水泥乳浆灌注技术处治沥青路面局部离析的应用研究

由于材料、结构、施工、环境及交通等因素的影响,沥青路面局部离析不可避免。通过对某高寒阴湿地区沥青路面局部离析调查分析,提出了采用水泥乳浆灌注技术对离析进行处治的新方案。本文研究了水泥乳浆材料的组成及性能指标、水泥乳浆配合比设计、水泥乳浆灌注技术施工机具、施工工艺,并对灌注技术处治后的路面钻芯取样及渗水试验,发现芯样完整,水泥水化产物与沥青混合料结合稳固;处治后的沥青路面抗渗水性能提高。应用效果表明水泥乳浆灌注技术是处治沥青路面局部离析的优选方案。     

基于谱系数聚类的路面空隙率分布特性的研究

沥青混合料的空隙率是评价沥青路面摊铺效果的重要指标,是路面QA/QC评价系统的重要参数。国内外对路面空隙率分布对路面质量评价做出了大量的研究,但未对路面空隙率的检测长度、路面离析的类型对评价结果的影响作出定量的研究,建立起检测长度与路面空隙率分布之间的数学模型,研究了路面空隙率检测长度对路面质量评价结果的影响,并首次提出基于谱系数模糊聚类方法对沥青路面的离析类型展开研究的想法。研究表明:当路面空隙率检测长度为一车混合料摊铺长度x2时,评价结果最为合理;谱系数聚类法能对条状离析、块状离析、非离析进行精准的判断,并对原离析判定标准给出了修正建议。     

离析区域对饱和沥青路面孔隙水压力的影响

离析是路面施工完成后出现的病害,工程上大多都会使用路面出现的离析种类及数量评价路面质量,忽略了不同种类离析区相邻情况下饱和路面发生水损害的不同。利用有限元软件abaqus对饱和路面在动荷载加载下孔隙水压力的变化进行研究,并在同一面层引入不同的空隙率及渗透系数,使模型更贴近路面实际情况。结果表明,相较于完全的重度和中度粗离析、重度粗离析和非离析交界处等情况,中度粗离析与非离析交界处在动力荷载作用下的孔隙水压力的变化幅值最大。孔隙水压力到达最大值最快的是完全重度粗离析的饱和路面,最慢的是中度粗离析和非离析交界处的饱和路面。以潮惠高速公路沥青路面K67至K83标段检测空隙率为例,分析不同离析区相邻情况下,离析病害可能的发展情况。     

沥青路面离析的预测模型与评价标准

针对沥青路面离析造成的各种路面病害,采用室内和室外试验的方法,分析了试样的沥青含量、空隙率及累计通过率的变化值与路面离析等级的关系,建立沥青路面离析的预测模型,依据这3个参数划分了沥青路面的离析等级.通过采用施工中便于测量的温度和沥青含量参数,判断是否发生路面离析,为沥青路面的施工控制提供了依据.     

高速公路路面离析的成因及控制方法探讨

通过调查高速公路路面施工现场实际过程分析离析现象产生的原因,阐述克服离析现象的措施,以供路面施工参考。分析表明:高速公路沥青路面的一些早期损坏:水损害造成的网裂、坑洞、局部严重车辙、局部泛油、新铺沥青路面的构造深度不均都与离析现象有关。在沥青路面施工各环节的质量过程控制,可有效减小沥青路面的损坏,延长沥青路面使用寿命。     

沥青路面摊铺离析评价方法研究

针对沥青路面摊铺离析导致路面出现早期损害和平整度衰减的问题,将摊铺路面分为多个检测道,借鉴ASTM(American Society for Testing and Materials)比对试验分析方法,视摊铺机在各检测道的摊铺行为为独立试验过程,采用无核密度仪和激光纹理仪两种无损检测手段,通过对沥青路面内部空隙率和表面构造深度均匀性分析来评价路面横、纵向摊铺离析,在检测试验结果的分析上,引入重复性标准偏差Sr、SR和一致性统计量k、h作为评价分析手段,并运用取芯切片及结合数字图像处理的方法来分析芯样截面的面空隙率差异,能有效评价沥青路面的竖向离析。结果证明,这种评价方法很好地反映了沥青路面施工质量的均匀性,该方法切实可行。     

