我国物流业发展的经济增长效应研究

本文应用协整理论和误差修正模型，运用1978—2007年物流业发展水平和经济增长的年度经济数据分析我国物流业发展的经济增长效应，研究发现：我国物流业的发展与经济增长具有显著的长期均衡关系；在短期上，物流业发展与经济增长同样具有较显著的正相关关系，说明我国物流业与经济增长的关系紧密，物流业发展对经济增长的影响较大；无论是物流业的发展滞后或超前于经济发展的速度，其对经济发展的负面影响同样是显著的。所以，保持物流业的发展与经济发展水平相协调，通过振兴物流业将对我国经济发展具有促进作用。     

展望长安未来

《车主之友》：经过了有些疯狂的2009年，您对2010年有何展望么？ 王俊：2009年有如此出色的销量是一件偶然事件，市场增长范围不在正常范围之内。展望2010年，汽车产业的发展情况与国内经济保持一致会以较快速度增长。而且2010年增长预期与国内GDP相关，大约是GDP的1．5倍，如果过快增长的话对整个车企很有破坏性的影响的。我个人认为，今年的增长大概是在12％～20％之间。     

2002年末全国民用汽车保有量2053．2万辆

近年一我国民用汽车保有量增长很快，2002年末已达2053.17万辆，同比增长13.9%，比1990年增长272.4%,年平均递增11.6%。与1990年相比，载客汽车（含轿车及客车）的保有量增长614.3%,并不能载货汽车增长127.2%,客车增长最快。此外，私人汽车保有量增长迅速，2002年私人汽车保有量为968.98万辆，同比增长25.7%，比1990年增长10.9倍，私人汽车保有量中客     

受配额的影响以及国产车型的替代和挤压进口车价格加速下滑——04年2月汽车商品进出口市场分析

2004年2月，全国汽车商品进出数量及金额与上月相比，进口略有增长，出品则继续保持下降趋势。本月共进品各类汽车（含底盘）1.82万辆，比上月增长15.40%，同比增长19.56%。累计进口金额5.17亿美元。比上月增长3.89%，同比增长37.77%，其中轿车共进口1.36万辆，比上月增长35.61%，同比增长48.19%，约占汽车进口总量的74.73%。     

浅谈知识经济与经济增长

在知识经济时代，知识已成为经济增长的内在核心因素，对我国经济的增长起着重要的作用。本文深入分析知识经济与经济增长的关系，并提出大力发展我国知识经济的一些对策。     

2000年末全国民用汽车保有量1608．9万辆

我国民用汽车保有量增长很快，2000年末已达1608.9万辆，比1990年增长191.8%，年均递增11.3%。与1990年相比，载客汽车（含轿车及客车）的保有量增长426.4%。普通载货车增长95.1%，专用载货车、专用车及特种车增长83.7%。客车增长最快。此外，私人汽车保有量增长迅速，1990年占总保有量的14.8，2000年占38.9%。     

2008年中国发动机分机型销量

2008年柴油机、汽油机与2007年相比市场需求呈增长趋势，2008年共销售柴油机2396986台，比同期累计增长3．30％；汽油机6362747台，比同期累计增长5．62％；其它燃料发动机5679台，比同期累计增长56．19％。     

2月份商用车产销回暖

中国汽车工业协会公布最新统计数据，今年2月份，在商用车主要品种中，与上月相比，客车非完整车辆销量有所下降，其他品种产销呈不同程度增长，其中半挂牵引车增速更快；与上年同期相比，货车非完整车辆产量略有下降，其他品种产销呈一定增长，其中客车增速居前。2月，客车产销2．87万辆和2．80万辆，环比增长13．40％和4．44％，同比增长67．51Z和43．04％：货车产销24．09万辆和24．77万辆，环比增长45．07％和55．40％，同比增长20．35％和18．91茗；半挂牵引车产销2．61万辆和2．58万辆，环比增长87．43和11．1倍，同比增长34．22％和26．91％。     

数据

据中国汽车工业协会统计分析。2013年10月，与上月相比，基本型乘用车（轿车）产销略有下降，运动型多用途乘用车（SUV）产量略降，销量小幅增长，其它品种产销呈不同程度增长，其中多功能乘用车（MPV）产销增速更明显；与上年同期相比，交叉型乘用车产销依然呈较快下降，其它品种保持稳定增长。     

