自然湿地景观设计研究

通过实地调查及现场监测,总结了拖乌山自然湿地存在的问题,以保护环境和加强景观特色为目的,对交通、植被、水体等进行了景观设计,并提出了相应设计目标:生态环境保护优先,安全问题防患于未然,旅游经济适度开发。     

雅西高速双螺旋形隧道年内完工

<正>成都经雅安、西昌南下出川的雅西高速公路穿过拖乌山时,以两座相连的螺旋形隧道通过,这座拖乌山小半径双螺旋曲线隧道是国内首次修建的高速公路螺旋形隧道,并将在     

甘肃省公路建设对湿地资源造成的影响及保护对策

本文综合分析了甘肃省公路建设项目对各类湿地生态系统的影响,包括占用的湿地面积,污染湿地环境引发水土流失,破坏湿地生物多样性等。在分析影响因素的基础上,根据道路建筑区域实际情况,提出了公路建设中应在选线、施工、运营中采取综合措施,减少对湿地的破坏,合理保护湿地资源的对策,从而减少公路修建给湿地生态系统带来的危害。     

雅安经石棉至泸沽高速公路超长连续纵坡路线方案研究

针对雅安经石棉至泸沽高速公路面临的超长连续纵坡运营安全问题,通过对大相岭、拖乌山两段越岭线,从路线方案研究减短连续纵坡段长度、减缓平均纵坡的主动安全防护措施,以达到项目安全、经济、舒适、和谐的综合效益。     

雅泸高速公路超长连续纵坡路段路线方案研究

本文针对雅安经石棉至泸沽高速公路面临的超长连续纵坡运营安全问题,通过对大相岭、拖乌山两段越岭路线方案研究,采取缩短连续纵坡路段长度、减缓平均纵坡的主动安全设计措施,以期达到项目安全、经济、舒适、和谐的综合效益。     

公路网发展与湿地保护

该文介绍了湿地生态系统的主要生态经济功能,包括:抵御洪水、调节径流、蓄洪防旱的功能;"碳汇"功能;净化污染物的功能;调节气候的功能;保护生物多样性的功能;提供动植物资源的功能等.在此基础上,分析了公路网发展对湿地生态系统的影响,主要包括:公路网发展造成的湿地生境分割;公路施工与运营产生的水污染、空气污染、噪声污染、水土流失等对湿地生态系统的影响,并就此提出了公路网发展中保护湿地的建议和对策,包括选线对策;施工期间环境保护措施;运营期间的环境保护对策等.     

雅安～西昌高速公路桥梁建设新技术

雅安～西昌高速公路项目是国家高速公路网北京～昆明公路的重要路段,路线全长约240km。在麂子岗、大相岭、拖乌山、扯羊、勒不果喇吉和马鞍山共6次越岭,多次跨越水库、泥石流沟等生态脆弱地区,最大高差达1500m以上,     

公路建设对湿地资源的影响与保护

综合分析了公路建设项目对各类湿地生态系统的影响，包括占用湿地面积，污染湿地环境，引发水土流失，破坏湿地生物多样性等，在此基础上提出了公路建设中合理保护湿地资源的对策。     

公路穿越湿地的环境保护对策

主要从公路施工和运营2个阶段,分析了公路建设对湿地生态系统的影响,这些影响主要包括：公路施工对湿地水质的影响;公路运营以后,路面径流对湿地水质的影响;高速公路服务区污水对湿地水质的影响;公路施工产生的水土流失对湿地的影响;公路施工和运营后,造成的大气污染对湿地植物的影响;公路建设对湿地动物的影响;桥梁施工对湿地的污染等。基于以上分析,针对公路选线、施工、运营几个阶段,提出了一些具体的防治措施。     

西部公路建设对湿地资源的影响及保护措施研究

湿地被誉为地球之肾，有巨大的环境功能和效益，而公路建设又不可避免地对沿线的湿地造成一定的负面影响。分析西部公路建设对湿地生态系统的影响，包括占用湿地面积，破坏水文动态，引发水土流失，污染湿地环境，破坏湿地生物多样性等，在此基础上提出保护湿地的有针对性的措施。     

公路通过湿地建设的环境影响与保护对策

结合内蒙古荷叶花湿地的自然环境、生态功能和通辽—鲁北段公路建设的具体情况,从湿地面积、动物、植被、生物多样性、水文、水土流失、湿地环境等方面分析公路建设对荷叶花湿地的环境影响。在此基础上提出减缓公路建设对湿地环境影响的保护对策,可以为维持湿地生态系统的独特功能,保持湿地生物多样性,有效控制湖泊萎缩等提供依据。     

尾水人工湿地中水生植物的应用研究进展

人工湿地因环境效益显著、经济效益好、应用范围广等特点,近年来在污水处理中得到广泛应用。植物作为生态系统的生产者,是湿地系统最为核心的要素。基于国内外人工湿地植物的研究和应用情况,阐述了植物在尾水人工湿地中的应用情况、影响植物净化能力的因素,以及湿地植物应用中存在的问题等,并对尾水人工湿地植物的研究和应用做出了展望。在参考大量文献基础上对湿地植物选择的原则方法、影响因素及主要问题进行了系统性的总结,为实际工程应用提供依据和参考。     

