日本铁路桥梁抗震设计中延性率的评价方法

在结构延性抗震设计中,构件以及结构的延性能力计算结果是影响结构抗震性能评价的重要参数。铁路高架桥梁多采用单层或多层刚架,多次超静定结构的破坏形式十分复杂,合理评价它的变形能力是桥梁抗震设计所面临的重要课题。根据作者过去在这一方面的设计经历,介绍了日本现行铁路高架桥设计采用的构件延性率计算方法,以供桥梁抗震设计参考。     

山区高速公路双层高架桥双层框架式桥墩拟静力试验分析

山区公路双层高架桥通常属于典型的非规则桥梁.山区双层高架桥桥墩高,高阶振型对结构的地震响应及位移延性能力有显著的影响;桥墩在遭受横向地震作用时,受力非常复杂,结构潜在的塑性铰区域可能多达8个,因此其设计超出了现有国内外抗震设计规范的应用范围.基于以上背景,本研究针对洛塘河双层高架特大桥进行了缩尺模型的拟静力试验,针对低周反复荷载作用下双层高架桥的破坏形态、特征荷载、位移延性、刚度退化、耗能能力等性能,进行了深入分析和讨论;并针对双层高架桥在设计中横梁、墩柱的设计提出了优化方案.     

基于能力保护原则的轨道交通桥梁下部结构设计

《地铁设计规范》(GB50157-2013)新增规定:桥墩抗震设计时,盖梁、节点和基础应作为能力保护构件,按能力保护原则设计。总结了轨道交通高架桥梁的能力保护设计方法。以某轨道交通标准独柱墩为例进行抗震设计,采用能力保护设计后桩基配筋明显增加,并对能力保护设计的影响参数进行分析,研究表明,轨道交通桥墩宜适当减小墩柱尺寸、增大桩间距,以取得最优的下部结构设计。     

唐山曹妃甸工业区西通路高架工程抗震设计

该文以唐山曹妃甸工业区西通路高架工程为背景,阐述了工程的抗震设防标准、性能目标及地震动参数.基于结构性能和构件能力保护思想的抗震设计原则,对全桥的抗震性能进行了研究,解决了该工程在强震区抗震设计的技术难题的同时,也为今后类似桥梁抗震设计提供了参考.     

城市高架桥下地面道路交通组织设计

许多城市道路通过在原有道路上修建高架快速路系统来构建多层次的道路交通系统,以满足城市交通的需求。城市高架桥下地面道路与普通道路相比,受到空间、视野等诸多因素的限制,因此,其交通组织的设计显得尤为重要,直接影响到桥墩位置及地面道路方案。以乌鲁木齐市阿勒泰路高架桥下地面道路为例,对城市高架桥下地面道路的交通组织进行了分析和探讨。     

两港大道中段工程桥梁预制拼装设计

以两港大道中段工程为背景,总结了预制拼装施工的高架桥梁上、下部典型结构的设计方法、理念及特点,可为与上海市相似地区的城市高架快速路工程提供有益的参考.     

太原解放南路地下空间与高架桥梁结构的结合设计

本文以太原市解放南路高架桥及地下联络通道工程项目为例,详细介绍了高架桥梁与地下空间的一体化设计应注意的问题和难点,对地下空间与桥梁结合设计的结构平面布置、基础共同受力计算等问题进行详细探讨。     

地震高烈度地区全预制拼装立交桥梁抗震设计

城市高架桥梁采用全预制拼装施工方案,可以有效提高工程质量,加快施工进度,减轻环境影响,因此近年来在国内高架建设中得到了广泛应用。虽然国内已有部分针对预制桥墩构件抗震性能的研究成果,但是结合工程实例进行整体抗震设计的研究仍然相对较少,以天津市某立交工程为例,针对高烈度地区立交桥桥梁进行抗震设计,为类似工程的建设积累了宝贵经验。     

山区高速公路双层高架桥梁设计探讨

双层高架桥梁是城市立交中常见的桥梁形式之一,如何成功地将其应用到山区高速公路中,是一个值得研究的问题。通过介绍甘肃南部山区高速公路洛塘河双层高架桥梁的设计,分析探讨了山区高速公路双层高架桥梁的结构体系、上下部构造形式,以及双层高架桥梁有别于常规桥梁的特殊之处,就荷载组合、抗震设计、施工顺序、运营安全等问题进行了探讨。     

高烈度区城市高架桥梁减隔震方案比选研究

高架桥梁减隔震方案通常使用两类减隔震支座,橡胶型减隔震支座和钟摆式支座。高烈度区,高架桥梁的位移能力和结构抗力往往会达到极限。因此,选择何种减隔震支座优化平衡结构位移能力和结构抗力是设计者首要解决的问题。以海口市某大型高架桥项目为背景,通过抗震比选分析、造价分析及使用性能等方面研究比较两种支座对于特定工程的适应性。     

某在役高速公路高架桥的加固设计研究

基于连霍国道主干线某高架桥的病害调查,分析了裂缝损伤产生的主要原因。针对桥梁结构的病害和桥梁实际运营中存在的超载问题,采用了体外纵向预应力弯起钢束和粘钢板、粘贴碳纤维技术相结合的结构加固措施。通过对原结构和加固后桥梁的应力状态分析,所设计的加固方案可以有效地改善该桥梁主拉应力不足的受力状态,有效提高桥梁结构的承载能力。     