基于MMLS3试验的混合料离析对沥青路面长期高温性能的影响

利用小型加速加载设备（MMLS3）分别对吉珲高速沥青路面上面层（SMA-16）和中面层（AC-20）进行加速加载试验研究,在分析判断中、上面层沥青混合料沿横断方向的离析程度的基础上,通过室内加速加载20万次试验,研究不同施工空隙率离析及不同重复荷载作用次数对中、上面层长期高温车辙的影响规律。研究结果表明：施工空隙率离析对沥青路面长期高温性能影响显著;上面层和中面层对应重复加载次数下的车辙深度随离析程度的增加而增大,其中对中面层的影响更为显著;累积加载达到10万次后,路面结构材料内部出现了应力疲劳,重度离析试件的车辙发展出现突变,20万次时车辙变化率要高出无离析试件276%。     

沥青路面材料离析控制及防治措施

当今,沥青路面施工全面进入现代化、机械化时代。控制材料离析,保证路面施工过程中路面材料的符合性、均匀性、稳定性是沥青路面施工的一个关键因素。本文介绍了沥青路面施工中材料离析的分类和判别标准,提出了材料离析防治措施。     

沥青路面离析处治材料及其处治效果

基于相反转法和复配乳化剂技术,制备了路用水性环氧树脂乳液的复配乳化剂,开发了与水性环氧树脂乳液有良好相容性的专用乳化沥青,并进行了沥青路面离析处治效果分析。结果表明:当乳化沥青、水性环氧树脂乳液、固化剂的配比为2∶2∶1时,制备的路面离析处治材料对中度离析AC-20材料试件表面进行一次涂刷处治效果最佳,处治后渗水系数从2 189mL·min~(-1)降低到89mL·min~(-1),冻融劈裂抗拉强度比提升了17%,动稳定度提升了30%以上,马歇尔稳定度提升20%左右。     

基于公路沥青路面裂缝处治影响因素研究

沥青路面开裂是一种无法彻底消除的道路损坏形式,如半刚性基层的沥青路面反射裂缝、寒冷地区的沥青路面温缩裂缝等,目前均缺乏有效的措施予以彻底避免。路面出现裂缝后,雨水、雪水等沿裂缝渗入面层、基层中,使基层甚至路基软化,造成基层、路基强度降低、路面局部或成片损坏,从而导致行车速度、舒适性和安全性迅速降低,且会降低路面寿命。深入调查分析公路沥青路面裂缝处治现状及问题分析基础上,结合当前公路沥青路面裂缝处治材料的特性,开展对公路沥青路面裂缝处治影响因素进行分析研究。     

沥青路面预防性养护雾封层措施应用效果对比研究

针对沥青路面早期易出现微裂缝、坑槽等水损害病害,采用有机硅、改性乳化沥青、CAP及TIT含砂嵌固等几种不同的雾封层材料进行预防性养护处治,并对处治后的效果进行了跟踪观测及演化规律分析。结果表明:实施雾封层养护处治后,路面封水效果良好,构造深度变化不大,路面破损状况整体均呈先下降再缓慢上升的趋势,抗滑性能影响不一。四种封层养护措施的相对优劣顺序为:TIT含砂嵌固CAP改性乳化沥青有机硅。     

沥青路面单机全幅与并机梯次摊铺效果对比分析

在对沥青路面摊铺离析的类型和成因分析的基础上,对单机全幅摊铺和传统并机梯次摊铺方法下的沥青混合料级配稳定性、空隙率和平整度指标进行了深入的对比分析,对两种施工方法的摊铺效果进行了全面的评价。结果表明:单机全幅摊铺不仅可以有效地解决传统并机摊铺所带来的沥青路面离析问题,还可以提高和改善路面的平整度,从而全面地提升沥青路面施工质量。     

应用PQI评价沥青路面离析的研究

沥青路面施工过程中会出现不同程度的离析,以往判断施工离析的方法主要凭借肉眼观察和钻芯取样,缺乏科学性和可信性。由于没有合适的测量手段和评价方法,导致对于离析的判断处于破损性检测和定性评价的阶段。文章介绍在某高速公路沥青下面层施工过程质量检测中,采用PQI(Pavement Quality Indicator)快速、无破损检测路面的空隙率,直观定性分析路面离析的情况和找到离析的原因,然后利用统计分析的方法可以定量评价路面离析程度及范围。     

