检测站计量认证检验项目和限制范围

检验项目申请和确认是机动车检测站计量认证的重要内容之一，如果申请的检验项目不完善和不规范，还需要进行扩项申请，会造成资源浪费，如果限制范围不规范，会影响检验工作的进行，现对检测站计量认证检验项目和限制范围进行一些探讨。     

汽车自动变速器的路试检验

在汽车自动变速器的各种检验中，路试检验因其在车辆行驶状态下检验自动变速器的换挡性能和其它使用性能，因而具有非常重要的作用，其检验结论也是最终的和决定性的，对典型轿车为例，对自动变速器的路试检验，尤其是对各工况检验的具体内容及相应检查要求进行了分析，研究结果对自动变速器的路试检验具有普遍意义。     

汽车在滚筒反力式制动检验台上制动性能检验的技术解析

<正>汽车行车制动性能检验，是车辆年检的必检项目之一，涉及交通安全，也是机动车检验检测机构的重要检验项目。笔者在从事多年的机动车资质认定评审中发现，部分检验人员对制动检验数据的采集和结果分析片面依赖软件联网商，对标准认知不一，甚至曲解技术标准条款引发争议，极大影响了检验质量，也使检验的真实意义违背初衷。笔者认为统一对检验标准的技术认知，提高检验人员的技术底蕴迫在眉睫，故对广泛使用的滚筒反力式制动检验台的检验技术要求，依据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 38900—2020）进行解析，希望能起到抛砖引玉作用。     

现代化生产线上球铁件材质检验方式探讨

本文对我厂现代化铸造生产ｘ－ＧＹＺ１２８０线ｘ－３ＺＺ３１８线上生产的球铁件材质检验方式进行了探讨，阐述了我厂球铁件材质检验现状，对机械性能，金相检验作了较全面的比较和分析，提出了以金相检验作了控制手段，以机械性能作为验收依据，是较理想的检验方式也是可行的检验方式。     

事故车辆检验研究

目前事故车检验没有专门标准，只能参照《机动车运行安全技术条件》GB7258-1997标准进行检验，而这个标准主要是新车生产及在用车辆年检依据。事故车辆往往有不同程度的损坏，需要进行有针对性的检验，同时还要求考虑机械故障因素。本文针对事故车检验的特点，分析了有关安全总成部件的主要作用及故障表现形态，提出事故车检验的主要内容，用于指导对事故车辆的安全技术条件检验和故障分析研究。帮助事故车辆检验民警根据事故形态查明事故中车辆因素的影响。为分析事故成因提供依据。     

电动自行车最高车速测量不确定度的分析与评定

根据电动自行车产品标准和摩托车检验标准，对最高车速的检验结果进行测量不确定度的分析与评定，从而对临界状态的检验结果作出科学的判定。     

在底盘测功机上进行自动变速器换档规律检验的功能开发

本文介绍在汽车底盘测功机上进行轿车液力自动变速器换档规律检验的功能开发，包括信号的变换，试验数据采集和处理，控制逻辑框图和检验实例。     

肇事车辆制动性能检验方法

根据交通法中交通事故处理程序的规定，交通事故车辆必须进行检验，并出具检验报告。由于交通肇事车辆都会受到不同程度的损伤，故常规的检验方法满足不了检验的要求。本文将在介绍制动’性能常规检验方法的基础上，重点介绍肇事车辆制动性能的检验方法，以满足对肇事车辆检验的需要。     

简化城市专用车新产品检测实验的研究分析

本简述当前城市专用车新产品投放市场前的检验程序，并对某些检验标准进行分析探讨，提出了简化检验，考核的办法。     

万向轴承：OEM市场份额从20％增至40％

日前，浙江省出入境检验检疫局授予轴承公司为出口良好企业，这是继万向轴承公司连续7年来在省出入境检验检疫局中获得出口一类管理企业资格后得到的又一良好评价。据悉，本次浙江省出入境检验检疫局对出口企业进行良好企业和黑名单企业进行评选，主要是要规范进出口企业行为，引导进出口企业守法自律、诚信经营，扶优扶强诚信出口企业，加大对违法违规进出口生产经营企业的惩处力度。根据《浙江检验检疫局良好企业和黑名企业管理制度》（试行），通过分支检验检疫初审，经省局法制管理部门会同有关业务管理部门评审和会签，并报审批，同意将钱潮轴承公司等97家企业列入出口良好企业名单。     

