山区高速公路预制场建设

T梁预制是桥梁施工的重点控制工程,随着我国高速公路管理水平的提高,梁场的标准化建设日益成熟,但是,山区高速公路复杂的地形,狭小的场地直接限制了梁场的建设,目前山区高速公路根据现场情况主要在路基上建设梁场,既节约征地,又方便架梁,取得了良好的效果。该文以承秦高速公路预制场建设为例,详细介绍如何在路基上建设梁场。     

山区高速公路预制梁场规划与设计

目前山区高速公路预制梁施工较为普遍,受山区地形条件限制,预制梁场的规划是否合理,直接影响到施工组织的落实。在有限的地形条件下,如何实现标准化施工,对预制梁场的管理提出了更高的要求。中交云南宣曲高速公路五分部梁场是宣曲高速公路的明星梁场,在梁场规划与管理方面,施工单位充分利用现场条件,严格按照云南省高速公路施工标准化要求,在梁场选址、场地布置、综合管理上为山区高速公路预制梁场的规划和和管理做了一些有益的尝试,受到云南省交通运输厅的表扬,并组织全省高速公路建设单位到现场观摩,介绍了施工单位的主要做法,为山区高速公路标准化施工提供借鉴和参考。     

钢筋绑扎胎架在高速公路预制箱梁钢筋骨架制安中的应用

在高速公路预制箱梁施工过程中,为达到广东省高速公路建设"双标"管理(标准化管理、标杆管理)的要求,江罗高速公路某合同段预制梁场在钢筋绑扎胎架上进行钢筋绑扎,简化了钢筋绑扎程序,降低了劳动成本,使钢筋骨架安装质量得到有效的控制,并大大提高了工作效率,实现了钢筋制作安装的工厂化,提高了预制梁场的标准化水平。     

桥梁工程中梁场利用与预制梁架设施工方法的应用

文章以实际高速公路项目为分析背景,针对其征地难度大、工期紧迫的问题,对梁体预制及架设施工方案进行分析比较,从而选出较优方案,并对其中涉及的梁场利用与预制梁架设施工技术方法进行探讨,最终不仅解决了上述问题,而且节约了施工成本。     

山区高速公路预制梁场智能循环喷淋养生系统研究应用

山区高速公路建设中环境恶劣,水资源缺乏。预制梁场通常采用的人工洒水养生方式存在诸多弊病。为控制预应力T梁养生质量,研发采用简易智能循环喷淋养生系统。实践证明该系统能保证混凝土梁养生质量,提高早期强度、减少收缩裂缝开展。对比人工养生节约大量人工费用和水资源,具有良好的经济效益和实用性。     

T梁标准化预制施工

本文以福建省沙埕湾跨海公路通道工程预制标T梁预制标准化施工为依托,结合梁场场地的场地建设情况,以提升高速高速公路建设标准化管理水平,切实践行"绿色公路、品质工程"为出发点,从钢筋加工厂建设、拌合站建设、预制厂棚、施工标准化、施工管理信息化等对T梁预制标准化施工进行研究。通过依托工程实践验证,经本文研究得出来的建设技术,能够满足品质工程的要求,为依托工程高质优效的完成施工任务提供了技术支持,同时也为今后类似工程提供参考。     

梁上制梁的几个技术问题

山区公路建设中,由于地形限制及耕地保护的需要,常规跨径桥梁预制梁场的选择显得愈发困难。为此,建设者们开始将选择预制梁场的目光注视在已架设完毕的桥梁结构上,已出现了多个利用已架设T梁或小箱梁的桥梁结构,在其上布设预制场,进行后续T梁或小箱梁的预制、运输及安装的实例。结合在建的广甘高速公路,就梁上制梁的几个技术问题进行探讨,以期对我省的类似工程有所借鉴。     

高速公路桥梁预制场硬化层再利用技术研究

鉴于目前山区高速公路临建工程建设受地形地势征地拆迁等因素制约,桥梁预制场一般设置在主线路基上。从保护环境、节约成本、减少建筑垃圾、减少施工工期等角度出发,研究高速公路桥梁预制场硬化层再利用技术,即保留混凝土硬化层作为路面结构层中的垫层、底基层使用。根据运梁通道处的砂石运输车及运量车等重载计算混凝土硬化层层底拉应力,以改进桥梁预制场硬化层方案。此外,还通过采用HPDS2011软件验算复合路面结构,包括验算水泥混凝土硬化层层底拉应力和复合式沥青路面弯沉以及各层层底拉应力。研究结果表明:通过合理设计桥梁预制场硬化层,以保证硬化层在预制场使用过程中不被损坏,桥梁预制场硬化层作为路面垫层和底基层使用是可行的。     

预制梁环形生产技术在湛江环城高速公路南三岛大桥项目的应用

为提高预制梁生产效率,节约预制梁场用地成本,湛江环城高速公路南三岛大桥项目引入预制梁环形生产线技术。介绍了预制梁环形生产线的组成与布局、关键施工工艺及质量控制参数,分析了预制梁环形生产工艺施工耗时、不同温度条件下蒸养效果及弹性模量增长规律。结果表明：与传统的工艺相比,在占地面积、台座、模板及龙门吊等配套设施相同的情况下,环形生产线的生产效率提高了3倍;预制梁数量一定时,环形生产线工艺比传统工艺生产周期缩短2/3、预制梁场用地节约2/3。     

