世界重型汽车市场发展预测

由于全球经济的发展呈缓慢增长态势，因而重型汽车的销售量也呈现低迷状态。从产品结构市场看，重吨位、大功率和高技术是载货汽车的发展方向。未来5年，全球汽车总体需求是不会有大的增长，但是重型汽车的需求量却可能增加。美国重型汽车销售市场仍将影响全球汽车销售市场的格局。预计到2005年，在全球载货汽车市场中，16吨以上重型汽车占有率将上升到72％。未来全球重型汽车需求量较大地区将集中在东亚和北美地区，中国、美国和日本的潜在需求量都将分别超过10万辆，成为世界重型汽车制造商竞争的主要市场。     

重型汽车材料的需求及发展动向

随着公路建设的加快和环保要求的提高，我国的交通运输结构发生了重大的变化，汽车运距由短途向长途发展，汽车车速将由中低速向高速发展，汽车载货量将由中、轻吨位向大吨位发展。降低汽车自重，提高汽车性能，提高运输效益成为未来一段时间内的必然趋势。从1999年开始，国内重型汽车产量每年以50％以上的速度增长。今年，重型汽车产量将达到30万辆。为此，对汽车材料有了新的更高的要求。     

中国重汽最新产品——斯太尔王系列重型汽车

近几年来,随着国民经济的快速发展,特别是运输总量的增加,大吨位重型汽车的需求量增长迅猛,在各类载货汽车中增长最快,在可预见的时期内,大吨位重型汽车产品将是国内汽车市场的主要增长点之一.……     

1～2月份国内重型汽车市场分析

2003年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”，重型汽车产品已经由“实用性”阶段进入“舒适性”阶段。国内23家重型车企业全年生产总量261768辆，较2002年同期增长3．62％；全年销售总量255755辆，较2002年同期增长4．3％。2004年预计全国重型汽车市场总需求为255557～270557辆。     

我国重型汽车市场发展分析及预测

本文通过对重型汽车发展的回顾，当前我国重型汽车工业基本路线局和现状，重型汽车市场的分布及重型汽车的市场前景分析，提出重型汽车的发展方向，通过对影响重型汽车几大因素，近几年重型汽车市场走势及１９９６年宏观经济形势的分析，对１９９６年重型汽车产量进行了定量预测。     

中国重型汽车发展分析

2001年,我国重型汽车市场在2000年大幅增长的基础上继续保持了高速发展的状态。2001年,全国重型汽车销量达到146985辆,比2000年增长了77.37％,在2000年73.96％的高增长率上又增加了3.4个百分点。重型汽车市场发展速度大大超过其它车型的增长速度,2002年一季度,全国重型汽车销量达到54915辆,同比增长89.39％,销售增长的贡献度为     

2005年前两月重型汽车市场分析及销售趋势

2004年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”，重型汽车产品已经完全进入“舒适型”阶段。国内20余家重型车企业2004年生产总量368803辆，较2003年同期增长40．9％；2004年销售总量370795辆，较2003年同期增长44．98％。2005年重型汽车产品即将进入“豪华型”阶段，预计全国重型汽车市场总需求35-38万辆。     

中国重汽3月份产销突破6300辆

3月份．中国重型汽车集团有限公司产、销又创新纪录。产．销重型汽车6332辆．刷新了月产历史最高纪录。一季度共产，销重型汽车14235辆．同比增长13％．实现首季开门红，为实施“十一五”规划开了个好局。     

重型汽车市场需求预测

重型汽车市场与整个宏观经济环境是紧密相连的。通过建立重型汽车保有量随时间增长、及与国内生产总值、公路货物周转量、全社会固定资金投资相关的几个数学模型，分别预测未来重型汽车保有量值，并得出综合预测值。考虑更新量后，推算出相应的要需求量预测值。     

重型汽车业的发展亮点：中国重型汽车市场探析

国民经济的发展对重型汽车的需求越来越大。但是，目前国内重型汽车存在着价格和使用费过高以及车辆管理法规不尽完善等方面的问题，致使重型汽车销售不畅，重型汽车生产企业长期处于亏损的困境。针对这些问题，本文指出只有加大产品开发的力度，提高市场应变的能力才是企业持续发展的关键。根据分析，本文认为开发重型专用汽车产品，适应重型专用汽车市场和高速货运市场发展的需要是重型汽车业发展的亮点。     

