中国汽车的裂变

改革开放30年来，中国汽车工业持续、快速、全面发展，取得了举世瞩目的业绩。从改革开放前22年（1956-1977）全国汽车生产总和的125．25万辆，到改革开放之初1978年一年的14．9万辆，再到2007年一年的888．24万辆，我国汽车年产量名列世界汽车生产国的第三位、年销量名列世界汽车销售国的第二位。我国汽车工业正由世界汽车生产大国朝着建设一个汽车产业强国的新目标奋进。     

浮光重现 最是难舍 “老爷车”

随着时光的流逝．世界最初生产的汽车存世量愈来愈少，逐渐成为欧美各国收藏家的追逐热点。他们从二十世纪二十年代开始投资收藏具有很大升值潜力的老式汽车．如美国著名汽车收藏家比尔，哈拉在几十年中耗资数百万美元，走遍世界各地．收藏了各国早期生产的奇形怪状、色彩分呈的老式汽车1400辆，估价超过4000万美元。他在内华达州赌城雷诺创办了一座“汽车博物馆”．每年有40万游客慕名而来．亲眼目睹早期汽车的神韵和风采。     

庆辉煌 展未来 福田正走向世界——贺福田汽车15周年暨第500万辆汽车下线

8月28日．欧曼GTL重卡缓缓驶下福田汽车位于北京怀柔的新型节能重卡数字工厂生产线，这是福田汽车生产的第500万辆汽车。欧曼GTL重卡是比肩世界标准的产品．它既为福田汽车奉上了15周岁的生日大礼．又是福田汽车为北京建设世界城市献上的一份厚礼。短短15年，福田汽车的跨越式发展不仅书写了中国汽车行业的传奇．而且令国外同行也不得不刮目相看。     

C-NCAP发挥威力

最近几年中国的汽车工业取得了突飞猛进的发展，无论是产销量还是保有量都有大幅度增加。目前．世界上几乎所有的汽车集团公司都在中国建立了生产基地，用“八国联军“来形容现阶段中国的汽车制造商似乎并不过分。汽车市场的多样化与繁荣对推动我国的汽车工业发展是件好事．消费者对此更是乐此不疲。     

兼并重组大势所趋

美国是世界第一汽车生产大国，除了通用、福特、克莱斯勒三大汽车巨头，丰田、本田、日产、大众、奔驰、宝马等跨国汽车公司也在美国设厂生产汽车。全部加起来，美国的整车生产企业不过几十家。     

2003年汽车市场回顾与展望2004

继2002年汽车市场给人们意外的惊喜之后，2003年继续超速发展。2003年1—12月，全国累计生产汽车444．37万辆，同比增长35．2％；销售汽车439．08万辆，同比增长34．21％。2003年我国汽车产量有望超过法国，成为全球汽车生产第四大国，汽车生产和消费对国民经济产生了明显的拉动作用，     

我国汽油机涡轮增压技术的应用现状与发展趋势

发展环境 进入21世纪以来，中国汽车产量占世界汽车产量的比重逐年提高，比例已由2000年的3．54％猛增到2010年的23．53％，中国已经成为世界汽车工业的重要生产基地。     

韩国汽车工业发展历程

韩国的汽车工业是从上世纪50年代中期开始起步的。1962年，韩国汽车产量还不到2000辆，到1994年，汽车产量已经达到231．2万辆，汽车出口达到73．8万辆，成为世界第6汽车生产大国和世界第5出口大国。201O年，韩国汽车产量达到427万辆，位居世界第五。一个土地狭小、工业基础差，经济发展水平极为落后，饱受战乱蹂躏的亚洲小国，是怎样在不太长的时间内一跃而成为世界汽车制造大国的呢？     

汽车工业企业数

在国家宏观经济调控下，汽车整车、整机生产企业数保持相对稳定。按汽车产品生产较稳定、产值较大企业进行统计，2000年汽车工业企业数为2326个。其中，汽车整车生产企业数118个，改装汽车生产企业542个，车用发动机生产企业48个，摩托车生产企业138个。汽车行业七大企业集团所属企业数占全行业企业总数的8．4％。     

俄罗斯汽车市场快速增长

过去几年，中欧和东欧成为汽车工业主要的销售市场。这些地区的年销量增长率平均为7．3％，仅2004年销量就增长了340万辆，该地区的汽车生产经验也在迅速增艮。高技能的劳动力、低劳动成本、以及诱人的总体条件吸引了许多的汽车制造商和供应商。过去10年，汽车产量年平均增长率为6％，如果将380万辆轻型车辆计算在内，中欧和东欧生产的汽车占全球汽车产量的6．1％。世界销售额排名前20的汽车供应商已经在中欧和东欧建立了150个生产点。     

