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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
正故障现象一辆2020款宝马330Li车,搭载B48发动机,累计行驶里程约为2.9万km,因驾驶人侧车门开关组功能失效而进厂检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。操纵驾驶人侧车门开关组上的各车窗玻璃升降按钮,4个车窗玻璃均没有任何反应;而操纵其他3个车门上的车窗玻璃升降按钮,其他3个车窗玻璃均可以正常升降。操纵驾驶人侧车门开关组上的车外后视镜折叠控制开关,两侧车外后视镜仍处于折叠状态。另外,操作驾驶人侧车门开关组上的后备厢盖控制按钮,  相似文献   

2.
故障现象一辆奔驰$600轿车,行驶里程约为8万km,因车窗玻璃不能升降而进厂检修。 故障诊断接车后试车验证故障,发现除驾驶人侧车窗玻璃外,其余3个车窗玻璃均不能升降。维修人员首先检查了驾驶人侧车窗玻璃总控制开关,确认其并没有处于关闭状态,逐个操控其他3个车门的车窗玻璃升降开关,车窗玻璃均无反应;操控驾驶人侧车窗玻璃总控制开关上的其他车窗玻璃升降开关也同样无法控制车窗玻璃升降。  相似文献   

3.
正故障现象一辆2010款别克君越车,搭载LDK发动机,累计行驶里程约为26.5万km。车主反映,操作驾驶人侧车窗升降开关(S79D),无法控制除驾驶人侧车窗外的其他3个车窗升降,而其他3个车门上的车窗升降开关能够正常控制其相应车窗升降。故障诊断接车后试车,车主反映的故障现象属实。使用故障检测仪检测,发现车身控制单元存储有故障代码"B316B-39驾驶人侧车窗开关内部故障"。查看车窗控制系统电路(图1)得知,该车的S79D实际是一个控制模块,通过LIN线与车身控制模块(K9)进行通信,从而控制副驾驶人侧及左后、  相似文献   

4.
故障现象一辆2007年产雷诺风景MPV车,行驶里程约为6.2万km。据驾驶人反映,该车左后车窗玻璃不能正常升降,电子驻车制动故障灯常亮,20 A的1N熔丝经常熔断。故障诊断接车后试车,发现仪表板上的电子驻车制动故障灯常亮;控制驾驶人侧车窗玻璃升降控制开关只能使左后车窗玻璃下降,不能使其上升,并且没有一键升降功能,而控制驾驶人侧车窗玻璃升降控制开关可正常升降其他3块车窗玻璃;控制左后车窗玻璃升降控制开关只能  相似文献   

5.
<正>故障现象一辆2014款玛莎拉蒂吉博力车,搭载3.0T发动机,累计行驶里程约为7.4万km。车主进店反映,驾驶人侧车窗玻璃降到底后无法上升。故障诊断接车后试车,操作驾驶人侧车窗玻璃升降开关,左前玻璃升降器不工作,其他3个车窗玻璃升降均正常。用故障检测仪检测,发现驾驶人侧车门控制模块(DDM)中存储有多个故障代码(图1),提示信息指向DDM内部故障。查看相关电路(图2)得知,  相似文献   

6.
故障现象一辆福特蒙迪欧致胜轿车,搭载2.0 L发动机和手动变速器,行驶里程约为9.8万km。据驾驶人反映,无法使用遥控钥匙对该车车门进行解锁和闭锁,驾驶人侧车窗玻璃无法升降,驾驶人侧玻璃升降主开关不能控制其他车窗玻璃升降。  相似文献   

7.
正故障现象一辆2013款路虎揽胜极光2.0T车,因驾驶人侧电动座椅无法向后移动而进厂维修。故障诊断接车后试车,操作驾驶人侧电动座椅开关,发现驾驶人侧电动座椅可以向前移动,但无法向后移动,而座椅高度、靠背倾斜度均能正常调节。由图1可知,该车驾驶人侧电动座椅前后移动由驾驶人侧电动座椅滑动电动机驱动,当驾驶人侧电动座椅控制模块导线连接器C3PS02A端子10输出供电、端子11搭铁时,座椅向前移动;当端子11输出供电、端子10搭铁时,座椅向后移动。  相似文献   

8.
故障现象 一辆桑塔纳2000GLi,电动门窗无法升降。电动门窗无法升降的情况,近期经常出现。  相似文献   

9.
《汽车维修技师》2013,(8):94-99
<正>车型:2005款凯迪拉克CTS。故障现象:左前门电动车窗、电动后视镜、电动门锁全部失效。故障诊断:实际操作确实如客户报修,左前门的电动车窗、两侧电动后视镜和左前门电动门锁没有反应,而且驾驶员侧的玻璃开关也操作不了其他3门的玻璃升降,其他3门由各自的玻璃升降开关单独操作,玻璃升降正常,操作遥控器和右前门上的中控锁开关,其他门锁也正常动作。CTS各车门都有单独的车门控制模块。每个模块之间通过Class2串行数据相连,它有几个输入信号和输出  相似文献   

