SBS改性沥青路面施工控制要点

SBS改性沥青混凝土提高了沥青路面的多项性能,得到了广泛的应用,文章根据青兰高速公路邯涉段SBS改性沥青混凝土路面的实践经验,对其施工控制要点进行了论述。     

提高大桥墩柱钢筋保护层厚度合格率的措施

墩柱钢筋的保护层厚度合格率偏低是目前高速公路结构施工的一个突出问题,它不仅影响桥梁的外观质量,也直接影响到桥梁的使用寿命.文中结合邯大高速公路漳河特大桥施工经验,介绍了如何控制墩柱钢筋保护层厚度的一些措施.     

含砂低液限粉土填筑路基压实机理及施工技术研究

以邯（郸）－－临（清）公路工程中的路基关键技术问题为研究目标，对含砂低液限粉土的物理、力学性能及振动压实规律进行了全面系统的科学试验及理论分析，探索了粉性土填筑路基的压实机理及影响因素，提出了一套行之有效的粉性土路基压实施工工艺，并在邯－－临公路施工中得到了验证。     

煤矸石填筑路基冲击压实施工关键技术研究

为探索煤矸石填筑路基的合理碾压方式,以青兰高速邯涉段工程为依托,采取煤矸石路基填筑冲击压实与普通振动压实后冲击增强补压两种碾压方式铺筑试验路,分析研究了煤矸石路基冲击压实施工关键技术。并建议采用压实度、煤矸石级配变化和压碎值三项指标进行试验段施工质量控制检验。     

GTM沥青混凝土路面施工工艺和质量控制

采用GTM方法设计的沥青混凝土路面,显著提高了路面的使用性能,延长了路面使用寿命,大大降低了养护费用,收到了良好的社会与经济效益。文章根据青红高速公路邯涉段4标的施工经验,就如何改善GTM方法设计的沥青混凝土路面施工工艺及质量控制进行了论述。     

煤矸石在路基填筑中的应用

文章以青兰公路邯涉段为例,将煤矸石用于路基填筑材料,并提出煤矸石路基施工的具体施工工艺及检测方法;通过现场实测检验证明,其既可解决高速公路土方紧缺的难题,又可减少对环境的污染、占用农田以及降低工程投资费用,具有深远的社会效益;可供工程界参考。     

石济客运专线黄河特大桥总体建设方案

济南黄河公铁两用大桥为石济客运专线工程、邯长邯济铁路扩能改造工程及济南市"北跨"城市空间发展向北跨越黄河通道的共用桥梁。依托石济客运专线黄河特大桥建设,对大型跨河公铁合建桥梁桥位选择、桥型选择、桥梁结构、施工方案、运营期间检测监测等总体建设方案进行了探讨。     

加速发展公路施工机械化的实践

加速发展公路施工机械化的实践山西省公路局长治分局程存水，姚建波山西省公路局长治分局近年来参加了长邯线、大运线和长晋二级汽车专用公路等国家重点公路工程建设，通过实践，我们认为迅速提高公路机械化水平，出路只有一条，就是转变观念，依靠自身的力量，在经营中求...     

发展公路机械化施工的实践

随着改革开放的不断深入，我省公路事业正在突飞猛进地发展，而公路工程施工在很多方面仍沿用传统的作业方式，特别是施工机械化发展缓慢，机械化程度低，无法承担高等级公路的施工任务，如何加速公路机械化施工发展步伐，通过近几年参加长邯线、大运线和长晋二级汽车专用公路等重点公路建设的实践，使我们体会到：迅速提高公路施工机械化水平，以适应高等级公路建设的要求，出路只有一条，就是转变观念，克服“等、靠、要”思想，依靠自己的力量，立足自力更生，在经营中求效益，走自我武装。滚动发展，良性循环的道路。l多方筹措资金发展…     

含砂低夜限粉土底基层加固技术研究

本文针对邯（郸）-临（清）公路工程中的低塑性粉土，选择了多种加固方案，测试了每种加固材料在不同龄期的各项力学指标，分析了其加固机理，为邯-临公路推选出了底基层加固方案。     

特大型设备通过高速公路桥梁的验算与加固

针对石安高速公路管理处承担运输邯峰电厂工程“邯峰定子”的任务，在实践过程中，根据运输方案，进行了桥梁验算，并对加固方案、预压试验及程序进行了介绍，对今后运输类似特大型设备有一定的参考价值。     