浅析在实际应用中人工湿地存在的问题及解决对策

人工湿地系统作为地球三大生态系统之一,对于生态环境的保护有着重大意义,尤其是人工湿地,不仅能够净化空气,更重要的是可以促进污废水中污染物质良性循环,并充分发挥有机资源再利用潜力。以实现环境保护的可持续发展为前提,针对人工湿地的应用,分析了存在的问题,并且从全面规避气候与温度问题、选择合适的湿地植物、最大程度避免填料堵塞、加强组织管理等方面提出了针对性的解决建议,目的在于通过发挥湿地生态学系统作用改善生态环境,促进人与自然和谐发展。     

天津市首座人工建设的生态湿地公园今年将建成

湿地与森林、海洋并称全球三大生态系统，具有保持水源、净化水质、调节气候、维护生物多样性等重要的生态功能。天津市用人工手段建设的首座生态湿地公园今年将建成。     

长石联络线乌山隧道贯通

<正>连接长株潭城际铁路与石长铁路的长石联络线乌山隧道近日顺利贯通,标志着长石联络线建设取得重大突破,为项目如期建成通车奠定了坚实基础。长石联络线起自长株潭城际铁路长沙西站,向西北下穿规划的常益长铁路,上跨在建的长益高速公路后,以隧道形式穿越乌山,跨过石长铁路后折向西与石长铁路并行,接入石长铁路乌山站,线路正线全长9.16 km。乌山隧道为长石联络线唯一一座暗挖隧道,位于望城区境内,全长471 m。     

我国道路工程湿地生态影响评价——以东北地区公路项目为例

为提高道路工程湿地生态影响评价的科学性和有效性,推动湿地保护工作,选取2006—2015年环境保护部审批和验收的东北地区公路项目为案例,基于环境影响评价和验收调查文件等资料,从湿地生态调查和评价的内容、方法、减缓措施以及运营期环境管理等方面,剖析了当前道路工程湿地生态影响评价现状及存在的主要问题,主要包括:(1)湿地水文情况调查不足,水文特征相关指标变化趋势的分析内容缺失;(2)在改扩建公路项目或与既有公路、铁路并行、交叉的新建项目中,既有工程对湿地的影响未得到系统的评估;(3)湿地生态系统本身的复杂性、遥感解译人员对湿地类型的理解差异以及影像分辨率高低差异,造成对湿地识别不足和湿地相关信息缺失或遗漏;(4)未从湿地保护的角度对工程通过形式开展充分论证,造成桥涵设计不合理;(5)未在运营期开展生态监测和环境影响后评价。针对道路工程湿地生态影响评价存在问题,应从技术和管理层面尽快开展相关工作。一是研究构建适用于道路工程湿地生态影响评价的指标体系;二是以提高湿地数据的精确度为目标研究并改进湿地遥感信息提取的技术方法;三是通过规划环评和早期介入,从源头控制湿地退化、丧失和破碎化;四是实施运营期生态监测和后评价,评估实际影响并提出相应的道路工程改造和湿地修复方案。     

“湿地之都”重卡越野现奇迹——记“陕汽杯2010全国超级卡车越野大赛”盘锦辽滨站赛事

金秋十月，“陕汽杯2010全国超级卡车越野大赛”第4站比赛来到了辽宁盘锦，这里是继尼罗河退化后，生态系统保存最为完好的“湿地之都”，由中国汽车运动联合会主办的超级卡车越野赛，两年来首次在东北举办。     

摩擦片厚薄差对制动器拖滞力矩的影响分析

在进行车辆拖滞力矩试验时,摩擦片厚薄差对拖滞力矩具有较大影响.文中针对摩擦片厚薄差对拖滞力矩存在的影响进行理论分析与试验验证,设计了不同磨损状态下的摩擦片拖滞力矩试验,编写了对应的上位机VB程序.经过多次反复测试,得出厚薄差越大拖滞力矩也越大、摩擦片厚薄差引起制动盘的转动阻力矩增大使得拖滞力矩变大,最终得出将摩擦片厚薄差限制在0.1mm以下能较好地满足实际应用要求.     

基于拓扑优化技术的某轿车拖钩强度分析设计

为了提升汽车拖钩结构强度,根据国标GB32087-2015《轻型汽车牵引装置》的要求,在HyperMesh软件中建立某车型后拖钩强度的有限元模型。首先,利用ABAQUS/Standard求解器进行拖钩强度分析,预测结构的风险区域,同时,应用CAE拓扑优化技术对其进行优化分析和改进设计,改进后的结构满足强度分析要求。最后,对改进方案的结构进行拖钩强度试验验证,结果表明改进方案满足设计要求,从而验证了拖钩强度有限元模型的准确性,为拖钩强度分析和优化设计提供依据。     

低拖滞制动钳的设计

正文章通过阐述制动钳拖滞产生的机理,介绍了影响拖滞的常见因素及主要改善途径,并通过不同设计结构的密封槽对比测试,获得不同压力下均有较低拖滞表现的设计,为降低拖滞起到抛砖引玉的作用。国家法规、行业标准对机动车的油耗和CO_2的排放限制越来越严格,对制动钳产品来讲,其总成拖滞力的大小对机动车的油耗和CO_2的排放有着直接的影响,如何进一步降低制动钳的拖滞力矩已经成为目前市场及行业的共同呼声和目标。本文通过一种新型密封圈槽结构设计,实现了不同压力下,稳定降低制动钳的拖滞力矩的目的。