我国重型汽车技术发展现状分析研究

1概述 2007年度，我国重型汽车累计销售48．75万辆，同比增长59．64％，成为汽车工业亮点之一；2008年上半年，重型汽车仍是增长最快的汽车产品细分市场，累计销售38．72万辆，同比增长51％，基本呈现“井喷”式放量产销态势。综合分析认为是相关政策、法规和标准的实施效应、旺盛的市场需求、原有和至2006年底建成产能超常规释放等因素所致。从产品技术发展看，中高端差异化产品的竞争基本取代低质低价同质化产品的恶性竞争局面，体现出我国重型汽车技术的总体进步。但着眼于全球化条件下的市场竞争，特别是安全、环保等方面法规、标准的快速变化，我国重型汽车工业面临诸多被动局面，值得分析研究。     

相聚西安——重型汽车行业一次不可多得的盛会

我们殷切地希望全国重型车、专用车生产厂商及零部件供应商莅临“2006年中国重型汽车及零部件产业发展论坛”，此次会议是目前国内重型汽车行业最高级别的专业峰会。会议将围绕今后几年国家宏观经济发展趋势对重型汽车行业的影响。新的产业政策及法规对重型车、专用车行业的影响。专用汽车市场分析及预测，重型车零部件发展战略。重型车出口问题与对策。西部重型汽车城发展比较优势等议题展开研讨。     

重型汽车de现状与未来

今年3月由中国汽车工程学会、中国重型汽车集团公司主办,日本三菱汽车公司赞助的重型汽车发展趋势研讨会在上海召开。参加会议的有生产重型卡车的各大汽车集团和运输单位的领导。会议采用集体采访的形式,围绕议题让与会代表进行畅所欲言的讨论,现将主要议题结论汇总如下: 1.将货车吨位“标小载大”的问题: 在中国,对于运输市辆的税费是按标定吨位收取的,吨位大的多缴,相反则少缴。一些运输企业为了少缴税费,往往采用“标小载大”(把汽车载重吨位标小,而实际载货大于标定的吨位)手段,少向国家缴纳税费。但由于     

重型之行（二）

（上接第2期） 3重型远行——车到山前必有路 在中国重型汽车发展史上，后来居上是一大特色。在今后几年，轻量化、低油耗、大吨位、大功率、适于专业化运输的高端重型载货车必将是重型汽车发展的主要方向。     

建立现代企业制度——职工董事、监事进入公司法人治理结构的认识与实践

重庆重型汽车集团公司是国有投资主体投资的由四川汽车制造厂改制设立的有限责任公司。经过引进法国贝利埃军车技术建设我国重型军用汽车生产基地的第一次创业，实施“军转民”产品结构调整的第二次创业和引进奥地利斯太尔重型汽车技术建设具有“质量优、品种多、规模大、效益高”特色的新重汽的第三次创业，企业已经发展成为拥有“红岩”、     

斯太尔汽车技术引进对我国重型汽车产品技术进步的影响

对80年代初期我国重型汽车技术水平和斯太尔91系列重型汽车技术水平进行了简介，并在此基础上以近十年来我国对斯太尔汽车技术的消化吸收和重型汽车工业的发展为线索，分析了斯太尔汽车技术引进对我国重型汽车产品技术进步的影响。     

发展高速重型汽车应注意的问题

伴随着我国现代化建设步伐走入社会经济的高速公路已有十年的历史，高速公路的快速发展，对以货运为主力的重型汽车提出了严峻的挑战，因为历史造就了我国现有重型汽车的水平不能适应高速公路的使用要求。本文分析了我国重型汽车的技术差距，并就发展高速重型汽车汽车应注意的问题阐述了个人的看法。     

中国重汽荣获四项殊荣

在元月19日召开的“第二届中国品牌影响力高峰论坛年会”上，中国重型汽车集团有限公司荣获2005年度中国重型汽车行业十大影响力知名品牌，成为获此殊荣的重卡行业惟一品牌；中国重汽总经理蔡东被评为2005年度中国行业品牌建设十大杰出企业家；中国重汽生产的“斯太尔王”卡车荣获2005年度中国重型汽车行业影响力第一品牌；中国重汽HOWO重卡荣获2005年中国卡车行业十大影响力畅销品牌。     

品牌经营 坚实之路——谈重汽“亲人”配件

重汽“亲人”配件，是重汽人几十年心血结晶的品牌产品，凝聚着国内外重型汽车先进科技；包括给重汽社会化供应配套件的国内外优秀企业生产的汽车零部件，统称重汽“亲人”配件。重并“亲人”配件是国内重型汽车零部件的龙头产品，是品牌的品牌。     

重型汽车的发展前景

本文论述了重型汽车在我国国民经济中重要作用，分析介绍了重型汽车经营发展方向和世界重型汽车整车设计的趋势和措施。