国产轿车典型故障检修1例

车型 桑塔纳2000GLi型 故障现象 该车发动机运转不良,提速困难,高速加不上去。 分析与检修:首先用故障诊断仪V.A.G1551读取故障码,结果显示无故障。由于该故障现象类似化油器式发动机分电器断火故障,便怀疑是个别缸缺火,于是逐缸检查火花塞跳火情况及高压线阻值,结果都正常。逐缸拔下高压线,使各个缸断火,也没发现有什么毛病。重新调整点火正时,故障依     

故障排除实例

实例一故障现象:一辆本田CB400F型摩托车,因1、4缸高压线端的电火花弱并且不连续,使发动机工作不稳定,加速不良,动力性能下降。欲购买配件更换之,但不知该购买点火器还是购买点火线圈。故障分析与排除:启动发动机试验,核实修理工反映的情况。该车发动机工作不稳定,加速不良,动力不足。在发动机工作时对发动机进行逐缸断火试验发现,1、4缸的高压电火花弱并且不连续。将两个点火线圈与点火器的连接线换位连接后,再将1、4缸高压线与2、3缸高压线换位连接,然后启动发动机试验。仍是1、4缸因高压电火花弱且不连续而工作不良。由此认定“点火器…     

丰田车系发动机控制系统维修两例

例一、故障现象:一辆雷克萨斯RX300。车型为MCU35L,报修怠速抖动,加速不良。该车出现故障三个月,维修过多次。故障诊断:拆下该车进气歧管,更换火花塞和高压线,启动着车,故障存在,又把原车的火花塞和高压线装回。该车汽油压力正常。将点火开关转到ON位置,发动机故障灯亮;着车,发     

索纳塔发动机去除旧病添新患

一辆2001年产北京现代索纳塔2.7轿车,搭载V6发动机,行驶里程26万km,用户反映该车最近在行驶中犯闯,当车辆载人较多时故障现象尤为明显。接车后检查,发现在发动机运转时,可以听到点火线圈处发出不正常的“叭叭”声,拆下发动机罩盖,确定为第1缸高压线漏电。拆下火花塞检查,可以看     

注意歧气管进气垫漏气

BJ212或BJ130型发动机在怠速运转时不够平稳,一般都会将火花塞短路。检查各缸工作情况,如发现一缸不着火,首先查火花塞,高压线,将会工作气缸上的火花塞,高压线与该缸对调一下,如仍不工作,再检查分火头,以及白金头是否松动,或凸轮顶开白金的开度情况。如再不行,可考虑测试不着火缸的气缸压力或再进一步查活塞与缸壁间隙;活塞环的位置,是否上机油;气门     

桑塔纳3000型轿车发动机无法启动故障排除一例

故障现象：一辆行驶里程约19万千米的桑塔纳3000型手动挡汽车,使用中出现加速挫车故障。 故障检查：该车加速时挫车,路试后诊断为个别汽缸缺火。进行断缸测试,发现第3缸工作不良。检查火花塞的工作情况,发现第3缸火花塞头部发黑．其他3缸火花塞的工作均正常。由于火花塞已到维护里程且分缸线严重老化．遂更换所有火花塞和分缸线后原地试车．发现发动机怠速运转平稳且加速顺畅。但没过多久又出现加速挫车现象。依据对此车型的维修经验．推断点火线圈有故障。     

桑塔纳时代超人常见故障排除

加速时抖动故障现象:桑塔纳2000GSI轿车,已行驶12万km,行驶过程中有加速耸车、怠速时发动机抖动现象。故障排除:用故障诊断仪检测,发动机无故障码输出,观察数据流正常,排除发动机电控系统故障。测量高压线电阻值,符合标准。拆下火花塞检查,发现四缸火花塞电阻周围有积碳,初步判断是四缸火花塞不良引起,更换火花塞, 插入高压线试车,故障消失,但不久故障     

捷达轿车故障案例汇编(下)

案例7车型:捷达都市春天CIX(ATK发动机)。故障现象:该车行驶了58000km,有时突然出现2挡和3挡发闻,耸车现象,其他挡位正常。故障诊断:检查怠速运转平稳,根据经验怀疑可能是某个缸高压线损坏,工作不好,导致耸车,更换一组高压线后故障依旧,检查发动机控制单元故障记忆,有1个故障码17636:Injector Cy1．4-N33 Short to Earth(4缸喷油器对地短路),是偶然故障,清除故     

奇瑞摩托罗拉多点电喷发动机系统及其检修(二)