预制T梁混凝土的质量通病及防治技术

为全面防治高速公路桥梁工程预制T梁混凝土的质量通病,提高混凝土施工质量,分析了预制T梁混凝土质量通病种类及诱因,对当前预制T梁混凝土施工中存在的问题进行了总结,并从混凝土原材料的选择、配合比设计、浇筑工艺方面提出预制T梁混凝土质量控制技术要点。     

40m预应力混凝土T梁预制吊装施工

文章介绍广梧高速公路40mT梁预制场布置、T梁预制、吊装、运输,架设及施工,供类似工程参考。     

标准化施工在箱梁预制场中的应用

根据交通运输部公路建设管理推进“五化”工作的精神,陕西省交通运输厅制定了高速公路施工标准化指南,榆佳高速公路第N1～N3合同段箱梁预制场,从工地标准化、施工标准化两个方面应用了该指南的相关要求,使拌和站、预制梁场、钢筋加工场等的场地建设满足生产环境的标准,在箱梁模板、钢筋加工、混凝土养生、预应力施工等满足施工工艺的标准上也做了有益的尝试与改进.     

大跨龙门吊的设计与应用

珠海大桥除主、副航道桥外均为跨径25m和40m的预应力混凝土简支T粱。其中25mT梁45孔540片，40mT梁34孔408片，所有T梁全部采用预制吊装方案，本文仅对珠海岸预制场的移梁及跨墩龙门的设计与应用作一介绍。1龙门的主要工作任务1．1珠海岸预制场设在该岸引桥的上游侧，垂直于桥轴线方向，担负着珠海岸228片25mT梁及408片4OInT梁的预制任务。预制场设移梁龙门一座（单排），净跨径Mm，高14In，承担预制T梁的起吊、横移存梁及从存梁区吊出装上运梁平车，设计起吊能力为12cio1．2珠海岸跨墩龙门净宽34ny高28m，设计起吊能力为12Ot，主要承担…     

海外Ⅰ梁预制类工厂化运行模式探索

斯里兰卡科伦坡外环高速公路(OCH)工程,在预制I形梁的工作中,通过将南段和北段两个项目在预制场建设、模板加工及钢筋笼吊装等方面进行工效、人员需求及成本的比对,反映出北段项目在Ⅰ形梁预制中的类工厂化运行模式,能更有效地降低预制工作中对技工(特别是模板工)技能水平的需求,从而实现了属地化的运行模式,经济效益显著。     

高速公路标准化施工管理

在高速公路施工管理中,采用标准化施工管理能够确保高速公路建设管理在质量、安全、进度等方面取得很大的成效。结合六威高速公路土建十八合同段T梁预制场标准化施工管理实践,阐述了高速公路标准化施工管理的相关内容。     

预制箱梁外观质量精细化施工要点及考核管理

本文结合泗许高速公路京九铁路桥预制梁场的工程实例,从模板、钢筋、混凝土配合比、拌和、振捣及养护、张拉压浆、场地清理等方面出发,就如何控制预制箱梁外观质量作了阐述,总结了预制箱梁精细化施工控制要点,并提出了制订预制箱梁外观精细化考核办法,对每一片箱梁进行考核并对作业班组进行奖惩,极大地提高了工人积极性,从而提高预制箱梁工程的内在及外观质量。     

桥梁预制场硬化层再利用的可行性分析

从保护环境、节约成本、减少建筑垃圾、缩短工期等角度出发,分析研究桥梁预制场硬化层再利用的可行性。通过ABAQUS有限元软件计算考虑多轴共载的超载情况下的水泥混凝土板内应力,确定硬化层不被破坏的最佳厚度;分析接缝对不同路面结构的弯沉、沥青层底拉应力、沥青层底剪应力的影响,确定合适的路面结构。结果表明:将水泥混凝土硬化层作为垫层并设置40cm厚水泥稳定级配碎石,能够延缓硬化层接缝产生的张拉裂缝和剪切裂缝的出现,桥梁预制场硬化层再利用是可行的。     

浅谈25m T梁堵头板设计与止浆技术

在福建省高速公路的桥梁设计中,桥梁结构主要采用预制T梁形式。T梁模板的施工技术对预制T梁的施工质量起着决定性的作用。本文主要介绍福建省永宁高速公路A13合同段25m预制T梁堵头板的设计与止浆技术,通过改进堵头板的设计与止浆技术从而避免T梁施工中的质量通病,保证T梁外观质量。     

资源节约、环境友好型公路实现途径

建设资源节约、环境友好型公路是中国今后公路建设的发展方向,如何实现资源节约、环境友好也成为摆在公路建设者面前的重大课题。笔者就资源节约、环境友好型公路实现途径进行探讨,以期对中国公路建设提供借鉴。     

基于土地集约利用的山区高速公路设计技术研究

山区高速公路相对于一般公路,由于填切较大,需要占用大量的土地,用地数量较大,因此在山区高速公路设计过程中,针对土地利用进行合理设计,从“量”上减少土地征用数量,在“质”上避开价值高的土地,实现高速公路建设的“资源节约和环境友好”。