防护板系统安装的改进

本文介绍了防护板系统安装技术方案,防护板安装在行车方向的前、左、右三个方向,成三面结构,对光电设备进行防护,主要用途为在特殊环境下或者突发状况中对设备进行及时的防护。防护板系统由固定防护板、活动防护板、铰链、电动推杆、配电系统及附件等组成,固定防护板安装在舱体顶板上,不可动,对设备下部进行防护。活动防护板安装在固定防护板的上部,通过铰链连接在一起,活动防护板下部安装有电动推杆,在非工作状态时,呈水平状态,当需要防护时,通过配电系统使电动推杆动作,在1.5秒内将活动防护板推到垂直状态,起到对光电设备的防护作用。     

电动推杆式垃圾车后门锁紧装置设计

针对垃圾车后门密封要求,设计了一种利用电动推杆作为执行机构的新型自动锁紧装置,实现了垃圾车后门锁紧的自动操控。其安装空间小、控制简单、实施费用低,大大提升了垃圾车的市场竞争力。     

曲轴疲劳试验机激振推杆的研究与改进

公司曲轴弯曲疲劳试验机的激振推杆,在试验过程中经常出现断裂故障,文章通过有限元分析方法获得激振推杆产生断裂的原因,对激振推杆的结构进行优化设计,提出两种优化方案,并对两种优化结构进行寿命分析,结合物理试验,验证分析结果的正确性,获得最优的激振推杆结构形式。     

高速柴油机推杆的焊接

汽车用高速柴油机的推杆,要求其质量小、硬度高、耐磨损。6110型柴油机采用了由钢球、钢管、球座三部分组成的推杆(图1)。这种结构的推杆,两端是焊接的,要求在焊接时钢球的外半球和球座的球面不得退火。     

微型电动轿车车身骨架结构分析

利用ANSYS软件对某进口微型电动轿车车身骨架进行了强度、刚度和模态计算。分析了电动轿车车身骨架的结构特点和电瓶盒等钣金件的影响，提出了独立悬架边界条件的模拟方法。     

基于HYPER WORKS的推杆失效分析

利用HYPERWORKS软件对某汽车推杆进行强度、刚度和屈曲分析以确定其失效原因,为改进提供依据。     

沥青混合料料斗的改造

以前湖北省当阳县公路段的拌合机在生产时,必须由一个人手工启闭沥青混合料料斗,工人工作环境差,劳动强度大。为此我们对旧料斗进行了改造,具体包括以下几个内容: 1.采用了圆型截面增大料斗容量。 2.选用100-50型;电机功率0.75千瓦的装少齿差减速器的电动推杆作为启闭料斗的     

传感器电动扳手的使用及维护

本文主要介绍传感器电动扳手结构特点、使用要求,保养维修方法,目的是充分发挥电动扳手作用,提高扳手有效利用,降低生产成本。     

一种AMT用离合器推杆长度的计算方法

本文针对某AMT用离合器执行机构自身的结构特点,给出了一种计算离合器推杆长度的方法,并列出了计算公式。使用该方法确定的离合器推杆长度可保证离合器在整个寿命周期内离合器执行机构都能可靠工作。     

微型电动轿车车身骨架结构分析

利用ANSYS软件对某进口微型电动轿车车身骨架进行了强度、刚度和模态计算：分析了电动轿车车身骨架的结构特点和电瓶盒等钣金件的影响，提出了独立悬架边界条件的模拟方法。     

基于Modelica的纯电动客车建模仿真研究

为实现纯电动客车多领域统一建模与仿真分析,采用模块化划分方法对纯电动客车进行了结构划分,利用面向对象的多领域物理系统一建模语言Modelica构建了纯电动客车动力系统主要部件模型、底盘总成核心机械部件模型及整车控制模型。参照某城市公交车设置仿真模型参数,对纯电动客车多领域模型的综合性能进行了标准工况下的跟随性仿真与分析。结果表明,所建立的纯电动客车模型具有良好的跟随性,且动力性和经济性与参照公交车基本一致。     