检测点火线圈的点火高压线时,先拔出高压线,距离缸体(搭铁)处5～8mm,然后接通点火开关、启动发动机,观察跳火,如发出蓝色火焰,而且很强烈,说明点火线圈工作正常;否则检测点火线圈。采用欧姆表法时,可对照上表进行检查,注意检查前必须断开喷嘴插头。 观测分缸跳火时,先卸下各缸火花塞,并将相应高压线连接好,使火花塞螺纹部分与缸体可靠接地,然后启动发动机,观察火花塞跳火。6.节气门位置传感器 上汽奇瑞发动机的节气门位置传感器有3根引线,它们分别是电流线(B22     

金杯旅行车故障检修实例

故障现象 采用单点燃油喷射的金杯4Y型发动机,出现发动机怠速抖动严重、行驶无力的现象。 故障检修 根据故障现象怀疑是缺缸引起的,于是做断缸试验,发现1、2缸工作不良,且高压线漏电,于是更换了高压线和火花塞,并清洗了节气门阀体,但故     

一例发动机高速时严重“回火”故障

故障现象:一辆北京切诺基汽车,发动机在怠速至中速状态下运转基本正常,高速时,发生进气管“回火”现象,转速再提高时,发动机便会熄火。故障检查:测量进气管真空度,发现比该车型正常值偏低;测量各缸压力,均正常。在发动机怠速工况下逐缸做断火试验,第2、4缸工作情况不及第1、3缸工作情况好,于是更换第2、4缸火花塞后试车,故障依然,于是拆检发动机。拆下气缸盖,检查气门、挺杆、摇壁,一切正常;拆下油底壳,转动凸轮轴,这时发现第2、4缸的排气凸轮明显低于第1、3缸的凸轮,第2、4缸凸轮已过度磨损。故障排除:更换凸轮轴后重新装配试车,故障排除。…     

2000款奥迪A6烧机油,怠速抖动

故障现象:2000款奥迪A6,APMV6(2.4L)发动机。因发动机怠速抖动,烧机油而送修。故障诊断:读取数据流,发现各项参数都正常。用喷油器实验台做喷油滴漏试验,喷油器达到工作要求。清洗整个油路后,故障依旧。更换火花塞、高压线、点火模块等组件,对比试验故障亦未消除。不过发现1缸火花塞有较多积炭。用真空表测量各缸真空跌落值,发现1缸跌落值较其他缸大。从已经检查的内容来分析,故障原因并不在油路或点火方面,难道是怠速状态下发动机的一些其他系统同时工作?从理论上分析,这样往往造成怠速游车。针对1缸工作不好,先测量各缸缸压,发现1缸缸…     

桑塔纳2000时代超人加速有时耸年

车型:桑塔纳2000GSi轿车,已行驶120000km. 　　故障症状:该车行驶过程中有时加速耸车,怠速时发动机也抖动. 　　诊断与排除:用故障诊断仪检测,发动机无故障码输出,观察数据流也正常,应排除发动机电控系统发生故障的可能,发动机机械部分的故障不可能时有时无,分析电器元件发生故障的可能性较大.测量高压线电阻值符合标准,拆下火花塞检查,发现四缸火花塞电极周围有积炭,不像其他火花塞电极周围燃烧的那样干净,怀疑四缸火花塞不良,于是更换了一个火花塞,插入高压线试车,故障消失了. 　　……     

2003款丰田佳美车发动机加速异常

故障现象一辆2003款丰田佳美轿车(装配2AZ原装进口发动机),累计行驶里程约30万km,发动机怠速抖动,在怠速和行驶中踩加速踏板,加速踏板有一段空行程,当加速踏板踩到一定程度(约50%左右)时,发动机转速才能提升,导致轿车不能正常行驶。故障诊断首先检查轿车的起动性能,正常;由于该车缺乏正常的维护,针对怠速不稳的故障现象,先清洗了电子节气门和喷油器,但洗好后试车,故障依旧;用丰田专用检测仪(IT-Ⅱ)读取故障代码,没有故障代码储存;进行断缸试验,发现第2缸和第4缸工作不良。继续检查发现,第2缸和第4缸的点火线圈漏电,火花塞型     

