纤维混凝土路面施工技术

交通运输部<公路水泥混凝土路面施工技术规范>(JTG F30)正在征求意见当中.本规范对于纤维混凝土路面进行了较大的修改:一是扩充了用于路面桥面的纤维材料品种;二是提出了补强与抗裂两种纤维混凝土路面与桥面的不同施工技术要求;三是在施工工艺中区分了拌和与层布钢纤维混凝土两种路面.为了使大家更好地理解、贯彻规范的内容,文中...     

纤维钢筋混凝土与钢筋混凝土桥面铺装技术

交通运输部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2010)正在征求意见当中,为了使大家更好的理解、贯彻规范的内容,本文系统阐述了新施工规范中钢筋混凝土与纤维钢筋混凝土桥面铺装技术。特别是在JTGF30-2003版基础上扩充了用于桥面的纤维品种和用于桥面的补强与抗裂两种纤维钢筋混凝土桥面的铺装技术。期待将我国今后铺装的水泥混凝土桥面更加经久耐用。     

聚丙烯纤维混凝土在旧桥桥面翻新铺装施工中的应用

聚丙烯纤维混凝土具有优良的抗拉性能、抗裂度、韧性和承载力,特别是对水泥混凝土表面的早期开裂控制起到了良好的作用。结合实例介绍聚丙烯纤维混凝土桥面铺装施工技术,为今后桥面铺装聚丙烯纤维混凝土的施工提供了宝贵的经验。     

隧道水泥混凝土路面施工技术

交通运输部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2010)正在征求意见当中,本规范增加了隧道水泥混凝土路面一节。为了使大家更好的理解、贯彻规范的内容,本文详细阐述了隧道水泥混凝土路面的设计要求、施工技术、抗滑安全等内容。期待将我国公路隧道水泥混凝土路面做得更好。     

高速公路特殊水泥混凝土路面的铺筑技术

交通运输部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2010)正在征求意见当中,为了使大家更好的理解、贯彻规范的内容,本文阐述了新施工规范中特殊混凝土路面:高速公路收费场站、立交匝道桥面路面、服务区混凝土路面的铺筑技术。期待我国今后铺筑的特殊水泥混凝土路面更加经久耐用。     

微膨胀聚丙烯纤维混凝土在桥面铺装中的应用

针对巴东长江大桥桥面铺装层厚80mm的C40防水混凝土的设计要求,进行了微膨胀聚丙烯纤维混凝土的配合比设计、性能试验和桥面铺装施工措施研究。结果显示,采用UEA—I膨胀剂补偿收缩和聚丙烯纤维增强的混凝土具有优良的抗裂、抗渗、耐磨、抗冲击和抗疲劳等性能。选定的微膨胀聚丙烯纤维混凝土配合比在巴东长江大桥桥面铺装层中进行了全面施工应用,效果十分理想。     

桥面铺装层混凝土掺用聚丙烯纤维的探讨

结合某大桥桥面铺装层混凝土工程,阐述了聚丙烯纤维混凝土的特性及其工作机理。在桥面铺装层混凝土中掺用聚丙烯纤维能够增强其抗拉、抗折、抗渗、抗冲击以及阻裂增韧的作用。对该桥桥面铺装层混凝土掺用聚丙烯纤维后的配合比进行了试验设计,现场试验和观测结果表明:该桥桥面铺装层混凝土掺用聚丙烯纤维进行改性是非常有益的,该桥桥面铺装层聚丙烯纤维混凝土工程的设计和施工是成功的。     

经济型SMA路面的工程应用与启示

经济型SMA混合料是一种新型的沥青混合料结构,与普通沥青混凝土路面相比,具有更好的抗车辙、抗裂、抗滑、水稳定性及耐久性等优点。通过对经济型SMA路面长期检测表明,经济型SMA路面抗车辙、抗滑性、抗裂性、水稳定性和耐久性等性能较普通沥青混凝土路面都有很大的提高,但施工控制较普通沥青混凝土路面也有更高的要求。结合工程实例,对承德地区的经济型SMA路面施工经验进行了总结,供大家在以后的施工当中借鉴。     

钢纤维混凝土桥面铺装技术性能研究

与普通混凝土相比,钢纤维混凝土具有较大的抗拉及抗弯拉强度,其抗裂性能和耐磨性能突出,特别是钢纤维混凝土的抗冲击及抗疲劳性能是普通混凝土的数倍到数十倍.钢纤维混凝土用于桥面铺装层可使该材料的优越性得到充分发挥.可以较好地解决桥面铺装层的强度和施工等问题.针对钢锭铣削型钢纤维用于混凝土桥面铺装层的技术性能及施工要点进行研究,并介绍工程应用实例.     

