基于物元分析理论的空管安全风险模糊综合评价

为保证航空安全,科学评价空管运行安全风险,提出了基于物元分析理论的空管安全风险模糊综合评价模型.依据国际民航组织的《安全管理手册》对空管危险源进行识别分级;然后确定空管危险源的指标体系和等级集合.在此基础上,运用物元分析理论,计算各空管危险源因素的权重矩阵,避免了人为评判的主观性,实现了权重客观赋值.应用多层次模糊综合评判方法,对空管安全风险进行了评估.以某沿海空管分局2012~2014年空管危险源相关数据为例进行了实际应用.结果表明,该沿海空管分局空管危险源因素对空管安全的影响级别属于Ⅰ级高风险、Ⅱ级中等风险、Ⅲ级低风险的隶属度分别是0.2913,0.4951,0.2136.该沿海空管分局危险源因素对空管安全的影响为Ⅱ级中等风险,与该沿海空管分局实际运行情况相符.结果证明了该方法的实用性和有效性.      

公路工程安全生产危险源管理方法研究

为了系统辨识公路施工危险源,针对公路施工危险源的定义和分类方法,以物的不安全状态和人的不安全行为,区分为固有危险源和施工工序危险源.划分施工工序为7个分析单元,编制了公路建设工程危险源普查的基本清单l 774项.基于作业条件危险性评价法(LECD法)提出了施工安全控制要点和公路施工重大危险源辨识目录.从政府、业主、监理和施工单位等不同层面提出了危险源控制技术对策,提出了公路建设工程危险源管控信息化管理框架建议,对防止和减少公路工程安全事故的发生,保证公路工程安全施工具有指导意义.     

水泥混凝土公路路面施工危险源辨识

论述了水泥混凝土路面施工危险源辨识过程精细化的重要性,分析了混凝土拌和与运送危险源、路面摊铺危险源、切缝养生的危险源,以加强对施工危险的认识,建立安全防护措施。     

实验室风险管理的PDCA循环

安全管理是实验室职业健康安全管理体系的重要组成部分.文章介绍了风险管理的策划和实施的基本模式、工作流程、常用方法和工具,重点阐述了PDCA循环模式在实验室安全与风险管理领域的应用方法.策划与实施风险管理的过程大致分为危险源辨识、风险评价和控制措施确定3个主要步骤.熟练运用和实施基于GB/T 28000《职业健康安全管理体系》系列国家标准的风险管理方法能够以最小的风险和成本,逐步减少和消除安全隐患,最大限度地持续改进和提高实验室安全管理工作的水平.     

孖洲海底隧道工程重大危险源管理

孖洲岛综合管线隧道工程穿越伶仃洋底,根据工程特点,通过辩识危险源,对危险源风险分析,确定重大危险源,将其作为职业健康安全管理体系的管理核心,认真坚持"安全第一,预防为主"的安全方针,落实重大危险源防范措施,扎实有效促进安全生产.     

公路建设工程施工安全重大危险源定义研究

公路建设工程处于大发展的历史时期,安全形势不容乐观,但是《重大危险源辨识》(GB18218-2000)和《安全生产法》中对重大危险源的定义和辨识方法,具有很大局限性,不适用于公路建设工程,施工安全重大危险源的研究不能满足工程建设安全管理的需要。文章参考安监和房建行业对重大危险源的定义,结合公路建设工程行业特点,提出公路建设工程重大危险源的定义。     

大型高速公路项目施工危险源识别与控制

以从莞高速东莞段施工项目管理为背景,对施工过程中存在的主要危险源进行辨识与分析,并采用层次分析法(AHP)进行项目施工危险源的评价和管理,从而解决了高速公路施工项目风险管理工作繁杂、思路不清晰的问题,为高速公路的安全施工提供了依据。     

山区高速改扩建拓宽隧道安全风险评估及控制技术研究

对于山区高速公路,隧道是最主要结构物之一,而且占据的比例越来越高,因此隧道路段的拓宽是改扩建工程安全控制的关键。本文以G76高速漳州至龙岩段HC隧道拓宽工程为依托,从事故成因入手,分析施工安全危险源,采用风险矩阵法和指标体系法对各危险源进行风险量化估测,并针对重大危险源提出工程安全保障措施,做到事前预防、事中跟踪、事后处理紧密结合,保证工程高质、有效、顺利完成。     

永宁高速A14合同段施工危险源辨识与管理实践

文章以永宁高速公路A14合同段危险源辨识与控制为背景,引入海因里希法则,采用经验分析法和作业条件危险性评估法2种安全评价方法,首先对整个标段危险源辨识和评价做概述,并以五福亭特大桥为例具体说明,对该桥施工危险源进行辨识和危险性评估。然后分析A14合同段风险控制措施,以期降低事故发生概率,促进项目施工顺利进行,为山区高速公路施工危险源辨识与风险控制提供参考。     

山区公路岩质边坡危险源安全性评价研究

针对山区公路边坡点多、线长、规模小、地质资料少和现有岩体评价分级系统难以应用的特点,介绍了安全管理科学中的危险源理论,结合工程地质学和统计学方法,提出了公路岩质边坡危险源的概念和分类;结合岩土力学理论,采用人工智能方法,研究了山区公路岩质边坡危险源的辨识分级方法;借鉴社会经济学理论,提出了山区公路岩质边坡危险源的风险评估方法和相应的风险控制措施。通过多学科交叉的研究方法,形成了山区公路岩质边坡危险源的安全性评价理论体系。     

