节能减排的重要技术：双离合器变速器

在全球各大汽车厂商制定的“新能源车发展策略”的短期目标中，双离合器变速器（DCT：Dual Clutch Transmission）作为节能减排一项重要技术而推广。其中又以大众DSG（Direct Shifting Gearbox）直接换档变速器应用最为广泛，它已为大众几十款汽油和柴油发动机配套。一汽一大众迈腾TSI DSG是国产首款装备双离合器变速器的车型。     

大众汽车节能环保新技术

<正>大众汽车"蓝驱技术系列"是大众汽车一系列节能、环保、面向未来的汽车技术的集合,代表了大众汽车领先的创新技术。大众汽车"蓝驱技术系列"以大众汽车技术成熟、领先全球,并已广泛应用的动力总成技术为基础(包括TSI、TDI和DSG),进一步结合了更多先进的降低油耗和排放的技术。     

本月最具驾驶乐趣车型 一汽-大众2011款迈腾

<正>优秀驾趣等级运动指数:7.8驾趣指数:26.8我的观点莽超:迈腾成为本月驾趣车有一半功劳要归属于2.0TSI和DSG的组合。仅7.36s的0～100km/h起步加速时间,使之成为目前国内30万元以下车型的加速之王,且油耗表现也相当惊人,与1.6L手动挡的A级车有得一拼。虽然车型面临换代,但这样的动力搭配以及大众先进而成熟的PQ46平台,都会在相当长的一段时间内引领潮流。     

共建绿色环保体系 践行企业社会责任——一汽-大众举办2012节能环保活动

正6月5日,恰逢第41个世界环境日,也是一汽-大众2012节能环保活动启动日子,一汽-大众开启一个重要环保计划,即对供应商、经销商施加环境管理,推进"绿色合作伙伴"行动计划;一汽-大众一直致力于节能环保技术的开发应用;从TSI+DSG动力总成到蓝驱,到符合欧Ⅴ标准的EA211发动机,一汽-大众在推动节能环保产品     

基于AVL Cruise的轿车综合循环工况油耗的改善

综合循环工况油耗比较真实地反映了汽车的实际使用油耗,它是否满足节能惠民补贴的油耗限值,对一个车型来说至关重要。文章基于AVL Cruise软件,对某型轿车在综合循环工况下的油耗进行计算,采取换装6MT变速箱和低滚阻轮胎以及增加发动机启停系统的措施,使该车型的综合油耗降低至5.9L/100km,满足了节能惠民补贴要求(≤6.0L/100km)。借助AVL Cruise软件,在汽车设计阶段计算出综合循环工况油耗,可以尽早地发现问题,并将问题在设计阶段予以解决。     

汽车科技之美

如今，越来越多的大众汽车上开始出现TSI和DSG标志，对汽车先进科技比较感兴趣的朋友可能对这两项技术略有了解，而对于大多数消费者来蜕，呵能仪仅知道TSI代表涡轮增压直喷汽油发动机，DSG代表双离合变速器，而对它们的工作原理、技术优势和应用情况了解得还很少，大众汽车集团（中旧）携一汽-大众和上海大众精心组织了一次TSI＋DSG探秘之旅，洋细介绍了这两项技术，就让我们一同在探索中深入了解这两项技术的过人之处。     

大众XL1 大众推出后汽车时代交通工具——增程式电动车XL1

在日内瓦车展上,大众高调发布了百公里油耗不到1L的XL1,它由后轮驱动,搭载两缸柴油TDI发动机,匹配7挡DSG双离合变速器。XL1是到目前为止空气动力学最出色的一款量产车。0.9L/100km的燃料消耗量一直是人们的愿景,而现在,它已是一种现实。大众XL1是世界上最节油的量产车,燃料消费值为     

新T验 一汽-大众新宝来1.4T

随着"TSI+DSG"动力总成开始装配新宝来车型,一汽-大众"TSI+DSG"家族(迈腾、速腾、高尔夫、GTI、CC)里又新添了一位成员。在这场由一汽-大众开创的"TSI+DSG"风潮中,搭载该动力组合的高效车型也成了更多驾驶乐趣和更高环保成效的典范。     

上海大众新途安

虽然没有测试,但经验告诉我们,1.4TSI+DSG的新途安0～100km/h的加速时间绝对进入10s大关,它也算是一款善跑的家庭MPV,载上7人也不成问题。     

探秘之旅

大众汽车组织了这次TSI＋DSG探秘之旅，让我们更深入的了解了这对先进的技术组合，将来大众将会推出更多的TSI＋DSG车型     

大众高尔夫OAM变速器故障特例

1故障现象一辆2009款大众高尔夫1.4TSI轿车,配置大众公司最新技术的双离合器自动变速器(OAM,又称DSG),行驶里程为12 000 km。出现自动变速器故障灯亮,汽车完全不能行驶的故障。     

