2015款上海通用昂科威新技术剖析(五)

<正>后备箱保险丝盒位于后备箱左侧(如图81所示),与之相关的系统或部件主要有:驻车灯、侧盲区警告、四轮驱动、音频放大器。在后备箱左侧墙板内在一个DC/AC逆变器,它将12V直流电逆变成220V的交流电再提供给插座。220V的电源插座位于中央控制台的后部(如图82所示),它     

沃尔沃混合动力车系充电系统技术剖析（一）

<正>一、高压系统部件概览（如图1所示）高压部分包括用于车辆驱动的不同部件和功能。一些部件还用于充电,另一些连接至加热与空调系统。OBC是将主电源电路的交流电转换为400V直流电的充电器,用于为高压蓄电池充电,以及在主电源电路充电期间为运行DC/DC、ELAC和HVCH提供电力。IEM是控制ERAD的逆变器。逆变器可在驱动期间将高压蓄电池的直流电转换成三相交流电,     

新品预览

高效节能型车载逆变器 逆变器是一种将直流电转变为交流电的装置。大功率车载逆变器巧妙利用车上蓄电池将12V或24V直流电逆变     

丰田Prius轿车动力系统

3．功率控制单元、电池和再生制动系统1)功率控制单元 功率控制单元(见图8)由电动机逆变器、发电机逆变器、电压升压器(将200V升高到500V)、空调压缩机逆变器和12V的DC／DC转换器(将电源的200V直流电转变成12V直流电)组成。逆变器将直流电变为交流电，12V的电压用于驱动附属设备，500V的高电压提高了电动机的输出功率。     

THS-M的逆变器与电动机/发电机(M/G)

1逆变器组件逆变器组件是由逆变器、M-H V控制计算机及斩波器组成的,一般将其设置在蓄电池架上,比较小,如图1所示。逆变器是将36V蓄电池的直流电及电动机/发电机(简称M/G)的交流电加以变换的电力转换装置。驱动电机类部件以及计算机都需要电源,斩波器的作用就是将36V蓄电池的DC     

自制汽车用电笔

笔者经过实践对普通电笔作了改装,自制成适用于检测汽车电路用电笔。 首先购买一支交流电电笔(电压为220V),购买时要注意买后端带孔的,前端有起子的那种(见图),再买一只6V～24V或12V的氖泡。一只鳄鱼夹,一只插头,并准备一根0.8米左右长的多股单根电线,把插头与鳄鱼夹用电线牢固地联     

DUNLOP汽车应急启动电源

参考价:699元DUNLOP汽车应急启动电源采用银黑配色并搭配醒目的橘黄色以产生警示作用,极大提升消费者的使用体验。19Ah免维护铅酸电池可随时安全启动大排量车型。并具备电池过充保护、交流电电源输入欠压、过压、过载、过热和短路保护。同时,DUNLOP汽车应急启动电源还具备逆变器功能,可提供220V200W交流电为灯具、炊具、通信设备提供电能。此外,还可以为轮胎进行8kg/cm;的快速充气。清晰明确的状态指示和可转向LED应急照明灯     

不对称交流——直流电低温镀铁新工艺(三)

按低温镀铁工艺要求,镀铁电源应满足下列几点:(1)电源应能供给负载以单相交流电,而且正、负半波电流值是可调的。(2)电源应能供给负载以直流电。(3)交、直流可随时转换,且转换过程中不准断电。(4)调整、维修方便,运行可靠。低温镀铁电源一般由主回路、触发电路和保护电路等组成。1.主回路低温镀铁在起镀时采用不对称交流电,那么不对称交流电是怎样获得的呢?假如采用如图10所示的电路,输入220伏正弦波交流电,输出端的电压大小是可调的,但波形与输入电     

电动汽车慢速充电系统结构及工作过程

<正>电动汽车充电系统是维持电动汽车运行的能源补给设施,是从供电电源提取能量对动力电池充电时使用的有特定功能的电力转换装置。主要包括交流(慢速)充电系统和直流(快速)充电系统。慢速充电系统通过慢速充电线束(充电桩慢速充电线束或家用慢速充电线束)与交流充电桩或220V家用交流插座相连,为动力蓄电池充电;慢速充电系统将220V交流电转化为直流电,实现电动     

车载电源选购

我们常见的电一般分为交流电和直流电。在我国，一般家居生活中像电灯、冰箱、洗衣机、电视等功率较大的电器都是使用220V的交流电，而像手机、MP3、数码相机等小电器则使用3-12V直流电。     