沥青处治碎石透水基层材料的配合比设计研究

对透水基层材料沥青处治碎石进行研究，通过马歇尔试验和空隙率测定试验确定沥青处治碎石透水基层材料的沥青用量和集料级配。该材料的沥青用量(油石比)为3％，空隙率达到20％以上，马歇尔稳定度达到4.79kN，基本上满足透水基层材料的要求。通过浸水马歇尔试验、渗透试验、冻融劈裂试验的结果表明，级Ⅱ型沥青处治碎石透水基层材料基本上满足水稳定性、渗透性和抗冻性的要求。     

沥青路面离析对路面面层技术指标的影响

沥青混合料的离析是路面施工中常见的缺陷,发生沥青路面离析的原因是多方面的,但沥青路面离析对路面技术指标的影响是十分严重的,本文通过沥青路面离析的特点,分析沥青路面离析对沥青路面面层的渗水系数、压实度、抗滑指标、平整度等技术指标的影响。     

抗滑降噪型隧道沥青混合料设计

针对隧道路面噪音大、抗滑性能差、发生火灾时易引起沥青产生浓烟等缺陷,设计了抗滑降噪型沥青混合料,采用大空隙沥青混合料结构降低隧道路面噪音、提高抗滑性能,并采用阻燃剂降低隧道火灾危险性。对抗滑降噪型沥青混合料的降噪性能、抗剪性能、水稳定性能、渗水性能、抗滑性能等综合性能与空隙率的关系进行研究,确定合理空隙率,并铺筑试验路进行验证。结果表明:抗滑降噪型隧道沥青路面比普通隧道沥青路面噪音降低约6dB,抗滑性能提高20%;混合料的目标空隙率宜控制在19%,施工现场路面空隙率宜控制在16%～21%。在隧道中采用该混合料可有效提高隧道路面的使用性能,改善隧道运营环境。     

沥青路面水损坏成因分析与处治措施研究

水损坏是当前高速公路沥青路面早期损坏中最常见的形式之一。该文针对某高速公路沥青路面发生的坑槽、松散等水损坏现象,对路面进行了现场检测以及一系列室内材料性能的试验评价工作,以工程实例分析了水损坏产生的原因,形成了相应处治措施。     

沥青混合料集料离析特征分析

针对AC-20型沥青混合料,通过现场测定成形沥青混凝土面层的PQI密度、构造深度、芯样密度,并对芯样进行了级配分析和计算其空隙率,证明了无核密度仪PQI应用于沥青混凝土面层密度检测是可行的和可靠的.在此基础上.提出了表面致密、无离析、轻度离析、严重离析等类型沥青混合料集料离析的路面空隙率、密度、油石比、构造深度、级配等技术特征,并对沥青混合料集料离析程度提出了分类标准.     

基于数字图像技术沥青路面集料离析的研究

为了能对沥青路面面层常见的集料离析病害进行简单、快速的检测评价,利用数字图像技术对沥青路面图像进行量值计算,建立沥青路面表面灰度与路面数字纹理深度的关系,计算得到路面数字纹理深度,并利用路面数字纹理深度变异系数来评定沥青路面集料的离析情况。试验分析表明:路面数字纹理深度变异系数能够比较准确地反映沥青路面集料的均匀程度。基于数字图像技术的沥青路面离析识别方法,能够克服传统方法评定的主观随意性,对沥青路面面层离析情况作出客观的评定,同时具有检测速度快、检测成本低、检测操作简便等优点。     

离析对沥青路面结构力学响应的影响

将沥青混合料离析分为无、轻度和重度三种水平,根据不同程度离析混合料级配、沥青用量与空隙率等关键指标,计算不同季节不同离析程度的沥青混合料动态模量。根据动态模量,进行力学分析,计算得到不同程度离析发生在各个结构层时沥青路面结构响应,分析离析对沥青路面结构力学响应的影响。