共竞争,同发展,图大业--一汽贸易总公司黄建伟先生访谈

1953年7月l5日，一汽的建厂奠基标志着中国汽车工业随之诞生，50年后的今天，中国汽车工业发生了翻天覆地的变化，已经成为世界上竞争较为激烈的汽车市场之一，也正是因为这些竞争推动了国内汽车企业不断的发展，那么作为新中国最早的汽车制造企业解放公司从一汽集团独立出来的初衷是什么？它目前的现状又如何?带着种种疑问、怀着激动的心情、值长春车展之际、在解放载货车的布展现场本刊记者专门采访了一汽贸易总公司市场部经理、高级经济师黄建伟先生(以下简称黄)。     

追求,一个永恒的主题——新年献词

<正>伴随着绚丽的中国梦,我们告别中国汽车工业60周年及汽车合资企业诞生30周年,迎来了新的一年。中国汽车工业从1953年长春第一汽车制造厂奠基开始,整整走过了60年。从打造出第一辆解放牌卡车,到第一辆桑塔纳轿车在上海汽车厂组装成功,这期间经历了30年,30年后的今天,中国轿车已经进入千家万户。整个60年难忘历程,中国汽车工业发生了翻天覆地的变化。汽车已经     

饶斌与上海轿车工业

饶斌，这个名字已与中国汽车工业的诞生，振兴史融为一体，在喜庆中国上海大众阅世20周年之际，饶达先生应本刊之约就此撰文，旨在深和认识上海大众，乃至中国汽车工业。饶斌，西方誉之为“中国汽车之父”，中国官方称之为“中国汽车工业的奠基人和开拓者”，李岚清同志在为《饶斌传》作序称誉其为：为我国汽车工业的诞生，发展和壮大，建立了不可磨灭的功绩，     

中国汽车工业大事记摘编：纪念新中国第一辆汽车诞生40周年（十一）

从1956年7月13日第一辆国产解放牌4吨载货汽车在长春第一汽车厂诞生以来,迄今已40年。但如果说起中国汽车工业,那要从更久的年代谈起,为了让读者了解这一点,本刊借纪念新中国第一辆汽车诞生40周年之际,摘编了部分“中国汽车零部件工业史”和“中国汽车工业年鉴”的内容。以大事记的形式转述这段历史,忆往抚今,总结经验,以利再战。为了使这段历史有系统性和连续性,因此大事记从本世纪初,汽车工业创业开始,一直刊登延续下去。     

做强中国客车工业——在纪念中国客车工业50周年活动上的讲话

1955年,随着第一汽车制造厂的破土动工,中国汽车工业也开始起步。1956年,国产第一辆载货车在一汽下线,中国人民终于可以用上了我们自己造的汽车。载货车的成功生产也为中国客车工业的发展奠定了基础。1957年,采用解放牌汽车底盘改装的第一辆国产客车诞生。到2007年,中国客车工业已经走过了50年。     

在发展中辨明是非 迎中国汽车工业60华诞

我国已经成为全球最大的汽车工业制造大国,足以自豪。在迎接中国汽车工业60周年华诞之时,要善于总结60年来,特别是30年、10年的成功经验和成绩。坚定信心,不要盲目自贬。1953年6月,毛泽东主席题词"第一汽车制造厂奠基纪念",标志着中国汽车工业的诞生。到明年2013年也就是中国汽车工业诞生60周年。如果以1983年划界,则后30年是以建立合资企业为标志的改革开放大发展阶段。近10年则是以自主品牌企业的蓬勃兴起作为显著特征。1983年中国汽车产量为239886辆,只占当年美国汽车产     

东风道路--东风汽车公司建设35周年回眸

1969年9月30日，东风汽车公司(原第二汽车制造厂)在鄂西北十堰开工建设。以东风诞生为标志，中国汽车工业在“十年浩劫”的阴霾中竟奇迹般地走过拐点，东风——共和国的产业骄子从此担负起中兴汽车工业的历史重任。     

10个国产传奇

从19世纪末汽车诞生到1901年中国引入第一辆汽车并没有经过太长的时间，类似福特T型车这样的全球经典车型也没有错过在东方大国露脸的机会。然而尽管中国人从不缺少对汽车的热情，中国的汽车工业却开始的非常晚。当新中国成立后，标志中国汽车工业开始正式起步的中国第一汽车制造厂成立的时候，中国的汽车工业已经落后世界半个多世纪之久。经过了几十年漫长的发展，到上世纪80年代，中国汽车工业迎来了一次较大变化，第一批开拓市场的合资企业为市场注入了活力，尤其是轿车的生产从此上了一个台阶。这无疑为今后汽车进入日常生活，走入家庭奠下了第一块基石。此后中国生产的汽车品牌越来越多，与世界同步程度越来越好，备受瞩目的自主品牌也在市场中占据了越来越重要的地位。顾国产车的过程可能会让人觉得亲切而朴实，也许许多人已亲身体验过其中的部分车型，那么就让我们再一次感受下这些国产车的辉煌，希望能够找回久违的感觉。     

汽车文化需要积淀——访中国汽车文化委员会会长、中国文化产业促进会常务理事申崇明

世界汽车工业发展至今已有一百多年的历史，从第一辆汽车诞生至今，中国的汽车历史也有半个多世纪的时间。然而，什么叫汽车文化？汽车文化应该包括哪几个方面？很多人还不甚明了。为此，本刊记者专访了中国汽车文化委员会会长申崇明。     