连续配筋水泥混凝土路面裂缝发展规律研究

裂缝位置是连续配筋路面的薄弱面,裂缝间距和裂缝宽度则是CRCP配筋设计的两个控制指标。通过对不同配筋率的两段CRCP路面裂缝进行长期观测,分析归纳了CRCP路面的主要裂缝类型、裂缝形态、裂缝主要参数以及各参数的变化规律。研究发现横向裂缝是CRCP的主要裂缝形式,除了常见形态外,还出现了大量群集裂缝以及Y形裂缝。裂缝可以用裂缝间距、裂缝宽度以及裂缝长度等参数来表征,各参数随配筋率、端部锚固形式、观测气温以及时间而不断变化,相关研究结论可为今后CRCP路面实施裂缝控制技术以及CRCP的优化设计提供有益的参考。     

连续配筋混凝土路面裂缝发展规律浅析

裂缝是混凝土路面的薄弱点,而裂缝宽度和间距是评价的直观指标。以耒宜高速公路为依托,对新、旧连续配筋混凝土路面进行裂缝调查,对裂缝形态、裂缝宽度、裂缝间距3个方面进行了分析、评价,并提出裂缝间距、宽度与龄期的关系,以供读者参考。     

钢桥面板纵肋顶板焊缝疲劳裂纹扩展的关键影响因素

正交异性钢桥面板疲劳问题突出，纵肋与顶板焊缝处是其关键疲劳易损部位，研究该部位疲劳裂纹的扩展过程并确定关键影响因素及其效应，有助于深刻理解其疲劳损伤机理。建立正交异性钢桥面板疲劳试验节段模型的有限元分析模型，将纵肋与顶板焊缝焊根处的疲劳裂纹近似为半椭圆形裂纹，基于断裂力学实现其扩展全过程的三维数值模拟。在此基础上研究初始裂纹的纵向位置和初始裂纹形状对疲劳裂纹扩展过程的影响，阐明扩展过程中的疲劳裂纹的形状变化，以及疲劳裂纹关键部位应力强度因子幅值的变化规律。研究表明：对于典型的正交异性钢桥面板纵肋与顶板焊缝，在纵向一段范围内，初始裂纹的纵向位置对裂纹扩展的影响不大；初始裂纹形状对裂纹扩展的影响主要体现在裂纹扩展的初始阶段，经过一段时间的扩展之后，不同形状的初始裂纹将演变为相对稳定的形状；持续一段时间后，裂纹将逐渐变得较为扁长；疲劳裂纹在深度方向上扩展超过约顶板厚度一半时，最深点的扩展速率将会减慢；深度相同的裂纹，形状越扁长时越倾向于向深度方向扩展，越不扁长时越倾向于向长度方向扩展。     

沥青混凝土复合型裂纹扩展行为数值模拟

应用线弹性断裂力学有限元程序,对一系列沥青混凝土偏直裂纹的扩展路径依据标准的三点弯曲梁试件解析。结果表明,随着预制裂纹偏离梁中线距离的增加,裂纹的起裂角和峰值荷载都增大。当集中荷载一定时,预制裂纹越长,应力强度因子越大;当预制裂纹长度与梁高比率a/W为0.4时,裂纹起裂角最大。I型应力强度因子和裂纹起裂角与比率a/W之间可分别用三次多项式很好地拟合。裂纹扩展路径总体上遵循一定的规律。试验结果表明,由于沥青混凝土材料颗粒的不均匀性,裂纹扩展路径通常沿着集料颗粒边界扩展而很少切断颗粒。虽然裂纹尖端处于I-II复合型应力状态下,但拉应力仍然是裂纹扩展的主要驱动力。     