再谈电容放电式电子点火器（CDI）可控硅的损坏原因

电容放电式电子点火器，从点火器内部对储能电容的充电方式来讲有两种。一是磁电机充电，在摩托车磁电机总成里有专用的充电线圈。二是直流升压充电，这种点火器一般采用蓄电池的直流电源，磁电机内部没有充电线圈，在点火器内部有一部分电路是先把蓄电池送来的直流电通过振荡升压电路将直流电变成恒定的高频交流电，其电压一般在220-360V之间，再经二极管整流给储能电容充电，这种振荡升压电路均采用恒压控制，即蓄电池电压从7-18V之间变化时，振荡升压电路变换出来的交流电的电压保持一定的数值不变。这种技术一般用在高档摩托车上。它克服了磁电机充电在高转速和低转速时充电电压相差甚远的弊端。不论是磁电机充电还是直流升压充电，点火器电路的最后输出极的工作原理大致是一样的，均为可控硅的触发端被触发信号触发后导通，使储存在电容上的电荷向点火线圈的初级放电，从而在次级线圈里感应产生上万伏的高压实现火花塞间隙放电点火。     

一款由单片机控制电源的设计

设计符合现在不断智能化的电子产品内置的直流稳压电源是一种趋势,本设计以单片机STC89C52作为系统的核心,用D/A和A/D电路先把220伏交流电转换为直流稳压电源的数控电源。通过按键实现电压预先设置及电压大小调节。该电源具有同时显示所设置的电压值及输出的电压值等功能,精确率可达到0.1V左右,所以输出的电压稳定性好,精度高,并且可以通过闭环反馈系统实现单片机的精确控制。     

电动摩托车的电路与工作原理

电动摩托车(电动助力车)以蓄电池为动力,并可辅之以人力骑行,清洁环保,骑行的人越来越多,但销售时一般不附电路图或只附布线图,使人很难读懂。笔者现整理出了电路原理图,讲讲其电路工作原理,与爱好者共同学习。一、电动摩托车的电器组成电动摩托车的电器部分主要由电机、蓄电池、控制速转把和闸把等操纵部件及显示仪表系统组成。1、充电器充电器是给蓄电池补充电能的装置,主要由整流滤波、高压开关、电压变换、恒流、恒压及充电控制等几个部分组成。工作原理是将市电220V交流电整流滤波     

2013款一汽大众迈腾车控制电路(二)

<正>2013款一汽大众迈腾轿车(B7L)变速器控制电路如图7所示,制动系统控制电路如图8所示,ABS系统控制电路如图9所示,安全气囊控制电路如图10所示,自动空调系统控制电路如图11~图12所示。     

迈腾B7L轿车起动机不转故障分析

<正>一、故障现象有1辆迈腾B7L轿车,发动机无法起动,起动机不转,EPC灯不亮。二、故障原因初步判断此故障为起动系统故障造成发动机无法起动。查看迈腾轿车电路图,起动与控制电路原理图如图1所示。迈腾B7L轿车起动电路控制原理:当将点火钥匙推到起动挡时,继电器J329线圈有电流通过,吸引触点闭合,同时发动机电控单元J623接收到D9起动信号、F制动信号和     

B级轿车旗舰一汽-大众迈腾3.2L V6轿车

在今年的上海国际汽车工业展览会上,一汽-大众汽车有限公司宣布了其全新的B级轿车迈腾(MAGOTAN)3.2L V6正式上市。迈腾轿车是一款代     

一汽大众车全自动分区空调故障诊断两例

案例1 2008款迈腾轿车空调鼓风机不工作故障现象一辆装备全自动分区空调系统的2008款迈腾轿车,鼓风机不工作,打开空调开关,鼓风机风量有显示但出风口无风吹出（图1）。故障诊断接车后,首先验证故障现象,故障的确存在,用故障检测仪进入08-空调/暖风电子设备,检测到有多个故障代码,含义分别为：空调基准电压低;01810——右侧温度风门电动机（V159）;01272——中央风门位置控制电动机（V70）;00710——除霜器风门电动机（V107）;     

基于PWM技术的汽车空调蒸发风机逆变器的研制

依据正弦波脉宽调制(SPWM)技术，汽车空调蒸发风机逆变器主电路采用三相双极性逆变桥式电路，逆变管采用功率场效应晶体管，控制电路采用数字集成电路。根据其原理编出数据表并存储于EPROM中，用这些数据来控制每对逆变管的导通与截止。实现将汽车内的直流电压变换为电压、频率可调的三相正弦交流电压，带动三相交流异步电动机。其电路简单、实用、造价低，而且可以保证三相位的对称性，形成较好的三相正弦波。     

迈腾新推2．0TSI车型售26.58万起

5月6日,一汽一大众正式对外宣布搭载全新2.0L涡轮增压汽油缸内直喷发动机的迈腾2.0TSI上市,市场售价为：舒适型2658万元和豪华型2798万元。至此,迈腾1.8TSI、2.0TSI以及旗舰版3.2L V6的产品阵营已经逐步完善。     

迈腾1.TSI4发动机无法起动电路故障分析

1辆装有1.4T发动机的迈腾无法起动,故障原因可能是油路、电路或发动机本身的机械故障,本文主要针对电路中的起动电路和点火电路进行分析。一、起动电路的检查起动电路如图1所示,起动电路的控制电路是:车载电源控制单元(J519)控制供电继电器(J329)线圈导通,产生磁场使J329触点闭合;同时车载电源控制单元J519通过T11/11控制供电继电