汽车工业企业数保持相对稳定

在国家宏观经济调控下，汽车整车、整机企业数基本保持相对稳定1999年按汽车产品生产较稳定、产值较大企业进行统计，汽车工业企业数为2362个、其中，汽车整车生产企业118个．改装汽车生产企业546个．车用发动机生产企业51个，摩托车生产企业107个：汽车行业七大企业集团所属企业数占全行业企业总数的8．1％。     

正在改变世界的精益生产方式

精益生产方式，是建立在适时生产，全面质量保证体系和小组生产方式基础上的，是对市场变化有较强适应能力的生产体系。这种先进生产方式正在改变世界汽车工业，我国汽车工业应推行这种生产方式。     

2010康明斯在华的复兴战略——康明斯组建新的中国领导团队

2009年，是中国汽车界可以纪念的一年!我国汽车产销量双双超过1300万辆．首次超越美国，成为世界汽车生产和消费的第一大国。在国内外汽车厂商觥筹交错．众汽配厂商喜庆分得一杯羹之时，在华投资已有20多年历史的全球最大的独立发动机制造商——康明斯，突降高管曹恩德．直接主管中国区的业务发展，与刘晓星和王洪杰组成决策“铁三角”．提高康明斯在华业务的应变能力。     

2005年乘用车市场销售排行点评

2005汽车生产570．77万辆，增长12．56％；销售575．82万辆，增长13．54％。销售大于生产，汽车总体产销平稳增长。由于商用车产销呈现微弱下降，因而汽车总体增长靠乘用车的快速增长支撑和拉动。     

编者的话

从最初的手工作坊式单件定制，到福特的流水线大规模生产，再到丰田的精益生产模式，汽车生产方式正随着整个行业的发展而不断升级。如今,大规模定制正成为21世纪生产方式的主流。然而我国汽车企业目前普遍存在着有效产能利用不足、生产集中度低、市场差异化大等问题。如何改变中国企业现有生产模式．有效提高企业竞争力？本期“东方时评”指出．“走大规模定制之路，是迎合汽车工业发展趋势和改变我国汽车制造业现状的最佳选择”。     

马来西亚汽车工业概况及政策特点

马来西亚汽车工业从无到有经历了三个阶段。一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段。二是20世纪60年代至80年代的散件组装阶段。三是20世纪80年代后民族汽车工业起步发展阶段。马来西亚民族汽车工业起步的标志是1985年设立宝腾（PROTON）汽车公司。经过20年的发展，马来西亚汽车工业日趋成熟。马来西亚国产车从造型设计、规模化生产以及零配件的生产配套均已实现国产化。国产车的产能和销量在马汽车工业中占绝对比重。2005年，马来西亚国产车和组装车的总产量为55．1042万辆，比2004年增加19．4％。其中轿车总产量为45．116万辆，商用车6．7647万辆，四轮驱动车1．5983万辆，其他1．6252万辆。宝腾汽车公司和马来西亚第二国产车厂生产的轿车占轿车总产量的82％，生产的商用车占商用车总产量的28％，商用车的产量比2006年增加了48％。     

世界轿车工业竞争的特点

进入90年代以后，世界轿车工业的激烈竞争集中反映在降低汽车成本上，以价格优势去争夺世界市场。围绕着成本的降低，世界轿车工业出现了许多新趋向，归纳起来有八大特点，即零部件采购全球化，生产装配模块化，汽车底盘通用化，目标成本控制化，开发周期缩短化，生产管理精益化，汽车销售租赁化和汽车发展生态化。     

钢材供应紧张!减产!--日本企业的新烦恼

在中国经济快速增长的背景下,世界钢材市场的需求也略显出不足,导致日本的汽车制造商日产与铃木的汽车生产制造相继停工待科。由此以来,钢材需求紧张的火情．如果长期持续发展的话．可能会蔓延到其它产业。     

浅析轿车悬架系统装配工艺特点及控制方法

悬架是轿车的重要部件总成之一．对汽车行驶平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种使用性能有很大影响。因此．世界各大汽车生产厂商均十分重视对悬架产品的技术研发和投入．都拥有自己的核心悬架生产或供应商。     

美国·车·文化

这是一场文化之旅。在地球的另一端，一个仅史的事件。那里曾经是全球最大的汽车市场。生活方式，却也难逃令人扼腕叹息的沉沦命运当中国接过全球最大的汽车市场这个接力棒．汽车发展历程无疑是值得我们借鉴和学习的。享这个“车轮上的国度”辉煌的文明。有200多年文明史的国家曾经不断诞生着影响汽车历诞生过无数令人血脉喷张的车型，创造了令人羡慕的成为世界第一大的汽车生产和消费国的时候，美国的本期专题，让我们带你走进美国的汽车世界，