3种钢桥细节基于断裂力学方法的裂纹扩展研究

选取栓焊钢桥3种典型细节(单面盖板搭接节点、不承载角焊缝节点、摩擦型高强螺栓连接节点),用FRANC2D/L软件对这3种细节的裂纹扩展进行模拟分析,给出3种细节在单边裂纹和双边裂纹模式下的几何形状因子计算公式,并得到这3种细节裂纹扩展过程中应力强度因子与裂纹长度的关系,其中,对于单面盖板搭接节点:双边裂纹的KI值要比单边裂纹的KI值略大一些;对于不承载角焊缝节点:单边裂纹的KI值要比双边裂纹的KI值大一些;对于摩擦型高强螺栓连接节点:单边裂纹和双边裂纹的KI值几本相同。研究的结果可直接用于这3种钢桥细节的疲劳寿命预测。     

钢筋混凝土梁裂缝宽度试验与计算方法

为了建立混凝土结构裂缝验算的统一公式,对28根钢筋混凝土梁进行试验,分析了配筋、保护层厚度和截面高度变化对钢筋重心水平对应的梁侧面的裂缝间距和裂缝宽度的影响规律;确定了结构设计中裂缝宽度验算对应的裂缝形态特征;提出了以纵向受拉钢筋直径和间距为变量的纵向受拉钢筋有效影响区的计算方法;改进了平均裂缝间距及最大裂缝宽度的计算模式,并将计算值与实测值进行了比较。结果表明:建议的公式精度较好,使最大裂缝宽度的计算更为合理,适用于大保护层和高截面的钢筋混凝土梁。     

水泥砼路面早期裂缝成因及处理的探讨

对水泥砼早期出现裂缝的原因、特点、分类及其危害进行了阐述．对如何防止和减少水泥砼路面早期裂缝提出了有效的对策，并对处理方法进行了探讨。     

高等级沥青路面表面裂缝扩展规律及寿命研究

为了减缓沥青路面表面裂缝,基于断裂力学理论并应用有限元软件ABAQUS,建立了20节点等参元有限元模型,对路面表面裂缝进行数值计算,且采用Paris公式预测了表面裂缝扩展寿命,分析探讨了应力强度因子K2在表面裂缝扩展过程中的变化规律及路面结构参数对表面裂缝疲劳寿命的影响。计算表明:(1)表面裂缝的扩展只考虑偏荷载作用,在裂缝的扩展过程中,随着表面裂缝向下不断的扩展,其K2增大到一个峰值后,再缓慢下降。(2)在路面结构参数正常取值的范围内,对表面裂缝扩展寿命影响较大的是面层厚度、面层模量、基层模量,而土基模量、底基层厚度、底基层模量、基层厚度对表面裂缝扩展寿命的影响很小。     

单坡型桥梁混凝土护栏裂纹防撞性能影响分析

由于混凝土材料抗拉强度低的特点,单坡型桥梁钢筋混凝土护栏通常是带裂纹工作的。为了研究裂纹对于单坡型桥梁钢筋混凝土护栏防撞性能的影响,总结了单坡型桥梁钢筋混凝土护栏裂纹特点,并进一步分析了单坡型桥梁钢筋混凝土护栏裂纹的类型。在此基础上,本文采用文献资料调研、理论分析以及计算机仿真方法分析了单坡型桥梁钢筋混凝土护栏裂纹对其防护能力的影响,认为虽然混凝土材料在裂纹处不连续,但由于钢筋的存在,不会影响护栏作为纵向的连续结构整体发挥安全防护作用,因此裂纹对单坡型桥梁钢筋混凝土护栏的防护能力没有影响。本文最终通过实车碰撞试验对分析结果进行了验证。     

混凝土裂缝成因、分类与防治

从裂缝的产生原因入手,塑性裂缝、干缩裂缝、温度裂缝以及荷载裂缝进行了描述并给出了相应的防治方法,同时对混凝土置换法、表面封闭法以及灌浆法3种混凝土裂缝的修补方法进行了阐述。实践证明,本文所涉及的混凝土裂缝修补方法全面有效。