钢纤维混凝土桥面抗裂性能及设计和施工技术

基于混凝土断裂力学的基本理论,通过分析钢纤维的阻裂作用和增强效果,对钢纤维混凝土的抗裂度和裂缝宽度的计算模式进行探讨,提出了相应的公式。通过对已建钢纤维混凝土桥面长期使用性状的分析,对钢纤维混凝土桥面设计中的钢纤维类型、用量、剪力筋的设置及施工工艺等提出了具体要求。通过力学性能和使用性能综合比较,铣削型钢纤维是最佳选择;钢纤维用量的体积比宜为0.6%~1.0%;施工时选择适宜的水灰比和振捣器具。     

钢纤维混凝土路面和桥面铺筑

钢纤维混凝土具有优异的抗裂性、抗冲击韧性和耐疲劳极限，对于以承受车轮荷载疲劳和冲击作用为主的路面和桥面结构，钢纤维混凝土路面和桥面是一种良好的结构形式，并已经编入交通部颁布的《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—2003)中。本文按该规范的规定，对路用钢纤维的材料技术指标、配合比设计、施工工艺等内容进行了详细阐述，以便于广大工程技术人员切实领会和掌握有关钢纤维混凝土路面和桥面铺筑等有关技术内容和规定，保障工程质量。     

水泥混凝土桥面薄层抗滑层的研究与应用

文章介绍了一种新型路面抗滑层技术，并较成功的应用在我省高速公路水泥混凝土桥面上，该层既能与桥面牢固粘结，又能达到抗滑的使用要求，同时不改变桥面标高。是对水泥混凝土桥面、隧道、停车场做防滑处理的有效途径。     

聚丙烯纤维混凝土在道桥工程中的应用

文章针对聚丙烯纤维混凝土材料的基本特性进行分析研究,并结合某大桥桥面施工,通过技术、经济比较及现场验证,得出聚丙烯纤维可显著提高混凝土的抗拉、阻裂、抗渗、抗冻、耐疲劳、高韧性等性能,具有良好的经济效益和社会效益。     

后浇带桥面铺装钢纤维混凝土配合比设计与试验研究

依托连霍高速公路郑洛段改扩建项目实际,根据钢纤维混凝土配合比设计要求制定了相应的配合比参数,并通过室内试验和现场试验对钢纤维混凝土的力学性能指标进行了测试与分析。结果表明钢纤维混凝土韧性高于普通混凝土,钢纤维混凝土的抗离析指标均小于15%;采用铣削型钢纤维混凝土及其相应的配合比用于桥面后浇带的施工,可以在保证强度的基础上,提高结构的耐磨性能、抗裂性能和冲击性能,适用性较好。     

铣削钢纤维混凝土的性能及应用

铣削钢纤维混凝土是一种性能优良的建筑材料,它能显著提高混凝土的抗压、抗弯拉强度和抗裂、抗冲击、抗疲劳等性能。因此,在路面和桥面铺装层补强方面均可进行推广应用。     

聚丙烯腈纤维在水泥混凝土路面中的应用研究

聚丙烯腈纤维掺加到水泥混凝土路面中,可显著地提高混凝土的抗裂性、抗渗性、抗冲击性能、弯曲韧性、抗冻性等性能,有效地解决路面因早期裂缝带来的一系列病害问题,是一种新型混凝土抗裂增强纤维。     

钢筋混凝土路面和桥面施工技术

简要介绍了《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—2003)中所编制的间断与连续钢筋混凝土路面和桥面的有关施工技术要点。希望在施工钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面和钢筋混凝土桥面时参照执行，以确保这些工程的施工质量。     

水泥混凝土路(桥)面抗滑纹理构造浅识

广东温暖潮湿，雨季较长，年平均降雨量大；机动车年平均增长率大。公路水泥混凝土路面、桥面铺装层的抗滑构造是一个不容忽视的重要技术指标。针对过去常规小型机具施工和目前大型机械化摊销施工的砼路面、桥面铺装层所存在的抗滑纹理构造的差异和缺陷，笔者为，应迅速转变观念，从设计、施工工艺、机具、检测监控、评定标准上完善具体要求，尤其是对某些环境不良地段的砼路面、桥面铺装层的抗滑纹理构造的要求，以满足全天候正常安全行车的抗滑需要。     

纤维增强沥青混凝土路面抗裂性能的黏弹性损伤分析

为了研究芳纶纤维增强沥青混凝土路面的抗裂性能,通过劈裂试验和细观复合材料力学对比研究,确定了芳纶纤维的合理掺量为质量含量0.2％;应用黏弹性理论确定了芳纶纤维增强沥青混凝土的松弛模量;应用有限元数值计算的方法,对已含裂缝芳纶纤维增强沥青混凝土路面进行了黏弹性与损伤的耦合分析,分析了芳纶纤维含量对平均损伤因子、损伤区半径、断裂区半径的影响.分析结果表明:质量含量为0.2％的芳纶纤维增强沥青混凝土路面的松弛损伤因子比无纤维时减少了8.38％,损伤区半径和断裂区半径分别减小了66.34％和64.16％;这3个参数都充分表明,芳纶纤维增强沥青混凝土路面的力学性能和耐久性都有明显地改善,可提高低温抗裂能力.     

露石水泥混凝土在桥面铺装中的应用

结合包树高速公路水泥混凝土桥面铺装施工实例,采用了一种可以改善水泥混凝土桥面与沥青混凝土铺装层间抗剪强度的露石技术措施,有效提高了层间过渡区的抗剪强度和桥面铺装稳定性,减小了沥青混凝土桥面铺装层的推移、拥包现象.