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概述全球无轨电车技术发展趋势,借鉴欧洲无轨电车复兴的实践经验,并从现代无轨电车的技术路线和使用效果等方面进行科学分析,建议复兴发展无轨电车并使之成为城市公共交通系统的组成部分。 相似文献
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人们一般不会预料到一个石油贮藏丰富的国家会选择无轨电车作为城市公共交通工具,因此也不会想到伊朗会发展无轨电车.然而,德黑兰市却在不到两年的时间内建设成了一条长7km的无轨电车线路,该工程项目拥有65辆铰接式无轨电车,包括一个维修保养车间和停车场,它是德黑兰市的一个由东区到西区全长30km、投资总额超过2000万元的大型无轨电车项目的首期工程. 相似文献
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1国外城市无轨电车发展概况和趋势 世界上第一辆城市无轨电车(见图1)于1882年4月29日诞生于德国首都--柏林市的哈林泽大街上,1901年在德国的柯尼斯坦柏市和柯尼斯布拉姆市正式投入运行. 相似文献
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无轨电车是一种使用电力发动,在道路上不依赖固定轨道行驶的公共交通车辆,它最早出现在19世纪初。我国在20世纪初引入无轨电车,1914年上海的英商最先在租界内用其营运。目前,国内仍在使用无轨电车营运的城市已经不多.除了在北京.上海.广州等城市还常见外,无轨电车已经在许多城市难觅踪迹。弃用无轨电车的城市大多认为其存在复杂的技术及运作问题,投资成本高,也有人认为架空电缆有碍观瞻,但它的环保优势不能忽视,跟普通的公共汽车相比,无轨电车本身不会排放废气. 相似文献
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针对现有无轨电车安全相关标准GB 13094—2017在执行中存在的问题,寻找其根源并提出解决方法,以促进无轨电车新技术的发展。 相似文献
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在无轨电车上实现双电源或采用超级电容器或蓄电池和超级电容器,可在市中心交通繁忙地区实现脱辫行驶,取消这些地区架空线网,这是无轨电车发展方向. 相似文献
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无轨电车是一种使用电力驱动,在普通道路上行驶的公共交通车辆。无轨电车的车身跟公共汽车相似,它所使用的电力是通过架空电缆,经车顶的集电杆取得。无轨电车与普通油气能源公交车由于动力不同,在驾驶操作和维护方面也有许多不同。笔者简单归纳了一下无轨电车驾驶操作方面的要领,仅供广大无轨电车驾驶人员参考。 相似文献
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提起捷克“斯柯达”公司生产的城市公共汽车和城市无轨电车,对于许多中国城市公共交通企业并不陌生。在新中国成立后,50年代许多城市,如北京市、上海市、沈阳市、洛阳市等城市公共交通企业都使用过捷克“斯柯达”公司生产的RO型公共汽车和RTO型的公共汽车,五十年代~六十年代北京市电车公司和上海市公共交通公司进口了72 相似文献
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城市新交通主要包括BRT、有轨电车、无轨电车、跨座式单轨、悬挂式单轨及市域铁路等交通方式。对各种新交通模式的特点进行深入研究,并对其适用性进行分析比较和探讨。 相似文献
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日前,北京公交集团向青年汽车购买的32辆12m双源无轨电车搭上开往北京的列车.不久之后,这批车将驶上北京街头.2011年5月,北京公交一共向青年汽车订了70辆双源无轨电车.北京公交与青年汽车2005年开始第一次合作,现有青年公交车2000余辆,每年都会有不同数量的车需要更换,青年汽车都能占据其更新量的一半.2012年9月,青年还将有一批18 m LNG公交车交付北京公交集团,投放于主要公交线路.
节能性能与漂亮外观受北京市场青睐
城市公共交通具有人均占用道路资源少、客运量大、节能环保的特点.作为城市的重要基础设施,优先发展城市公共交通是建设资源节约型、环境友好型社会,构建和谐社会等重大战略的组成部分. 相似文献
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正无轨电车完全依靠电力行驶,尤其是在采用锂离子动力电池技术后,续航能力更强,特殊路况时能够采取相应的绕行措施,从而大大增强了无轨电车的灵活性和机动性。2013年12月19日,北京市首条"油改电"公交线路正式运营,原104快速公交线路车辆全部由柴油车置换成双源无轨电车,成为市区内第16条无轨电车公交线路,并正式更名为127路。至此,北京市无轨电车线路长度也增长至214.42 km。 相似文献
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2003年以来,广大无轨电车乘客惊喜地发现电车急刹车摔人现象不见了,再也不用担心雨雪天无轨电车侧滑,令人讨厌的嗡嗡声也听不到了.这都得益于全数字IGBT直流斩波调速系统--无轨电车的"智能心脏".这种新型直流斩波调速系统已在济南和全国其他大中城市电车中得到广泛应用. 相似文献
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2011年,是济南公交63岁的生日。从1948年开始,济南公交已经为这座城市的市民服务了整整63个春夏秋冬,济南公交从解放初期的只有一条公交线路,发展到现在的192条线路、4000多辆公交车、日客流总量240万人。从木炭车到无轨电车,再到今年刚刚开通的BRT,济南市民乘坐 相似文献