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利用蒙特卡罗法对柴油机缸内辐射全交换面积进行了计算。针对缸内不规则的几何形状,将计算区域分为10个表面区和4个气体区,并考虑了具体有发射和吸收特性的参与性介质存在的情况。随后,对用蒙特卡罗法得到的计算结果进行了光顺。 相似文献
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对表面温度法在内燃机缸内传热研究中存在的问题进行了系统的分析和探讨,并提出了一种获取缸内瞬态换热系数的方法。 相似文献
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本文中应用大涡模拟方法对一台四气门单缸光学发动机进行了100个连续周期冷态流场计算,计算结果通过了PIV实验验证,为缸内湍流场拟序结构的研究构建了可靠的数据库。然后应用本征正交分解方法对缸内湍流场数据库进行了深度加工,根据湍流场涡团结构含能量进行分解,有效实现了大尺度拟序结构和小尺度随机脉动涡团的分离,为研究拟序结构和其他不同尺度涡团特性提供了便利。另外,计算结果还表明,进气冲程阶段的进气射流主导着缸内早期整体流动形态,产生的大尺度拟序结构涡团在随后的过程中不断破碎成小尺度涡团,并伴随着能量级联现象的发生,之后缸内流场会逐渐趋于各向同性。 相似文献
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喷油器安装角度对缸内直喷汽油机混合气的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
以侧置喷油器的缸内直喷汽油机为对象,采用数值计算分析方法对混合气形成过程和喷油器安装角度对缸内混合气形成的影响进行了分析.结果表明,缸内气体流动对燃油喷束形态影响很大;转速不同时,缸内混合气形成过程差异较大;点火时刻的缸内混合气成分对喷油器安装角度较为敏感,可以通过改变喷油器安装角度在一定程度上优化缸内混合气的成分. 相似文献
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针对4种不同火花塞,利用三维模拟软件建立了缸内直喷汽油机的仿真计算模型,在2 000r/min冷态情况下,对缸内湍流进行了计算,得到发动机在进气冲程、压缩冲程、点火时刻气缸内及火花塞附近的流场,评价了缸内速度场、湍动能参数。结果表明:在进气初期,火花塞对周围湍动能和缸内速度场影响最大,决定了缸内初期涡团的形成以及此后缸内湍流的发展变化;随着进气门的关闭和气缸容积的增大,火花塞对缸内湍流的影响越来越小;直至活塞靠近上止点,火花塞对局部流场的影响再一次显现。采用恰当的火花塞结构,使点火位置气流处于低速且具有足够湍流强度,对点火的稳定性和火焰的传播具有深远的影响。 相似文献
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本文介绍了作者研制的快速响应温度传感器,提出了应用该传感器测试倒拖运行柴油机缸内气体和壁面瞬态温度,进而研究局部表面瞬时气流特征过度的新方法.在此基础上,阐明确定柴油机缸内局部对流换热瞬时气流特征速度的可能性.针对标准管道运用激光测速法对本文提出的气流速度测量方法进行了实验验证,本文最后介绍了对倒拖运行风冷柴油机缸内气流特征速度和对流换热热流密度的研究结果. 相似文献
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内燃机进气过程缸内湍流流场的大涡模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
为精确描述内燃机进气过程中的缸内流场动态特性,基于非结构化动网格和有限体积法,应用大涡模拟方法对1台模型发动机进气过程进行三维瞬态数值模拟研究。计算采用动态Smagorinsky亚网格尺度模型,得到缸内速度和湍流黏度分布及其随时间的变化。大涡模拟的计算结果与试验值吻合良好,与RNAS模型相比能更精确地揭示流场的瞬变结构和流动的随机特性。 相似文献
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以动态网格技术为基础,采用三维、可压、黏性、湍流模型,应用控制容积法,对切向进气道发动机进气系统三维流场特性进行了瞬态数值研究。研究发现,在进气过程的初始阶段,缸内始终存在一对旋涡,并且沿气缸轴线向下缸内流体出现逐步融合的趋势;随着曲轴转角进一步增大,约在100°CA时缸内靠近活塞的横截面上出现单旋涡;在140°CA时,缸内横截面上大部分都只有单旋涡存在,只在靠近缸盖的横截面上有一个面积较大的主旋涡和一个面积很小的旋涡;当曲轴转角进一步增大,缸内仅存在一个单旋涡,流场压力趋于均匀。采用三维瞬态数值计算可获得稳态计算和试验难以得到的进气系统三维流场流动规律,为进气系统的优化设计提供可靠依据。 相似文献
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汽油机缸内直喷的关键技术和发展现状 总被引:2,自引:0,他引:2
讨论了缸内直喷发动机的优缺点和当前对该种发动机出了要求,认为缸内直喷技术的关键是掌握和控制好混合气浓度在空间的分布和随时间的变化,其控制是在一定的喷油,点火控制策略下靠燃油射系统与缸内流场的合理匹配实现的,阐述了缸内直喷对上述两个方面提出的要求,并讨论了发动机排放及其解决方法。 相似文献
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介绍一种汽油机产品缸内过程性能分析方法,通过试验测定实际产品的相关要素对缸内过程的情况进行分析,借助于缸内过程性能分析模型判断各种因素对性能的影响,从而指出性能改进的方向及潜力。文中结合492QA汽油机进行了具体的分析,表明了该性能分析方法适合于当前国内汽油机产品发展的需要。 相似文献