10.
<正>故障现象一辆2018款丰田赛纳车,搭载3.5 L发动机,累计行驶里程约为1.6万km。车主反映,操纵驾驶人侧电动车窗主开关,不能控制4个车窗玻璃升降,其他车门的电动车窗开关均能单独控制各自车窗玻璃升降。故障诊断接车后首先试车,发现故障现象的确如车主所述。用故障检测仪(GTS)进行检测,读取到的故障代码如图1所示。逐一对存储故障代码的系统进行检查,除驾驶人侧电动车窗主开关不能控制4个车窗玻璃升降外,维修人员还发现空调系统的出风模式不能调节,多媒体主机界面无导航信息显示(图2),主驾驶人侧门锁控制开关不能控制车门解闭锁(备注:操作副驾驶人侧门锁控制开关,可  相似文献   

11.
故障现象一辆2009款速腾1.6 L车,搭载BWH型发动机,行驶里程约为2.5万km。据驾驶人反映,该车出现用驾驶人侧右后车窗升降器开关无法控制右后车窗玻璃升降的故障,而驾驶人侧另外3个车窗升降器开关可正常工作。  相似文献   

12.
正故障现象一辆2017款荣威i6车,搭载15E4E发动机,累计行驶里程约为5.5万km。车主反映,该车驾驶人侧车窗组合开关失灵,无法控制4个车门的车窗玻璃升降,其他3个车门上的车窗开关能够单独控制车窗玻璃升降。故障诊断接车后试车,故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测,发现车身控制模块(BCM)中存储有故障代码"U0222与驾驶人侧车窗电动机失去通信"和故障代码"U0215与驾驶人侧车窗组合开关失去通信"(图1),由此推断相关通信线路有故障。  相似文献   

13.
故障现象一辆上海大众波罗轿车,只有驾驶人侧车窗玻璃可以升降,其余3个车门的主、副开关均无法控制车窗玻璃升降。  相似文献   

14.
<正>车型2014年产大众途观车(搭载1.8TSI发动机)故障现象驾驶人侧车窗升降器一键升降功能失效,其他3个车门的车窗升降器一键升降功能正常。故障诊断用VAS6150A检测,驾驶人侧车门控制单元(J386)正常;用引导型功能对J386执行元件测试,发现在启动车窗下降功能和车窗上升功能时,车窗升降器均能自动下降和上升,这说明车窗升降器及其线路均正常。诊断至此,怀疑J386损坏或其编码错误。读取该车J386编码,为  相似文献   

15.
<正>故障现象一辆2008年产丰田卡罗拉1.8 L轿车,据驾驶人反映,该车右前、左后车窗玻璃均无法正常升降。故障诊断及排除接车后试车,发现操作驾驶人侧的车窗主开关,只能升降左前车窗玻璃,无法升降其他车窗玻璃;操作右后车门上的车窗开关,可以升降右后车窗玻璃;操作右前、左后车门上的车窗开关,均无法升降相应侧的车窗玻璃。经初步检查,发现左后车窗玻璃升降器电动机总成未固定好,发生了移位,将其重新固定后试车,故障依旧。依据该车电动车窗控制电路(图1)进行检查,接通点火开关,测  相似文献   

16.
故障现象一辆波罗劲情轿车,累计行驶里程约为1万km,客户反映驾驶人侧的车窗能正常升降,其他3个车窗都是有时能升降有时不能升降。故障诊断及排除接车后检查各车窗的升降情况,确实如客户所述。连接VAS5051读取各系统的故障代码,都没有故障代码。波罗劲情轿车的车窗升降器的开关信号首先到左前车门控制器,经左前车门控制器处理后通过数据线LIN线到其他车门。  相似文献   

17.
<正>故障现象一辆2014款雪佛兰迈锐宝车,搭载LTD发动机,累计行驶里程约为12万km。车主反映,操作驾驶人侧车窗开关无法控制其他车窗升降,而操作其他车门上的车窗开关可以正常控制相应的车窗升降。故障诊断接车后试车,故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测,车身控制模块(BCM)中存储有3个当前故障代码(图1),且含义均为“与LIN总线上的设备失去通信”。  相似文献   

18.
正故障现象一辆2014款宝马520i车,搭载N20发动机,累计行驶里程约为21万km。车主反映,操作驾驶人侧车窗升降主开关无法同时控制多个车窗升降,但可以控制单个车窗升降。故障诊断接车后首先试车,故障现象与车主所述一致。使用故障检测仪检测,无相关故障代码存储。由图1可知,操作驾驶人侧车窗升降主开关,  相似文献   

19.
<正>故障现象一辆2012年产奇瑞威麟车(发动机型号为SQR6471B147),驾驶人侧车门上的车窗玻璃升降主控开关只能控制左前车窗玻璃下降,无法控制其他车窗玻璃升降,而操作右前、左后、右后车门上的车窗玻璃升降开关可以正常控制相应车窗玻璃升降。故障诊断由该车电动车窗控制电路可知,车身控制模块(BCM)接收各车窗玻璃升降开关的控制信号(搭铁信  相似文献   

20.
红岩CQ-18载货汽车装备电动门窗,笔者在修理过程中发现,右电动门窗控制系统比左电动门窗控制系统复杂一些,维修时又无资料可查。现将笔者在实际修理过程中,根据车上实际线路绘制出的电路图及工作原理分析如下。1电路原理图左电动门窗控制系统简单,开关直接控制其升降电动机。右  相似文献   

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