海啸后之GDP反思

自从由美国华尔街引发的金融海啸爆发之后，GDP增长与幸福两者之间的关系引起了注意。值得我们反思的是：追求GDP增长的另一方面，是消费社会之兴起。国家追求高速GDP增长，个人追求物质的满足而忽略了精神的满足，造成了在高的GDP增长背后，人民的幸福指数未能同步提升。     

行业资讯

乘联会统计数据，2010年1月份广义乘用车批发销量达130．78万辆，同比增长111．2％，环比增长17．4％；国内销量121．87万辆，同比增长84.2％，环比增长5．1％。今年1月国内狭义乘用车产销量分别为99．5万辆和97．26万辆，与去年同期相比分别增长138．8％和83％，创下了新高。     

政策驱动新能源汽车产业加速

到2009年底，中国汽车保有量已达7619．31万辆，与上年相比，增加1152．10万辆，增长17．87％。据中国汽车工业协会统计分析，2010年1月，汽车产销延续了上年良好发展势头．产销双超160万辆，刷新历史最高纪录，汽车生产161．47万辆，环比增长5．04％，同比增长1．4倍：销售166．42万辆．环比增长16．83％，同比增长1．2倍。     

行业数据

8月，汽车产销比上月小幅回升（增长666％和8．29％），与上年同期比也表现为一定幅度的增长（增长8．72％和4，15％），月产销同比已连续两个月出现正增长（7月增长1．26％$E12．18％）；前8个月产销累计增速虽表现为小幅增长（增长3．04％和3．33％），但比1—7月增幅（增长2．33％和322％）分别提高0．71％和0．11％。总体看，产销回落速度趋于平稳，下滑趋势有缓解迹象。     

捷豹中国2007年销量稳健提升

1月10日，世界顶级奢华品牌捷豹公布了2007年（截止12月31日）在中国市场的销售业绩。2007年，捷豹在中国的总销量达到1069辆，其中仅12月单月便售出105辆，与2006年同期相比增长19％。捷豹中国在2007年第四季度的销售也强劲增长，销量达到309辆，与2006年同期相比增长29％。使捷豹销售业绩在2007年实现连续三个季度持续增长。     

2007台湾经济将“外温内凉”

2007年，受国际经济大环境变化与岛内政治经济形势变化的影响，台湾经济仍会保持较为平稳的中低速增长．总体呈现“外温内凉”，即外贸增长大幅放慢，内部投资与消费将有所回升。物价会因国际能源与原材料价格的上扬而呈现温和增长，失业率因投资的增加会维持4％左右的适中水平。     

出口继续保持快速增长--2004年汽车商品进出口市场分析

2004年我国汽车商品进口与出口显现出一定的差异：一方面，进口车虽然仍保持增长，但增幅明显放缓。另一方面，汽车整车出口呈现迅猛增长。2004年汽车商品进出口总值283.91亿美元，其中进口151.54亿美元，同比增长13.22％：出口132.37亿美元，同比增长59.89％．     

客车行业之两喜两忧——中国客车统计信息网2006年4月份市场分析报告

2006年，客车行业有一个不错的开局，从曲线走势来看，虽然大致与历史规律相同，但和上年同期相比，每一个月的销售数量都高出不少，前4个月，两条曲线没有重合交叉之处，这是市场需求的增长带动了行业销量的增长。从整体上来看，客车行业有两喜两忧，销量增长、销售收入增长可称为两喜，而企业的利润状况不佳和应收账款的增长则是两忧。     

建设集团一季度生产经营持续上扬

一季度，建设集团紧盯改革迁建盈利三大历史任务，完成销售收入与去年同期相比增长27％，摩托车销量与去年同期相比增长28．46％。     

2007中国轿车品牌年度销量

1月，马上月比，汽车产量呈较快增长，销量略有下降，与上年同期相比，汽车产销增幅依然明显。1月乘用车产销56.75万辆和55.25万辆，产量比上月增长15.58%，销量比上月下降2.18%，同比增长44.16%和31.03%。     

商用车正在成为热点--2004年11月份商用车市场分析

2004年11月份商用车产销分别完成242148辆和248780辆。与上月相比有所增长：从产量来，看客车增长显著，但载货车有所下降。从销量来看，客车增幅仍然明显，载货主稍有增长，但增幅不大。