崖门大桥主墩承台施工

崖门大桥12#、13#主墩承台长30．5m、宽21．8m、高6．5m，承台设计为高桩承台。介绍大体积混凝土承台施工中承台封底质量、承台混凝土质量及大体积砼水化热的控制等。     

崖门大桥总体设计与分析

崖门大桥主桥为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，主桥孔跨布置为（165 338 165）m。简要地介绍了主桥、引桥的设计及分析。     

番禺北斗大桥设计特点

番禺北斗大桥位于广东省番禺沙湾大桥上游 4km处 ,全长 14 5 4m ,主桥为 6 0m +2× 90m +6 0m连续刚构 ,采用单薄壁主墩 ,引桥上、下部采用整体式结构。简要介绍主、引桥结构设计的特点。     

崖门大桥高墩爬模施工

崖门大桥引桥、主桥，墩身均高达40m以上，索塔高77m。经方案比选，全桥墩身施工均采用爬模施工方法。阐述了爬模施工的特点，介绍爬模施工的工艺。     

崖门大桥主桥局部有限元分析

以崖门大桥为工程背景，对斜拉桥斜拉索锚固区、0号块、主墩顶的受力，主墩防撞设施进行了有限元分析，并得出了一些结论。     

主桥下部结构施工

洛溪大桥主桥为4孔连续刚构,5个桥墩,2、3、4号墩在水中,1、5号墩为主引桥过渡墩,置于河岸上。主桥基础全部为钻孔灌注桩,桩径1.5m。基桩嵌入泥质砂岩,设计嵌岩深度3～5米,最大桩长49.3m。主桥墩身均为空心薄壁墩,壁厚0.5m。8、4号墩为主桥主墩,为避免主墩遭受船舶撞击,3、4号墩设置大型钢壳围囹以保护桥墩。     

广东省西部沿海高速公路崖门大桥简介

1 工程概况 崖门大桥工程是广东省西部沿海高速公路新会段跨越潭江人海口崖门水道的重要交通枢纽，位于江门市区，紧邻珠海特区。大桥及其所属广东省西部沿海高速公路直接沟通广东西部地区、广西壮族自治区和珠海及港澳的联系，对CEPA战略的实施意义重大。桥址处水面宽约1000m。大桥全长1289．22m，宽26．8m，双向4车道。主桥为塔、墩、梁固结双塔单索预应力混凝土斜拉桥，跨径组合为50m＋115m＋338m＋115m＋50m，在当时同类型桥梁中，其跨径居亚洲第一，世界第二。     

崖门大桥主桥主墩承台分析

崖门大桥主桥采用双塔单索面混凝土斜拉桥结构型式，墩、塔、梁固结。对斜拉桥主墩承台的多种受力情况，通过块体单元的有限元分析，介绍其应力情况。     

崖门大桥主墩防撞套箱施工

介绍崖门大桥主墩的防撞套箱的加工、锌加漆涂装、箱体安装的施工工艺。     

崖门大桥12号主墩桩基施工

崖门大桥12号墩基础地质为构造复杂断裂破碎带，理解隙发育，桩基为3．00m大直径嵌岩深桩，介绍大直径钻孔桩的施工工艺，泥浆控制和大型钢筋笼吊装。     

斜拉桥主塔施工阶段风致抖振分析及控制措施

崖门大桥是一座主跨338m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，由于该桥位于广东新会崖门西江出海口，处于台风多发地区，在施工设计风速下主塔施工阶段存在不安全因素，为保证大桥主塔施工阶段的安全，对该桥主塔施工阶段风致抖振控制措施进行研究和设计。在对崖门大桥主塔施工阶段风致抖振分析计算的基础上，介绍主塔施工阶段准务采用的几种风致抖振控制方法。     

崖门大桥施工质量监理

崖门大桥是广东西部沿海高速公路跨越崖门水道的一座特大型桥梁，主桥采用墩、塔、梁固结的双塔单索面预应力砼斜拉桥，主跨338m。介绍施工监理的管理模式和监理工程师对现场施工质量的控制方法。     

都汶高速公路庙子坪岷江大桥

庙子坪岷江大桥是都汶公路高速路段上的一座特大桥梁。孔跨布置为2×50 m简支T梁+(125 m+220 m+125 m)三孔连续刚构+(17×50 m)简支T梁,全桥长1440m。5.12汶川特大地震使该桥遭到严重破坏。第十孔引桥整体掉落,其余引桥普遍纵横向移位,挡块损坏,支座滑移、脱落,5~#主墩墩身开裂,目前正在修复。     

崖门大桥主墩承台大体积混凝土水化热试验分析

通过对崖门大桥主墩承台的大体积混凝土水化热测试结果的分析，阐述了承台混凝土水化热发展的特点，提出了大体积混凝土裂缝控制的一些措施。     

崖门大桥主桥局部应力分析

以崖门大桥为工程背景，对斜拉桥斜拉索锚固区、0#块、主墩顶的受力情况，通过采用有限元分析，介绍其受力情况及预应力束的配置情况。     

跨越黄浦江首座大桥——松浦大桥将拓宽改建

1月30日从松江区政府获悉，上海首座跨越黄浦江的大桥——松浦大桥即将拓宽改建。据市市政规划设计院介绍。这座公铁两用的大桥上层将由双向2车道拓宽为双向4快2慢。跨黄浦江主桥上层公路桥面由现在的12m加宽至16．5m，下层铁路桥将改建为4．4m的非机动车道。主桁外侧检修道改建为单侧1．6m人行走道。南北两岸引桥的公路桥新建下部结构后桥面由现11m两侧拼宽为16．5m双向4车道，并在东侧新建6．8m宽人非混行引桥与主桥下层桥面衔接。     

漳州战备大桥总体设计

漳州战备大桥的主桥采用主跨132．0m部分斜拉桥，引桥采用跨度32．0m的连续梁。介绍了该桥的总体设计，包括主桥方案比选，主、引桥设计，景观设计等内容。     

崖门大桥引桥桩基施工

崖门大桥引桥桩基采用挖孔灌注桩。介绍了挖孔桩的施工工艺，重点介绍挖孔桩爆破施工以及爆破作业的安全措施。     

崖门大桥预应力施工

根据预应力施工中出现的管道堵塞、张拉应力损失过大、压浆不饱满等通病 ,介绍崖门大桥主墩索塔及主梁的预应力施工工艺和措施     

塔梁墩固结体系斜拉桥整体顶升关键技术

昆山市吴淞江大桥主桥为2×101 m的塔梁墩固结体系斜拉桥,为满足升级到Ⅲ级航道的通航要求,需将全桥整体顶升抬高1.87 m。该桥采用整体同步顶升方案施工,其中两侧引桥先采用断柱顶升法施工,主桥后采用抬梁顶升法施工。在主桥整体顶升中,首先在主墩墩底以上1 m处施工托换结构(由抬梁和抱柱梁组成),并将原桥墩内部空心部位用C50灌浆料填充密实;托换结构施工后,安装液压自锁式千斤顶和跟随千斤顶,同步进行主墩及过渡墩墩柱切割;墩柱切割后将主墩处主梁放置在托换结构上,过渡墩处主梁直接放置千斤顶上,通过PLC同步控制系统顶升桥梁至设计标高;最后,对主墩及过渡墩墩柱进行接高及加粗,完成1.87 m接高区段墩柱连接。