某乘用车电动尾门安装点刚度提升研究

汽车电动尾门为车主提供很大便利,驱动气弹簧和普通气弹簧结构差异较大,对整车布置、车身结构、性能等要求各不同。针对某配备电动尾门新开发SUV车型,利用Hypermesh软件建立车身模型,进行拓扑优化分析研究,结合项目开发周期、工艺和成本等因素,寻找并确定合理车身结构设计。通过实车试验验证,电动尾门骨架侧安装点刚度等性能满足实际要求。     

汽车电动玻璃升降器的计算机辅助设计

介绍了齿条式电动玻璃升降器的结构及工作原理，利用Pro/Engineer2000i进行产品建模和运动分析。     

基于静动态有限元分析的客车骨架结构优化

利用有限元技术对某电动客车骨架进行静强度工况分析及动态模态分析。根据静强度分析结果进行结构优化设计，并进行优化前后结果对比。     

机电控制CVT电控电动执行机构参数设计方法（双语出版）

为了使机电控制无级变速器（CVT）能够可靠地传递转矩，快速地调节速比，结合某车型的结构性能参数，对机电控制CVT电控电动执行机构的设计方法进行研究。首先，对机电控制CVT电控电动执行机构的结构和工作原理进行分析，说明电控电动执行机构对CVT速比和从动带轮夹紧力的调节方法，从运动学和动力学的角度研究从金属带式无级变速器的传动机理，获得速比与主动带轮可动盘位移的关系以及保证主、从动带轮可靠传递转矩所需要的夹紧力；然后，根据整车的结构性能参数，明确汽车对机电控制CVT的功能需求和性能要求，以电控电动执行机构中直流电动机的负载转矩最小为目标，设计确定各碟形弹簧的参数和组合形式，在此基础上确定电控电动执行机构中电动机械传动系统的结构性能参数；最后，为验证所设计电控电动执行机构参数的正确性，利用所建立的机电控制CVT传动系统模型在ECE工况下对电控电动执行机构的性能进行仿真分析。结果表明：相对传统CVT液压执行机构，在ECE工况下机电控制CVT电控电动执行机构消耗的能量减少52.2%，同时设计的电控电动执行机构在ECE工况下能够实现实际夹紧力和速比对目标值的良好跟随。     

对装有弹簧贮能器的停车制动系的探讨(下)

三、弹簧贮能器的设计(一)弹簧贮能器的结构与工作原理“7903”弹簧贮能器结构如图7所示,它由推杆总成、活塞总成、传力推杆,鼓形弹簧、膜片及缸体等构成。行车制动气室和停车制动气室相互隔开,分别由制动阀和手控制阀控制。     

重型车辆电动轮结构设计与有限元分析

基于目标车辆要求,设计了一款适用于重型特种车辆的电动轮,并利用CATIA建立了三维模型,验证结构的合理性。对电动轮关键部件进行受力分析,研究在三种典型工况下其受载情况,基于Abaqus对其进行强度分析,对结果分析研究,为电动轮的轻量化研究奠定基础。     

城市电动客车车身结构拓扑优化设计

通过有限元法计算分析电动客车实际运行中在弯曲、扭转、紧急转弯和紧急制动等典型工况下的车身结构强度与刚度,并利用ANSYS-Workbench软件平台对车身骨架结构进行拓扑优化设计,有效地降低了车身重量.     

一辆解放CA1092型汽车制动跑偏故障的排除

<正>故障现象:一辆解放CA1092型汽车,在行驶途中踏下制动踏板时,汽车向左跑偏严重。故障检查:对右侧管路进行检查,无漏气现象。检查右前轮制动气室推杆伸缩情况,发现踏下制动踏板时推杆伸出不足,放松制动踏板时推杆回位缓慢,但推杆没有弯曲和卡滞现象。     

低地板电动城市客车车身拓扑优化与结构分析

基于某新型低地板纯电动城市客车的概念设计初始要求,建立该客车车身的有限元模型,采用变密度法,利用拓扑优化技术对多工况下的客车车身结构进行优化,并对优化的结构进行分析验证。结果表明,结构的刚度和强度均满足设计要求。