材料轻量化 汽车节能的关键核心技术

进入新世纪以来,全球燃油经济性标准和排放法规的日趋严格。欧盟2020年为汽车业节能减排制定的目标是,百公里油耗3.99L,CO_2排放95g/km;同期,日本的目标为百公里油耗4.93L,CO_2排放117g/km;美国2025年的目标为百公里油耗4.31L,CO_2排放102g/km;中国2020年乘用车的目标为百公里油耗5.0L,CO_2排放119g/km,其中节能型乘用车百公里油耗4.5L,CO_2排放107g/km。由此可见,各国提出的节能减排要求非常之高,几乎比目前水平提高了50%。这不仅给传统内燃机革新和新能源汽车的推广提出了更高的要求,     

一汽-大众携全系搭载TSI+DSG的精品阵容亮相北京车展

<正>2010年4月23日,第11届北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心隆重举行。作为国内规模最大的汽车合资企业之一,一汽-大众汽车有限公司(以下简称一汽-大众)以国产CC、迈腾2011年型、新速腾冠军版、速腾1.4TSI+DSG、高尔夫GTI、高尔夫1.4TSI+DSG、宝来1.4TSI+DSG     

带着希望上路——试驾一汽-大众宝来1．4TSI

高效节能的“TD”总成 “TD”总成即由TSI涡轮增压直喷发动机与DSG双离合变速箱相结合的动力总成技术，这是目前大众汽车市场竞争的主打利器，也见证着大众品牌造车技术上的又一次巅峰。     

大众汽车开玩混合动力 大众全新紧凑型轿跑概念车NCC

<正>大众汽车现在以TSI+DSG来打天下,不仅在动力上领先,而且还有巨大的节能效果。然而,大众汽车并不满足于此,他们又在TSI和DSG之间加上了"电动机"。大众汽车为NCC新车提供了一款排量仅为1.4升的4缸TSI发动机,采用直喷和涡轮增压技术,配备中冷器,其输出功率达110千瓦/150马力,实现了发动机小型化。自4年多前第一台TSI发动机     

合浦还珠 一汽大众 宝来

合浦还珠比喻人去而复回或物失而复得，在大众全面普及TSI发动机和DSG变速箱的契机下，素有“驾驶者之车”的宝来自然不甘落后，在小改款的同时适时地推出了1.4TSI＋DSG的动力组合     

技术先锋入围车型——动力技术先锋入围车型

大众高尔夫6代1.4TSI＋DSG,宝马Z4sDrive35i,     

轮胎滚动阻力性能

<正>随着车轮每一次转动,当轮胎与路面接触时,轮胎由于承重的原因会产生变形。随着轮胎结构的变形,其组成部件会变热,并且一部分由发动机传输来的能量损耗了:这就是滚动阻力现象。根据试验测定,一辆轿车以100km/h速度行驶时,用于克服轮胎滚动阻力的燃油消耗约占汽车总油耗的20%;一辆载重汽车则可以达到30%或更高;轮胎滚动阻力每降低7%,便可使汽车燃油消耗降低1%,同时也可大幅降低CO2排放量。绿色轮胎也在此背景下应运而生,绿色轮胎是指由于应     

DSG变速箱实现国产 一汽大众2009年新车推DSG版本

一直搭配在大众进口车型上的DSG变速箱技术终于实现国产。据悉，一汽大众2009年上市的新车将考虑配备DSG技术。作为大众在变速箱领域最高科技的产品，DSG已有计划搭载在迈腾、速腾及新高尔夫等车型上。“TSI发动机＋DSG双离合自动变速箱”是大众最新全球技术，一汽大众未来将在其产品系列中全面实施这种新型动力总成组合战略。     

聚焦SAE 2015节能减排技术论坛

<正>日前,SAE 2015节能减排技术论坛在上海举办,国内外相关专家,学者,车企高管汇聚一堂,纷纷就智能网联汽车战略、高效内燃机技术、轻量化技术等问题进行了交流。随着全球石油资源逐年减少、温室效应日趋严峻,各国政府对汽车燃油经济性和尾气排放的强制性法规要求都越来越高。从车辆的平均油耗来看,美国政府制定的2020年新增轿车燃油经济性指标是5.5L/100km(大型SUY,厢式货车,轻型卡车等不包括在内),2015年的指标是7.4L/100km,5年后的油耗指标比当前降低约26%。欧盟没有制定明确的油耗指