试论水运工程建设项目安全管理

结合工程实际,提出水运工程建设项目安全工作思路,从建立全覆盖的安全保证体系,强化特殊时期安全管理,对施工环境进行安全评估及危险源管理,建立长效安全机制等方面进行论述,为进一步加强建设项目安全管理提出有关建议。     

危险源辨识法在长岭关隧道斜井设计变更中的应用

运用现代安全管理理论，结合工程施工实际，介绍了危险源辨识的目的、辩识依据、辩识方法及危险源的防治措施，在此基础上提出长岭关隧道斜井设计变更建议。     

云南省公路工程安全生产工程量标准清单编制方法思考

本文提出了安全生产工程量标准清单编制的新思路和新方法,即通过对公路工程单位、分部和分项工程进行具体分析,针对其中技术较为复杂或者安全风险较高的分部(分项)工程进行安全专项方案研究,对相应施工危险源进行研究分析,找出安全生产费用发生的原因和对应措施,进而分析出安全生产费用的相关清单子目,最终形成标准清单。     

公路施工人员施工安全行为智能监测技术研究

公路桥梁施工过程中,施工人员的不安全施工行为会造成较大的安全隐患,本文研究采用图像识别技术对施工行为进行危险源辨识,从而完成施工作业区部分不安全施工行为的智能监测。     

赤石特大桥液压爬模系统安全控制与管理

以汝郴高速公路赤石特大桥为例,对施工过程中爬模爬架设计、动力控制系统设计、爬模过程控制及主要危险源的控制进行重点研究,为爬模的安全使用及桥梁建设质量提供了保证.     

山区高速公路施工危险源的MLES评价法

针对LEC危险源评价法在山区高速公路施工危险源评价中存在的问题,提出了MLES危险源评价法,该方法考虑了施工现场危险源的危险因素的控制状态,并从人身伤亡、财产损失、环境破坏影响、事故对施工进度影响等方面对各种危险因素可能导致的各种损失做出较全面的预估.根据评价结果可有针对性地采取措施来控制危险源.MLES危险源评价法不仅可以评价单项危险源的危险性,也可以对某一工作单元的各危险源分别考察后对该工作单元的危险性做出综合评价.     

车联网环境下道路交通事故链阻断效率评价方法研究

为了解决车联网环境下道路交通事故链(Chains of Road Traffic Incident,CRTI)阻断系统的阻断效率问题,综合考虑阻断代价的经济性、阻断过程的稳定性和阻断技术的可靠性,并以阻断技术可靠性、阻断过程稳定性和阻断代价经济性作为阻断策略分析指标,率先提出了1种车联网环境下动态的、实时的CRTI阻断效率评价算法。危险源是导致事故发生的根本原因,危险度由危险源决定,且危险度的大小能够反映出事故发生的可能性和严重程度,因此以危险源和危险度为评价指标,将危险源分成两大类,并建立"人-车-路-环境"危险度模型以及综合评价函数模型。通过实时筛选、获取车辆周围的危险源,判断是否需要阻断,寻找最优的阻断策略及阻断节点,并计算阻断事故链前后的危险源和危险度,将获取的阻断前后危险源和危险度代入评价函数模型,获取评价函数取值范围,最后通过分析阻断前后危险度对比以及代价函数的取值,实现对阻断效率的综合评价。结果表明:阻断系统能够将行车危险度基本降到3以下,保证了行车安全,总体使行车危险度降低40%左右,保证车辆处于安全状态,并且阻断CRTI成功率达到了90%以上,表明阻断系统能够阻断CRTI的产生;通过评价函数的综合评价,代价值基本在0~1之间,表明阻断系统的阻断效率较高,可较好地实现对CRTI阻断效率的定性、定量综合评价。     

试述佳县隧道穿越城镇居民区浅埋段施工安全管理

结合榆佳高速公路佳县隧道穿越城镇居民区浅埋段施工实例,分析了佳县隧道施工危险源及影响地表建筑物安全的因素,详细介绍了为了减轻爆破对地表建筑物的影响所采用的爆破震动控制技术以及相应的安全管理措施,确保了隧道施工安全.     

公路桥梁工程施工重大危险源清单研究

桥梁施工重大危险源清单制定是施工风险控制的一项重要基础性工作,截止目前为止,我国尚无针对各种桥型施工的重大危险源进行系统性研究,提出相应的桥梁施工重大危险源清单。文章通过广泛的问卷调查及施工现场实地调研,结合多年来我国桥梁施工安全事故特点,首次系统性地分析了目前各种桥型施工过程中所采用的各种施工工艺的危险性,对各种桥梁施工工艺的危险程度进行量化处理,并界定出适用于我国桥梁工程施工技术水平的重大危险源清单。     

平潭海峡公铁两用大桥施工安全风险评估

平潭海峡公铁两用大桥施工海域地质、水文、气象环境恶劣,给桥梁施工带来巨大的安全风险,为加强施工的安全管理,提升风险决策水平,综合参考大桥施工组织状况及施工海域地质、气象环境等多方要素,确定了施工过程中存在的96个典型潜在危险源,在此基础上通过专家问卷调查,采用LEC法确定了单个危险源风险值,然后分别基于作业分解结构-风险分解结构评估方法与模糊层次综合法对平潭海峡公铁两用大桥通航孔桥施工进行了风险评估。结果表明:平潭海峡公铁两用大桥施工存在较大风险,其中,海上运输、桥塔墩身施工、边墩与辅助墩施工、钢桁梁施工及斜拉索施工作业这5个施工单元被评估为"风险极高",须分别采取针对性的风险控制措施。