区域汽车产业发展模式研究

随着我国汽车产业的蓬勃发展,许多地区都把汽车产业作为当地的支柱产业.由于各地情况不同,因此形成了不同的产业发展模式.本文对这些汽车产业发展模式进行了总结和探讨,指出了这些模式存在的问题,并针对这些问题提出了建议和措施.     

日本《汽车产业战略2014》的启示

2014年11月,日本经济产业省公布了《汽车产业战略2014》(以下简称"《战略》"),指明了汽车产业作为日本支柱产业今后必须保持持续性发展的目标。此战略从全球性角度对可能影响日本汽车产业发展的能源环境、人口收入、老龄化、城市化、价值观念等因素进行了展望,分析了其今后10~20年的发展动向,提出了全球战略、研发和人才战略、系统战略、车辆战略来应对不同问题。日本实行此战略的首要目标是到2020年日本奥运会时实现"下一代汽车"的推广并部分使用自动驾驶技术,而2025年以后进入完全自动驾驶的试用阶段。此战略的制定方式、战略内容等都值得我国参考借鉴。     

日本汽车投资自由化及对中国的启示

十八届三中全会提出要进一步开放一般制造业。2013年11月19日,商务部公开宣布要进一步放开汽车行业的外资准入限制,取消外资股比限制。外资政策的调整,将对汽车产业发展尤其是国有大型汽车集团带来重大影响。日本是汽车产业后起国家的成功代表,日本汽车产业的投资自由化政策最大限度地减少了外国投资对本国产业发展的冲击,并推动了汽车产业竞争力的提高,对我国具有重要的借鉴意义。本文将具体研究日本汽车产业投资自由化政策的主要思路、进程和主要措施,并从中总结出对我国推进汽车产业投资自由化的启示。     

基于产业链延伸的汽车产业转移发展规律研究

根据对美国、日本、德国以及中国汽车产业集群形成发展历史的研究，分析了四次汽车产业转移背后的动因，从产业链在国际化分工趋势下发展的角度研究了汽车产业转移的本质，得出了以满足产业链环节之间的供给与需求为目标的要素指向性产业链延伸的规律，并给出了这个普遍规律对于我国汽车产业发展的启示。     

日本汽车产业“整零”关系演变对我国的启示

本文从产权控制和资产专用性角度出发,探究日本汽车产业链中,整车组装企业与零部件分包商之间的关系。对日本汽车产业发展历程演变及“整零”关系变化过程进行了回顾,重点研究了日本汽车产业目前的“整零”关系特点及内在运行机制,在得出结论的基础上,提出有助于我国汽车制造业发展的启示,以期为我国相关经营决策层提供决策参考。     

日本汽车金属材料应用发展及变化特征

汽车新技术的采用以及高附加零部件的使用无不和新材料开发密切相关。在日本汽车产业发展中,新材料的开发使用始终起着重要的作用,材料的应用发展也有着不同的变化和特点。从汽车材料的应用和发展等方面介绍了日本材料使用状况。     

全球价值链下汽车产业集群发展研究

汽车产业常常被认为是最具有全球性的产业之一,其价值链的各个环节遍布全世界。而由于汽车产业的性质,各地往往以产业集群作为其产业发展模式,具有区域性的特点。全球汽车产业的竞争不仅表现为若干个公司在纯粹产品上的竞争,更表现为以产业的网络组织为形式的集群间的竞争。全球的汽车产业主要受美国、日本、德国等发达国家的汽车集群控制,这些集群融人全球产业网络,处于全球价值链中“战略性环节”,其汽车产品占领了全球主要市场,也成为全球汽车产业的技术领先者和创新驱动者,左右着整个汽车产业的发展。研究发达国家汽车产业集群发展,借鉴其成功经验,对于循序渐进地发展我国汽车产业集群具有重要的意义。     

中国汽车产业国际竞争力评价研究

汽车产业作为我国的支柱产业,经过多年的发展,汽车工业取得了长足的进步,在国民经济中已经占据了重要地位,但与国外汽车工业发达国家相比还存在相当差距.本文将国内生产制造汽车整车的企业(包括合资企业)作为研究主体,通过与美国、德国、日本和韩国的汽车产业进行比较,系统地从产业角度全方位地评价我国汽车产业的国际竞争力,有利于我们...     

美国、日本汽车竞争优势比较研究

本文采用钻石模型的分析方法,通过对美国和日本的汽车产业的生产要素、需求条件、企业的结构、战略和竞争以及相关支撑产业等四大基本要素和政府、机会两大辅助要素的分析,归纳总结了美国和日本汽车竞争优势的比较分析,为中国汽车产业竞争优势的培育与发展提供一条借鉴参考的思路。     

2009年汽油机技术动态回顾

在全球金融危机的社会背景下,汽车产业的生产及销售情况急剧恶化.对日本、美国,以及欧洲各国在2009年销售的乘用车汽油机作了简要介绍,并简单阐述了汽油机新技术的发展动向.     

