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鉴于单体电池间连接片的阻值和极柱的位置影响单节电池的性能,基于Matlab/Simscape开发了单体电池模型,并利用此模型和以电阻模拟的连接片构建了单节电池模型,仿真分析了连接片阻值对单节电池性能的影响。结果表明,连接片的存在使与极柱相连的单体电池最先达到电池管理系统设定的放电截止电压,以致影响电池的性能;与极柱相连的单体电池的率先老化导致与其相邻的单体电池出现过放电的现象,影响单节电池的安全性。最后,设定各单体电池SOC间最大偏差为0.05,对不同并联电池数目的单节电池进行仿真,得出连接片与电池欧姆内阻阻值的合理比例。 相似文献
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电池管理系统(BMS)主要是为了能够提高电池的利用率,防止电池出现过充电过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。在此主要回顾电池管理系统的现状、关键技术,并展望了电池管理系统的发展趋势。 相似文献
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电动汽车使用镉—镍电池、MH—Ni电池安全性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
电动汽车使用 MH-Ni电池、镉 -镍电池存在诸多安全隐患 ,除了镉 -镍电池和 MH-Ni电池本身在工作过程中存在安全性问题外 ,汽车其它零部件与镉 -镍电池或 MH-Ni电池的相互联系和相互影响也会给其带来诸多安全性问题。本文除了分析研究镉 -镍电池和 MH-Ni电池在工作过程中存在的安全性问题外 ,也对电动汽车使用 MH-Ni电池、镉 -镍电池的整个系统进行了初步的安全性分析。 相似文献
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正(接上期)2.电池模块高电压蓄电池单元由八个串联连接的电池模块构成。每个电池模块都分配有一个电池监控电子装置。电池模块自身由十二个串联连接的电池构成。每个电池的额定电压为3.75V,额定电容量为60AH,电池模块额定电压为45V。电池模块的顺序是固定的,在背面从高电压插头开始,如图17所示。 相似文献
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新能源汽车的电池对车辆的续航里程、稳定性和驾驶体验有较大影响.新能源汽车生产企业历来重视汽车电池的研发和电池技术水平的提升工作,且取得了一定成绩.根据文献可知,新能源汽车电池中的"超级电池"具有良好的自我修复、自我休眠等功能,能够降低电池在使用过程中出现问题的几率,延长了电池的使用时间,解决了车辆的续航问题.阐述并分析了现有的新能源汽车电池技术、电池应用中存在的问题,重点关注了未来新能源汽车电池技术的发展动态,为新能源汽车电池的研发与生产提供借鉴和参考. 相似文献
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针对新能源汽车电池回收的现状,以及新能源汽车电池在电池回收市场的回收情况,开展新能源汽车电池回收与再利用技术分析,并提出了完善新能源汽车电池回收体系的对策。该对策有利于规范新能源汽车电池回收市场,以促进电池回收再利用技术的可持续发展。通过回收政策、自主创新等多种途径能够不断提高企业技术水准,助推我国电池回收逐步实现大型化、产业化的发展目标。 相似文献
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<正>1锂离子电池(1)基本结构。英菲尼迪车UKDA-Y51油电混合动力系统采用高功率的薄层分电池式锂离子电池,是目前镍氢电池功率密度的2倍,可以执行快速的充、放电。锂离子电池组由12个电池模块串联构成,每个电池模块由8个分电池构成,每个薄层式分电池的额定电压为3.6 V,这样电池组的额定电压为356V。锂离子电池组的冷却系统结构及气流途径如图1所示,由于有均匀的 相似文献
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自19世纪高士顿·普朗台第一个发明和生产铅酸电池以来,电池的发展已经经历了差不多2个世纪。镍铬电池、镍铁电池、锂铁电池等,也是根据其不同的特性及需求而发展的。在汽车应用领域中,铅酸电池是现在最普遍应用的电池之一。随着现代汽车技术的飞速发展,对汽车电池的要求已越来越高,从而也引发了一系列汽车电池技术革命。美国GATES公司独家发明和生产的— 相似文献
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1锂电池的概念及分类锂电池是指电化学体系中含有锂(包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物)的电池。锂电池大致可分为锂金属电池和锂离子电池两类。锂金属电池通常是不可充电的,且内含金属态的锂。而锂离子电池又可分为液态锂离子电池(LIB)、聚合物锂离子电池(PLIB)两大类。1.1锂金属电池锂金属电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂金属电池采用金属锂,正极活性物质采用二氧化锰和氟化碳等材料。但由于锂金属电池在充电反应过程中会产生枝晶锂(纤维状结晶),这种现象会导致 相似文献
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针对纯电动汽车动力电池单体间以及电池模组间的均衡速率和均衡效率问题,设计电池单体串联和电池模组串联电路来研究电池单体间和电池模组间充放电时的均衡速率和均衡效率,电池单体间采用电感式和多模块变压器式的主动均衡方式,电池模组间采用多模块变压器主动均衡方式。在MATLAB/Simulink软件环境下分别搭建相应的仿真模型,以电池荷电状态(SOC)为均衡控制变量,采用“均值-差值”控制策略进行仿真实验。仿真结果表明,串联电池单体采用多模块变压器均衡时间是电感式均衡时间的3倍;电池组间均衡时底层单体电池SOC通过电感式均衡快速保持一致,顶层电池模组通过变压器同时充放电,使得电池组SOC保持一致。将单体均衡采用电感式,模组采用多模块变压器式均衡应用于车载多电池箱均衡中有助于提升均衡速率和均衡效率。 相似文献
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提出了纯电动出租汽车快速更换电池的运营模式:每一辆纯电动出租汽车配置2组电池,电池的所有权属于独立的电池租赁公司,每次更换电池的费用按实际用电量计算,电池租赁公司实行集中充电,分散更换.指出了快速更换电池运营模式的优点,并对该运营模式进行了经济分析.该运营模式的实施,可有效促进纯电动汽车的发展. 相似文献
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在全球能源危机的情况下,随着国际碳排放出口协定的实施,绿色清洁汽车已经成为发达国家当前汽车技术的发展方向,发达国家多数把锂离子电池作为EV、HEV、PHEV的新能源。由于汽车的复杂工况和锂离子电池电化学特性,一般需要完善的电池管理系统BMS(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM),其作用是对锂离子电池电压、电流、温度、容量、电池的SOC荷电状态计量、电池与车体的绝缘状态等多种电池参数以CAN通讯的方式与车控电脑实时进行信息交换,确保电池的能量发挥到极致,使驾驶者能够随时掌握电池的工作状态,以保证电池的安全。BMS不仅是数字化智能电池系统的中枢神经,也是新能源汽车必不可少的关键部件。 相似文献