掘并利用人力资本,有效地进行人力资本运营是关系到企业是否能够竞争中求生存,谋发展的关键。而山西票号在人力资本运营方面早已有过较为成功的做法,它的两权分离,股权激励与现代企业相比,虽然其某些做法尚不成熟,但它所表现出的先进理念却是今天企业应当充分借鉴的。     

公路交通运输对经济发展贡献研究

长期以来,交通运输都被看作国民经济的发展命脉,对社会经济发展起到极大的促进作用,是社会发展的主要基础设施。本文由交通运输和经济发展关系为起点,对公路运输对经济增长贡献的弹性、贡献进行了分析与探究。     

人力资本投资的经济学分析

早期的经济发展理论忽视了人力资本在经济增长过程中的作用,而现代经济发展理论十分强调人力资本的贡献。人力资本与人力资源既有区别又有联系,它侧重于从质量和素养方面来考察生产过程中的劳动因素。人力资本投资的主要内容包括:教育、医疗保健和营养以及劳动力的合理流动。通过对人力资本投资中的教育问题进行成本收益分析,可以得出的重要结论是,必须加大对人力资本投资的力度,提高劳动者素质;必须重视心理或精神成本在教育总成本中的地位和作用。     

江西高等教育规模对区域经济增长的影响——基于VAR模型的实证研究

本文基于VAR模型,运用脉冲响应函数和预测方差分解技术探求了江西省高等教育对区域经济增长的影响及动态反应。研究结论表明,江西高等教育规模是区域经济增长格兰杰原因,区域经济增长对高等教育规模也具有明显影响;江西区域经济增长主要受自身的影响,但从长期来看,教育规模对区域经济增长的愈显重要;江西区域经济增长对教育规模的影响无论从短期来看还是从长期来看都有重要的影响。     

河南科技进步贡献率的测定：1985—2007

本文以Cobb-Douglas生产函数为基础设定模型,选取河南省1985～2007年的相关统计数据,采用三种物质资本存量和一种人力资本存量,运用最小二乘法回归估计出资本产出弹性系数和劳动产出弹性系数。并运用索罗余值法测算各年科技进步对经济增长的贡献率,分析科技贡献率对经济的实际影响。     

中国汽车产业对经济增长效应的考证

随着汽车产业对我国经济发展贡献率的日益提高,国家将汽车产业定位为支柱产业来发展。为了全面科学地评价汽车产业对经济的贡献,本文以汽车产业的经济增长效应为出发点,从产业增加值占GDP比重、发展速度、就业容量、经济系统贡献度4个因子,对我国汽车产业经济增长效应进行了实证分析。根据其与发达国家汽车产业高速发展阶段的对比分析看出:目前我国汽车产业虽然作为支柱产业,但与发达国家在汽车产业增加值的经济贡献率、拉动经济增长程度以及对经济系统贡献度等方面仍存在一定的差距。     

人力资本对经济增长的外部效应研究

人力资本对经济增长的影响可以分为内部效应和外部效应,本文建立了人力资本生产部门和非人力资本生产部门的两部门国民经济模型,对我国人力资本的外部效应进行了实证研究,得到了两点结论:一是人力资本的外部效应推动全社会劳动生产率的提高;二是人力资本的外部效应显著,但其作用强度较弱。     

江西省城市化与经济增长关系的时间序列分析

城市化与经济增长相互促进,存在明显的正相关关系。实证分析表明,江西省处于城市化的中期阶段,经济增长和城市化水平存在长期均衡关系,因果效应显著。因此需要进一步调整和完善相关的政策措施,加快城市化进程,以实现江西经济的崛起。     

人力资本与欠发达地区经济发展的关系研究——以苏北为例

人力资本是经济增长的重要影响因素,对促进欠发达地区的经济发展具有重要作用。欠发达地区人力资本短缺、政府对其投入不足,导致人力资本外流严重,政府部门应采取增加教育、科技投资,加强人才吸引机制,建立可持续发展的人才培训制度等对策。     

宁波市经济增长中技术进步贡献率的过程分析

技术进步是推动经济增长的动力,并且在经济增长中发挥越来越重要的作用。本文以柯布一道格拉斯生产函数为基础,建立了增长速度方程,运用索洛余值法测算了1981—2005年间宁波市技术进步对经济增长的贡献率。结论表明,宁波市技术进步对经济增长的贡献总体水平还偏低。进一步解析了各生产要素对经济增长的影响水平,讨论了技术进步在宁波市经济增长过程中的主要方式及其变化方向。     

我国物流业发展的经济增长效应研究

本文应用协整理论和误差修正模型，运用1978—2007年物流业发展水平和经济增长的年度经济数据分析我国物流业发展的经济增长效应，研究发现：我国物流业的发展与经济增长具有显著的长期均衡关系；在短期上，物流业发展与经济增长同样具有较显著的正相关关系，说明我国物流业与经济增长的关系紧密，物流业发展对经济增长的影响较大；无论是物流业的发展滞后或超前于经济发展的速度，其对经济发展的负面影响同样是显著的。所以，保持物流业的发展与经济发展水平相协调，通过振兴物流业将对我国经济发展具有促进作用。     

中国金融结构对海洋经济的影响分析

金融结构的调整和优化对经济增长的促进作用已经被理论和实践所证明，而金融支持又在海洋产业发展中发挥着举足轻重的作用，因此，研究适合海洋经济发展的金融结构体系具有重要意义。本文从我国金融结构对海洋经济的支持方式出发，基于沿海11个省市的面板数据，建立固定效应模型，分析得出结论：我国金融结构对海洋经济的促进作用仍处在规模扩张阶段，为促进海洋产业的提高，应转向集约式的效率提高模式。     

基于经济增长可持续性的交通基础设施投资地区结构优化模型

在我国人口红利逐渐消退,经济结构调整的经济发展新阶段,如何保持我国经济增长的可持续性是当前社会面临的突出问题。作为重要的供给要素,社会劳动力供给质量的提高对于推动社会长期的经济增长具有重要的作用。传统对于交通基础设施投资评价的成本-收益法以物质总产出最大为核心目标。有别于传统的成本-收益分析,以社会劳动力供给质量提升最大为立足点,建立了交通基础设施投资的地区结构优化模型。在方法上,运用宏观经济学经济增长理论和人力资本理论的相关模型,提出了以社会人力资本积累程度作为社会劳动力供给质量的代理变量。引入刘易斯二元经济模型刻画城市和农村地区的生产函数,建立了以社会人力资本积累最大为优化目标,交通基础设施投资总额一定的交通基础设施投资的地区结构优化模型。进一步,利用2006—2015年京津冀地区的相关数据,采用回归分析估算出北京、河北两地的生产函数系数。考虑地区内交通基础设施投资总额一定的约束,采用拉格朗日乘数法求出了交通基础设施投资在北京、河北之间的最优投资比例。该优化结果对于我国政府在新阶段推进公共资源配置的供给侧改革,促进经济社会的长期经济可持续增长提供了科学的理论依据和决策参考。     

1998年国民经济运行分析及1999年展望

１９９８年社会消费品零售总额保持低幅增长，消费需求对经济增长的拉动作用不足，出口增幅出现较大幅度下降。国有单位固定资产投资高速增长是１９９８年经济增长的主要动力，工业增长速度前慢后快。１９９９年国民经济运行面临国际环境难以根本好转，消费增长仍将保持较低水平，市场环境难以有根本性改变，市场需求仍是经济增长的制约因素，企业经济效益低下的局面没有改变困难，而有利环境国国家宏观经济政策导向利于国民经济增长