日本地震对汽车业影响几何

北京时间3月11日13时46分,日本东北部宫城县以东太平洋海域发生里氏9.0级地震并引发海啸.地震与海啸造成了重大人员伤亡与财产损失,同时也重创了日本汽车产业,并有可能对全球汽车产业造成深远影响.日本大地震导致灾区众多企业设备受损,加上日本采取计划停电措施以应对严重受挫的供电能力,企业恢复生产遭遇困境.零部件无法按时交货,成品组装成无米之炊,不仅影响日本国内生产,也令有10%关键部件仰赖从日本进口的日本海外工厂面临困境,而与日本企业有供求关系的众多国际企业也不可避免受到连累.     

汽车产业对经济发展的影响研究

一、汽车产业对中国经济发展影响研究的背景及其必要性1.研究背景汽车产业作为国民经济的支柱产业,近年来发展十分迅猛。中国已经成为世界汽车产量排序第四位(仅次于美国、日本和德国)、汽车销量排序第三位(仅次于美国和日本)的国家。根据预测,在今后20-30年的时间里,我国汽车产业会以较高的速度发展,2010年汽车产量将达到1 000万辆左右,汽车保有量将超过6 000万辆;2020年汽车产量将达到1 600万辆,汽车保有量将超过11 000万辆。可见,中国汽车产业的发展前景十分广阔。     

日本汽车与配件企业的经营理念及启示

汽车产业是以生产、销售为龙头,涉及维修、物流等多个领域,拥有众多关联产业的综合产业.日本是世界第二大汽车生产国.据日本汽车工业协会统计,日本直接或间接从事汽车关联产业的就业人口达到495万人,为社会创造了大量的就业机会.     

新形势下广州汽车产业面临的问题及对策

广州作为五大国家中心城市之一,多年来一直是华南地区最重要的汽车生产基地。然而广州汽车产业由于品牌结构较为单一,在日本大地震和钓鱼岛危机事件冲击下,发展速度明显放缓甚至出现负增长。本文在分析广州汽车产业面临的新形势、问题及原因的基础上,为促进广州汽车产业稳健持续发展提出相关对策建议。     

关于汽车产业竞争力问题的研究综述

近年来,关于汽车产业竞争力的研究主要集中在汽车产业竞争力的评价、汽车产业竞争力的影响因素分析及提升汽车产业竞争力的对策措施等方面,取得了一定的共识和经验。而针对政府与市场对提升汽车产业竞争力的作用边界问题,学术界并没有定论;并且在不同的发展阶段和发展环境下,提升汽车产业竞争力面临不同的形势和任务,对汽车产业竞争力的研究还需要进行动态分析。     

汽车主要产品认证体系概述

随着汽车产业的快速发展，越来越多的车企与零部件供应商选择走出国门，参与到全球贸易往来中。在出口过程中，最大的贸易壁垒体现为市场准入问题。本文通过概述世界范围内几个汽车产品市场的准入制度，并比较国内外认证制度差异，对汽车企业出口认证工作具有一定的指导作用。     

中国汽车产业技术创新能力及战略对策分析

中国汽车产业较弱的技术创新能力已经制约了产业发展.本文着重分析评价了汽车产业技术创新能力,明确当前所面临的挑战,提出发展我国汽车产业技术创新能力的梯度战略,以期有助于我国汽车产业的发展壮大.     

中国汽车产业结构调整研究

产业结构调整是保证我国汽车产业可持续发展的客观要求.根据当前汽车产业发展存在的问题,首先明确了汽车产业结构调整的研究范畴及其重要意义,然后系统总结分析了当前我国汽车产业发展现状和存在的主要问题.在此基础之上,有针对性地提出汽车产业结构调整和优化的路径及相关的建议措施.     

浅议汽车产业物流发展方向

2007年我国汽车总产量为888．3万辆，2008为934．5万辆，连续3年超越美国、日本，成为世界第一汽车生产大国，汽车产业在我国国民经济中的重要地位不言而喻。汽车产业在我国迅猛的发展的同时，作为支撑汽车产业主要构成的汽车物流业也跟随同步发展，物流行业应该寻求出一条适合中国国情的可持续发展之路，为企业、社会创造更大的财富。     

捷径就是那条最远的路

<正>科技创新,就像撬动地球的杠杆,总能创造令科人意想不到的奇迹。今天,这种杠杆效应正在汽车产业凸显。随着中国经济的高速发展和加入WTO,中国的自主品牌车企有了与国外品牌同场竞技的舞台。尤其是成为全球第一大汽车市场之后,中国汽车产业步入产业升级的节点。如何抓住市场规模日益壮大的契机实现产业升级,研发出自己的核心技术,成为中国汽车产业发展的重要命题。而关于自主品牌研发路径的选择,无非是正向研发和逆向研发两种。在欧美汽车工业发展成熟后,包括日本、韩国、中国车企等后来者,在没有大量资金、优秀的开发团队、供应商体系等的支持下,都是从逆向开发开始发展的。不同的是,日本、韩国在模仿的基