千里马轿车不能着车故障1例

一辆奥迪牌100V6轿车在某修理厂修完水泵后,发动机出现严重无力现象,送到本厂检修.按照修理原则,先询问了车主故障的起因,然后用解码器对该车进行检测.由于该车在修水泵之前工作正常,这就排除了气缸压力不足、燃油供应不足等故障,因此把检查重点放到点火系统.该车的点火系统是由3个点火线圈对6个气缸进行点火,即1/6、2/4、3/5缸各用一只点火线圈(图1),点火顺序是1-4-3-6-2-5.按照第1只点火线圈上的图示说明逐一检查各缸的高压线,没有     

捷达轿车发动机回火

故障现象 一辆捷达前卫GiX轿车,急加速时发动机进气管回火严重。检测排除 发动机进气管回火通常是因为:点火正时不对、混合气过稀、点火次序不正确等。该车点火系统采用无分电器直接点火,点火时刻不需人工调整。于是先检查缸线的安装情况,没有插错,故怀疑燃油系统有故障。如果混合气过稀,也会造成进气管回火放炮。测量燃油系统压力为260 kPa,正常。又拆下喷油器进行清洗检测,也没有发现堵塞,检查燃油质量也没有问题,说明故障不在燃油系统。回过头来又检查电路,因不能确定是何部件损坏,所以用替换法来试验。最终更换了一组高压线后,发动机不再回火,故障现象消失。之后为了验证是哪一缸高压线工作不良,把更换下来的旧高压线再逐一更换回去,发现当换回1缸高压线时,故障又出现了,说明是1缸缸线不良。测量损坏的1缸缸线,阻值正常,由此可见,这种故障无法用测量电阻值的方法来检测。而该车故障原因是高压线绝缘不良,耐高压不够,火花塞插头处的中心电极与外壳间产生高压击穿漏电。为什么高压线不良会造成发动机进气管回火的现象呢?这与捷达前卫轿车无分电器点火系统的工作原理有关。该车采用两个双火花点火线圈,分别给1、4和2、3缸点火,最佳点火时刻由ECU通过各...     

故障排除实例

实例一 故障现象:一辆GN125摩托车,启动顺利,空挡加油门发动机最高转速只能达到5000r/min,且最高行驶速度只有60km/h。 故障分析与排除:首先,挂上二挡,推行该车,车轮不转。排除了离合器打滑故障。旋下火花塞,观察电极为棕红色,说明混合气正常。用手指堵住火花塞孔,启动发动机,手指感到有很强的气流冲击,证明压缩正常。旋下高压帽,装上火花塞,使高压线端距火花塞导电杆5～6mm,启动发动机,见有蓝白色电火花产生,并发出“啪啪”响声,提高发动机转速,无断火现象,说明点火系统也正常。     

捷达轿车三元催化转换器损坏的原因分析

故障现象:一辆捷达轿车,发动机加速无力,怠速抖动严重。故障诊断:直观观察发动机抖动情况,感觉发动机缺缸。汽车加速无力的同时,在加速时可以听到消声器内"咕咚、咕咚"的异响。首先拆下火花塞,看到1、4缸火花塞燃烧良好,2、3缸火花塞潮湿,说明2、3缸工作不良。做跳火试验,     

1998款奔驰S320行车费油

故障现象:1998款奔驰S320 轿车。车主反映较为费油。该车为W140 底盘,直列六缸的 M104发动机,采用电子节气门,两缸共用一点火线圈的点火模式点火。故障诊断:　 首先试车,感觉加速迟缓,并且发动机怠速不稳,排气管“突突”,尾气生油味很重,急加速偶尔有放炮声。根据车主所说及试车情况,决定先对喷油器及火花塞、高压线等逐一清洗检查。用超声波清洗机对喷油器清洗后,进行了泄压 及喷油量试验,均符合要求; 火花塞电极被积炭覆盖,已 成黑色,显然燃烧不完全或混合气过浓所致,更换一组 高性能白金火花塞;高压线 电阻值均在正常范围内。这 些工…     

雪佛兰车系故障四例

<正>案例1车型:2013款科鲁兹,配置1.8L发动机、AT变速器。行驶里程:821km。VIN:LSGPC54R4DF××××××。故障现象:刚提不到半个月的新车,最近几天行驶时感觉动力下降,第二天早上突然打不着车。故障诊断:现场救援发现启动机运转正常,但无法启动,拖回服务站后检查,2、4缸缸压为1100~1200kPa,正常;但是1、3缸汽缸压力为0,压力表表针不动。通过火花塞孔注入少量机油,汽缸压力无变化;通过火花塞孔观察活塞上没有开裂、碰撞痕迹等异常现象;通过1缸火花塞孔向1缸燃烧室通入压缩空气,结果发现节气门体和3缸火花塞孔向外