超宽幅混凝土箱梁的设计

结合工程实例,介绍了超宽幅箱梁高架桥的方案设计和结构设计。从莞高速常平段与常平环镇道路共线布置,以高架桥形式通过。通过比较方案的适用性和经济性,选择超宽幅的整体连续箱梁和H形桥墩作为常平高架桥的结构形式。详细介绍了超宽幅箱梁的构造,分别采用梁格体系模型、板单元模型分析了箱梁在偏心荷载下的力学行为,获得了箱梁的偏载系数,以作为纵向分析之用,最后对箱梁纵向和横梁的结构进行分析。本高架桥设计为同类桥梁的方案设计和结构设计提供了经验。     

挂篮设计几点体会

针对目前采用挂篮施工越来越多,而由于工程的特殊性,每个工程箱梁截面形式也不尽相同,为满足工程正常施工而制造的挂篮也需相应变化,因此每个工程的挂篮都需要进行设计、计算。介绍了在杭州市德胜高架桥B1标挂篮设计时的一些经验与体会,可供相关专业人员参考。     

深圳市公园路高架桥拱桥设计

从深圳市东部过境高速公路公园路高架桥主桥工程特点入手,结合功能性与景观性提出合理桥型结构,对上承式钢筋混凝土肋拱桥的设计特点进行探讨。通过采用midas civil对结构进行计算分析,并介绍了对全桥上部结构的分析过程,包括应力、强度、刚度和稳定性等。     

横向偏心桥墩的设计探讨

城市高架桥作为现代交通体系中的重要一环,其桥墩布置不仅要考虑桥本身,还需兼顾桥下道路净空及整体景观需求.当高架桥中心线与桥下道路分隔带中心线不重合,或桥墩布设受河道、地铁、管线等限制时,采用横向偏心桥墩是一种有效的办法.凤凰山高架桥ZX49#墩采用双层桥墩,其上层为偏心距1.55 m的横向偏心墩.介绍凤凰山高架桥ZX49#上层偏心墩的构造及分析计算,探讨异形墩柱的等效截面计算方法,可为国内外类似结构的设计提供参考.     

南昌市洪都大道高架桥节段梁结构设计

洪都大道高架桥为在国内城市桥梁中首次全面采用预制节段拼装箱梁技术。设计提出标准等宽段采用墩梁固结、体外束为主预应力体系的大悬挑横梁双箱节段梁结构,变宽段采用支座体系、“分箱室、变挑臂”变宽度节段梁结构,是根据城市桥梁特点提出的新型节段梁结构,均属国内首次。对节段梁结构设计、超高渐变段设计、设计标准化、全寿命周期设计等设计要点,以及节段梁工厂化预制、快速化施工工艺进行研究并提出相应对策,达到桥梁造型美观、受力合理、经济环保、施工便捷的目的,在计划工期内顺利建成通车,取得良好的经济效益和社会效益。     

唐山曹妃甸工业区1#桥工程抗震设计

该文针对目前抗震规范无法满足大跨度斜拉桥抗震设计的问题,以唐山曹妃甸工业区1#桥工程为背景,阐述工程的抗震设防标准及性能目标,按照基于结构性能和构件能力保护思想的抗震设计方法,通过地震动参数和全桥的抗震性能研究,解决了强震区大跨度斜拉桥抗震设计的技术难题,为今后类似桥梁抗震设计提供参考。     

直接基于位移的预制拼装墩柱抗震设计

基于性能的设计是桥梁抗震设计未来的发展方向之一,而基于位移的抗震设计方法是实现基于性能设计的最佳途径。预制拼装预应力混凝土桥墩的受力特性与普通钢筋混凝土现场浇筑桥墩的受力特性有较大区别,为了实现中高烈度区桥梁快速化施工建造,对基于位移的预制拼装预应力混凝土桥墩抗震设计方法进行研究。基于节点弯矩-曲率分析和非弹性位移反应谱,提出基于位移的预制拼装桥墩设计方法。首先根据基于性能的设计思想,结合预制拼装桥墩的受力特点,确定5个性能水平和对应的工程需求参数;然后推导塑性转动从接缝张开算起的目标位移的计算方法;提出单柱式预制拼装桥墩直接基于位移的抗震设计步骤,对该种旗帜形滞回响应结构的等效黏滞阻尼、非弹性位移反应谱、设计水平力、弹性开裂刚度等内容进行研究。以某拟静力往复加载试验预制拼装桥墩为例进行直接基于位移的设计,并进行纤维模型非线性地震时程分析,比较两者结果,验证所提方法的正确性。     

离石高架桥主桥结构分析

离石高架桥主桥是采用双塔单索面的预应力混凝土部分斜拉桥,结合主桥的设计情况,浅析该桥桥型特点、受力原理及设计要点。     

两港公路(S32-机场南进场路立交)匝道减隔震支座墩底内力效应计算分析

结合S32-机场南进场路立交工程实例,采用Midas有限元分析软件和高桩承台计算软件,建立不同立柱高度的高架段模型。分析在E1、E2地震力作用下,采用板式橡胶支座与减隔震支座的墩底内力差异。通过对内力数据的整理判别,分析减隔震支座对地震力作用的削减能力,并判别立柱的高低对其削减能力的影响,最后初步分析产生这种现象的原因,得出有益于类似工程设计建设的结论。