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通风器是一种通过在车门关闭瞬间加强车内空气流通来达到减小车门关闭力目的的装置,在商用车领域应用范围很广。汽车驾驶室由于密封隔音的需要,如果不配备通风器,车门关闭瞬间驾驶室室内空气不能及时排出、气压增大,导致车门关闭力大或车门未关闭。同时,基于车身防水的需要,侧围通风器必须同时具备通风性能和防水性能,既能达到减小车门关闭力的作用,又能防止雨水流入驾驶室导致车身锈蚀。 相似文献
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介绍了轿车车门关闭能量的影响因素,从理论研究和实车开发两方面分析影响关闭能量的主要因素,并对参数进行优化设计,以满足用户对车门关闭轻便、灵活的要求。 相似文献
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文章对车身开闭件测试中影响开闭件开关的因素进行简要阐述,并对车门的操作性能(解锁力、静态关闭力、车门限位器力)进行测试研究,通过计算分析得出操作性能参数的参考区间。 相似文献
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故障现象:一辆北京现代2010款瑞纳1.4MT型轿车,在不开车灯、所有车门均关闭正常的情况下,出现车门警示灯微亮的故障。在开小灯的情况下,关闭车门,警示灯熄灭。打开车门或后备箱时,警示灯亮度正常。故障检查:正常情况下,车门均关闭时,驾驶室顶灯和仪表板上的车门警示灯处于熄灭状态。关闭车门和小灯,出现警示灯微亮状态,用万用表检查此线路,有微弱电流通过。如果车门均关闭 相似文献
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正故障现象一辆2012款别克君越车,搭载LDK发动机,累计行驶里程约为11万km,因组合仪表上右后车门未关指示灯长亮而进厂检修。故障诊断接车后首先验证故障现象,打开/关闭右后车门,组合仪表上的右后车门未关指示灯始终点亮;打开/关闭其他车门,组合仪表上相应的车门未关指示灯能够正常点亮和熄灭,故障现象确如车主所述。连接故障检测仪(GDS)读取故障代码,无相关故障代码存储。关闭所有车门,用GDS读取相关数据流,发现右后车门微启开关信 相似文献
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在德国巴伐利亚州斯托克多夫的韦巴斯托(Webasto)公司开发出了一种新型涡轮快速电控平移式客车车门.这种车门开启和关闭仅需2秒钟.车门电控装置可调整不同的车门开或关的运行时间.即使是以很快的速度开启或关闭车门,车门的开或关的动作都非常柔和.这种车门与其它车门不同的是,在车门下部有一附加导轨装置,它保证车门可靠运行,那怕是当客车有两个车轮搁在路缘石上车身出现扭曲情况,车门照样能可靠地开或关. 相似文献
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三、多路传输系统的主要控制原理 1.防盗控制 当关闭点火开关,拔出点火钥匙,关闭并锁定各车门、后备箱盖、发动机罩盖后,多路传输系统驾驶员侧控制装置的A13端子接收点火钥匙拔出信号,A16端子接收左前车门开关关闭信号,A17端子接收左后车门开关关闭信号,B6端子接收发动机罩盖开关关闭信号,B8端子接收后备箱盖开关关闭信号。 相似文献
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为提升车门动态关闭疲劳损伤计算精度,基于 Abaqus仿真不同压缩速率下密封条压缩载荷-压缩量曲线,通过最小二乘法拟合得到密封条动态压缩曲线非线性函数关键参数;在车门动态关闭瞬态响应分析模型中运用密封条动态压缩载荷-变形函数;设计车门开闭耐久试验对标验证锁点力值和损伤。研究结果表明,应用密封条动态压缩载荷函数曲线仿真的锁扣载荷瞬态响应与试验测试力值偏差小且变化趋势基本一致,车门动态关闭疲劳仿真预测结果与耐久试验高度吻合。密封条动态压缩阻尼效应对提升车门关闭耐久仿真精度有重要意义。 相似文献
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轿车车门密封条的主要作用是避免车厢进水、减小对车门的关闭力和车体内的风噪声等.在设计轿车车门密封条时应充分分析考虑密封条的压缩过程以及压缩受力变形.通过非线性有限元分析,加强密封条的压缩受力特性,不断完善密封条横截面形状.本文针对轿车车门密封条的设计进行深入分析与探究. 相似文献
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四、用钥匙或门把手关闭车门锁 在用钥匙或门把手关闭车门锁时,驾驶座门锁执行机构内的电路开关处于“关闭”位置,断开了该电路电源接地回路,使电源输入端电压保持5V。ETACS将这一电压信号认定为车门锁闭信号,并指令其M33-3(15)号端子处三极管导通,使门锁关闭继电器工作,致使所有车门闭锁。 五、车速为40km/h以上自动关闭门锁 索娜塔EF轿车ETACS具有当车速达到40km/h时,自动关闭所有车门锁的功能。未锁闭车门的 相似文献
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正故障现象一辆2018款上汽大众途昂车,搭载DDKA发动机,累计行驶里程约为5 000 km。车主反映,用遥控器遥控解锁车辆,进入驾驶室内,关闭驾驶人侧车门,发现车门会自动落锁。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,按下遥控器解锁按钮,打开驾驶人侧车门,发现组合仪表上的驾驶人侧车门未关指示灯没有点亮;关闭驾驶人侧车门,随后车门自动落锁,故障现象确实如车主所述。用故障检测仪进行检测,驾驶人侧车门控制单元内存储有故障代码 相似文献
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车门密封条直接影响车门关闭力、车门操作舒适性等。介绍了一种车门密封条压缩变形测试装置,它采用步进电机驱动,用光栅尺精确测量,采用力传感器测量力,应用立体视觉原理测量变化。通过密封条压缩变形测试装置,可以实现海绵橡胶密封条压缩变形的力-位移-变形复杂响应测试,不仅有助于正确评价各种密封条结构对车门关闭力的影响,同时也为采用先进的CAE软件进行密封条结构设计和优化奠定了基础。 相似文献