国外摩托车排污控制与净化的新举措

随着排放法规的日益严厉,控制和减少摩托车排污已成为各生产厂家及有关科研单位的当务之急。作者搜集整理了部分国外摩托车在排气控制与净化方面所采用的最新技术措施,包括对曲轴箱窜气、汽油蒸发的控制,对发动机燃烧方式的改进、机外净化处理装置以及无污染摩托车的研制情况。     

发动机排污控制技术的发展现状与趋势

本文主要介绍了发动机排污控制的机内净化方法和后处理技术，并对其原理和点进行了分析，展示了用于节油和排污控制的代用燃料的前景。     

摩托车排放污染的控制方法（机外）

降低摩托车尾气排放的方法主要有机内净化和机外净化两种。机内净化是通过稀薄燃烧、电喷等方法控制发动机的燃气空燃比,来降低发动机的原机排放,这种方法成本较高。机外净化是不对发动机原机燃烧作较大的改善,仅在排气系统采取二次补气技术或催化剂技术,以降低尾气排放,这种方法成本低,对发动机性能影响较小。虽然摩托车发动机的最高工作温度较低,燃烧产生的NOx较少,但HC和CO的排放量却相当高。由于车用发动机的特殊性,仅靠发动机前处理、机内净化及改进燃烧等措施,已不能满足日益严格的排放法规要求。催化转化技术和二次空气供给技术作为降低机动车排气污染的后处理有效措施之一,已越来越受到企业的重视。一、催化转化技术催化转化技术是采用在排气管内加装催化转化器,     

汽车排气污染的控制与净化

通过对发动机主要排污源的分析．提出了相应的控制措施．并对发动机的排气净化进行了详细地论述。     

摩托车排放污梁的控制方法(机外)

降低摩托车尾气排放的方法主要有机内净化和机外净化两种.机内净化是通过稀薄燃烧、电喷等方法控制发动机的燃气空燃比,来降低发动机的原机排放,这种方法成本较高.机外净化是不对发动机原机燃烧作较大的改善,仅在排气系统采取二次补气技术或催化剂技术,以降低尾气排放,这种方法成本低,对发动机性能影响较小.     

浅谈数字式点火器在CG125型摩托车上的应用

摩托车国Ⅲ排放标准的实施已日益临近,节能减排已成为摩托车生产企业和摩托车使用者关心的话题.要使摩托车满足国Ⅲ排放标准,需提高发动机的性能,其关键是采用机内净化技术.     

摩托车排污探源与控制（1）

摩托车主要排放源分为：曲轴箱窜气，汽油蒸发及排气管排放三部分；主要的排放污染物有：一氧化碳（ＣＯ）、碳氢化合物（ＨＣ）及氮氧化合物（ＮＯｘ），其中控制曲轴箱窜气，汽油蒸发的措施有两种；控制发动机排污的措施有１０种。     

摩托车排气污染控制技术初探

1摩托车排气污染物净化措施 对摩托车排气污染物的控制,采用的措施包含机内和机外净化装置.国内外摩托车排放控制技术如表1所示.     

采用电喷系统改善二冲程摩托车的排污

摘要:二冲程摩托车因发动机工作过程中存在着进排气交接,造成排污严重,为人们所不能接受。随着环保法规的日益严格,传统化油器式摩托车已经无法满足现代人追求高功率、低油耗和微污染的要求,只有采用电喷技术才能同时满足以上三项目标。     

模拟技术在开发125mL四冲程摩托车发动机上的应用（1）

在汽车工业中，计算机模拟技术已用来推进四冲程发动机的开发过程，其主要目的是缩短发动机开发时间，优化发动机性能，进一步改进，并达到降低噪声和净化排气的要求，这些方法已被应用来对四冲程摩托车发动机进行评估。描述如何应用计算机模拟技术来协助于开发由ＰｉａｇｇｏＶｅｉｃｏｌｉＥｕｒｏｐｅｉ公司制造的新型二气阀四冲程摩托车发动机并如何评估一种四冲程摩托车发动机新概念。在样机开发过程中采用一种一元流体动力分析