谁改变了中国汽车工业的格局——入世五年的评说

正是这些自主品牌汽车的诞生．改变了中国汽车工业的格局，那么又是谁在支持着这种格局的改变？是否可以说．除了在这些年中，一大批民营汽车零部件公司的茁壮成长．产品品质不断提高．为自主品牌汽车提供了大批质优价廉的配套件，另外一个关键因素就是国内诞生了一批像同济同捷这样一些能够自主研发的汽车设计工程机构。[编者按]     

中国拉力运动三问——写在“佳通轮胎”杯长春拉力赛之后

中国汽车工业诞生50周年的纪念，是今年长春汽车博览会的主题。作为此次博览会重要内容的长春拉力赛，以激情和色彩为50N年的典礼带来新时代的气息，也带来汽车运动最独特的魅力。最后，捷达赛车在N2组级别的胜利，不仅使远离冠军多年的一汽一大众感到欣慰，也让人们重新关注中国汽车运动即将出现的新格局。     

中国自主品牌汽车从弱小到崛起

中国汽车工业在发展了50多年后，人们突然发现，国外汽车巨头在中国取得成功的背后是中国汽车工业自身的巨大牺牲。在中国，还没有哪一个行业像汽车工业一样依赖于合资模式，中国汽车工业的飞速发展并没有如期望的那样带来汽车产业竞争力的提升。由于缺乏自主的品牌和关键技术，研发能力低，国内汽车产品的核心技术大多数掌握在合资企业手中，没有话语权。“拿市场换技术”的传统合资模式开始受到质疑。事实上，早在1997年，     

两岸汽车人风云际会的产物纳智捷SUV

上世纪50年代是全球汽车界英雄辈出的年代。当“一汽”第一辆解放牌四吨载货汽车于1956年7月13日诞生之时，无独有偶，在海峡对岸的台湾，岛内第一家本土汽车企业裕隆机器制造股份有限公司经三年磨砺，终于也在同年10月试制出第一辆吉普车。在战后各国的工业复兴浪潮中，海峡两岸的中国汽车人背靠背，开创出各自的汽车新天地。五十年后裕隆汽车作为台湾的私企却与大陆的大型国企东风汽车联姻携手，谱写了一部两岸汽车人的合奏曲。历史往往会出乎意料地显现风云际会。     

长安汽车集团自主开发模式初探

长安汽车（集团）有限责任公司诞生于清朝的洋务运动，扬名于抗日战争，成长于新中国，兴盛于改革开放。自1862年创办至今，长安已跨越了三个世纪，走过了144年的风雨历程。从中国最早的近代工业的先驱，发展为总资产突破300亿元、员工近3万名，军民品结合的、特别是国内最大的小型汽车（含发动机）制造企业，跻身中国汽车工业前四强，微型车行业第一；是中国汽车工业自主创新的领军企业之一。     

改革开放中的汽车“强国梦” 纪念中国汽车工业诞生60周年(一)

1953年6月毛泽东主席为第一汽车制造厂"奠基纪念"题词,意味着新中国汽车工业的诞生。2001年11月1日中国正式加入世界贸易组织(WTO),在当时中国宏观经济整体向好的环境之下,2002年     

转变观念迎接汽车维修技术培训新挑战——从汽车技术的发展谈如何开展汽车维修技术培训

汽车作为人类文明发展的标志，从1886年诞生到今天，已有100多年的历史。到了今天，汽车制造工业已涉及众多的工业门类，代表一个国家工业化水平的重要标志。汽车已变成高技术的集成物。     

一个由合资转入自主开发的典型--长安汽车集团自主开发模式初探

长安汽车（集团）有限责任公司诞生于洋务运动，扬名于抗日战争，成长于新中国，兴盛于改革开放，自1862年创办至今，长安已跨越三个世纪，走过144年的风雨历程，从中国最早的近代工业先驱发展为总资产突破300亿、员工近3万名的国内最大小型车及发动机制造企业，跻身中国汽车行业前四强，微车行业第一，是中国汽车工业自主创新的领军企业之一。     

加入WTO对我国汽车工业的影响及对策分析

中国加入ＷＴＯ后，汽车工业从产业结构，产品开发能力，产品价格方面存在着诸多不利因素，轿车工业起步晚，尚未形成经济规模，中国在加入ＷＴＯ后的５－６年的时间内，轿车关税将由目前的８０％－１００％下降至２５％左右，轿车工业乃至整个汽车工业都将面临外国汽车大量涌入中国的巨大压力，汽车工业面临着严峻的挑战，为此，我们要积极采取对策和措施，促使汽车工业尽快发展壮大，要从企业和政府两个层面解决目前汽车工业存在的     

中国汽车电子市场的探讨

中国汽车工业经过五十多年的发展,到2006年已经形成了超过年500万辆乘用车的蓬勃市场。面对汽车工业日益全球化和加入WTO后的新形势。中国汽车工业正以积极的姿态融入国际汽车工业的     

勾勒中国汽车工业50年

2003年，中国汽车工业风风火火，继4月份“上海国际汽车工业展览会”后，2003年7月15日．我们又迎来了“中国汽车工业50周年”。50年前的7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。50年后的今天，风风雨雨的汽车工业之途将在7月15日至22日的第三届长春国际汽车展上被激情演绎。让我们来点击一下这50年征途的坐标吧。