山西路桥建设集团挂牌成立

经山西省人民政府批准 ,集工程施工、技术咨询、物资供应、勘察设计、科学研究、工程监理于一体的国有大型现代化企业——山西路桥建设集团有限公司目前正式挂牌成立。该公司下设 19个子公司 ,4个分公司 ,注册资金 14亿元 ,现有职工 2 1.2万人 ,拥有国内外先进施工机械设备 80 0 0余台 (套 ) ,年工程施工能力超过 4 0亿元 ;在 14个专业化公路工程施工企业中 ,有 12个施工企业通过了 ISO 90 0 0质量体系认证 ,9个取得了国家公路工程总承包一级资质 ,并通过了公路工程一级施工企业资信登记。目前 ,该公司已在省内大运、新原、祁临、长邯等高…     

含砂低液限粉土底基层加固技术试验研究

针对邯（郸）临（清）公路工程中的低液性粉土，选择了多种加固方案，测试了每种加固材料在不同龄期的各项力学指标，分析了其加固机理，为邯（郸）临（清）公路推选出了底基层加固方案。     

水泥稳定碎石基层试验分析

长平高速公路是山西省重点公路工程,项目全长98.153公里,批复预算77.09亿元,总占地9709亩,平均造价7854万元/公里。其中环城段起点位于长治市潞城市（县级市）西贾村,接长邯高速公路,终点位于长治县官道村,接长晋高速公路,全长58.243公里,投资预算32亿元,于2010年年底建成通车。本文详细分析了长平高速公路环城段路面施工中半刚性基层沥青路面的水泥稳定基层试验检测项目及注意事项。     

青兰高速公路邯郸市西出口改造工程研究

青(岛)兰(州)高速公路邯郸市西出口布局及服务能力不足;邯郸西互通交通压力巨大,邯武快速路与高速公路的连接功能缺失,无法分流互补。为彻底解决青兰高速公路邯郸市西出口问题,通过交通分析及预测,考虑地质、地形地貌、气象等条件,决定对邯郸西互通进行改造,并新增户村互通以实现邯武快速路和青兰高速公路的连接。     

高速公路跨铁路桥设计技术探讨

以"山西长安高速上跨邯长铁路桥工程"设计为例,简要叙述了高速公路跨铁路桥设计与常规桥设计的不同点,并结合该设计,阐述了项目中T型预应力刚构梁转体设计要点、SS级加强防撞护栏设计要点、防护屏设计要点、跨线孔作接地设计要点及桥面防水和排水设计要点,补充说明了公路跨铁路桥施工需特别注意的问题,希望对从事相同工作的同行有所裨益,更新设计理念,拓宽设计思路。     

济南洛口老桥剩余寿命研究

从桥梁总体角度较为详细地介绍了邯济线洛口老桥的历史，现状，影响洛口老桥剩余寿命研究的因素，钢梁剩余寿命的分析方法及结论。     

三菱欧蓝德EX·劲界

如果你认为欧蓝德EX·劲界将会带给你完全不同的视觉冲击，那么你可能会感到失望。但如果站在小改款的角度上来看它，邯么它的变化还是能够让你切实感受到的。     

装配式箱梁桥拓宽中的基础沉降控制标准研究

针对拓宽装配式小箱梁基础沉降差控制标准的研究,以长邯高速公路改扩建工程中某30m预应力混凝土连续箱梁桥为依托工程,提出了相应的沉降控制原则及方法:即从上部结构性能及施工阶段新桥短期预压后的沉降监测及预测两方面出发,结合有限元数值分析和灰色理论等方法,确定拓宽装配式小箱梁基础沉降差控制标准的合理范围。基于此方法的分析结果表明:预压1～2个月后新桥沉降基本趋于平稳,并提出了新旧桥基础沉降差控制标准的合理范围为2.5～5mm。该文所提出的沉降控制标准可为施工方确定新旧桥梁的连接时机以及为实际预压时间提供理论依据。     

河北邯武快速公路正式开工建设

邯郸市今年城建第一号工程邯武快速公路近日正式开工建设。这条设计时速为80km/h的城区道路明年上半年全线通车后,从邯郸市区出发只需15min即可到达武安市。 武安市与邯郸相距20km,然而其与邯郸目前仅有309国道相通,道路日均车流量上万辆,交通堵塞现象严重。