汽车用太阳能发电遮阳装置研究

车辆在高温中停放会使内部温度升高达60℃,对车内各部件都会产生不同程度的损伤,并减少车辆使用寿命。文章结合"车罩"的概念,通过隔层减少太阳直射汽车的面积,以此达到有效降温;通过添加柔性太阳能电池板以获取能量,利用半导体制冷片进一步加大降温效果。实验使用了等效模型法,将形状相似的纸盒替换成汽车,降低了实验所需的时间和金钱成本。最终获取了新装置可以实现的效率及最适安装距离。     

基于单片机控制的汽车智能降温系统

在高温曝晒下,汽车内部温度会急剧升高,会降低司乘人员驾驶舒适度甚至诱发身体疾病,导致"车内悲剧",解决车内温度在曝晒下迅增问题急不可待。文章以半导体制冷片的peltier效应和太阳能光伏发电为技术核心,设计了一种高温曝晒下车内智能降温系统。系统由车体模块和控制模块两部分组成,通过对单片机进行功能控制,驱动半导体制冷模块运转,在不启动发动机的前提下完成车体的整个内外循环降温。通过理论计算,并设计fluent仿真、简化装置及整车实体三个实验验证系统的可行性。实验结果表明,该系统可以实现系统环境与外界进行大气交换,实现了降温智能化、低碳化,同时通过车内温度实时监测及远程控制,提高了驾驶舒适性和安全性。     

节能通风系统的性能测试与分析

为了改善贫困地区夏季的通风降温问题,设计了一套简易的节能通风系统。通过实验测试和仿真的方法对不同风速以及不同出口孔径大小条件下的系统降温效果进行研究分析。给出了实验过程中不同进口条件下的系统模型,得到了通风装置的仿真云图以及通风系统的制冷效率。结果表明:在与实验条件基本相同的情况下,模拟数据结果与实验结果接近;在一定风速范围内,风速越大,系统制冷效果越好;节流出口孔径越小,系统降温越明显。     

电动汽车机舱散热问题CFD仿真分析优化及试验验证

某电动汽车样车在空调降温试验中,驾驶员和副驾驶的头部平均温度没有达到降温预定值,制冷能力不足。为提高空调制冷能力,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)仿真分析法,研究了前机舱流场,分析了格栅和空调冷凝器的通风量。通过配置冷凝器导流罩和调整格栅开口,增加了格栅新风的进气量,减少了高温气体回流冷凝器,从而提高了冷凝器的散热能力。在最终的试验中,头部平均温度整改后比整改前降低了5℃,降温效果明显改善,达到并超过了预定值。这种通过机舱流场优化提高散热能力的方法和工程经验,对其它电动汽车机舱散热能力的开发具有借鉴意义。     

赣江特大桥在高温不利季节下劲性骨架锁定合龙施工工艺探讨

为克服高温环境对于大跨度预应力连续刚构桥主跨合拢施工所造成的不利影响,本文依托赣江特大桥第七联中跨合拢工程,研究探讨了在高温环境下人工降温对于连续刚构桥合拢的影响,人工降温方法采用箱体内冰块降温与箱体外洒水降温相结合的方式,主跨合拢采用劲性骨架临时锁定。合龙过程中进行了温度、线形、应力的监控,通过对监控数据的分析表明,该桥梁主跨合龙的施工工艺是科学合理的,可以有效降低箱梁悬臂端温度,并且线形和应力均满足设计和规范的相关要求。     

基于CFD方法的环形风扇顶隙流动研究

针对环形风扇系统存在叶顶间隙流大、风扇效率低的问题,提出了新的环形风扇护风装置,用于降低环形风扇回风量。文中基于计算流体力学(CFD)方法,建立了车辆冷却系统三维数值计算模型,用于确定不同叶尖间隙对风扇回风量的影响。结果表明,改进的环形风扇护风装置相比U型护风装置,有效风量提高13%,风量利用率提高16.3%,系统散热能力提高3.5%以上。对于使用新型环形风扇护风装置的车辆,相比使用U型护风装置的车辆风扇转速降低13%,提高了整车燃油经济性。     

自动变速器油冷却器散热需求的研究

本文中提出了一种自动变速器油冷却器散热需求分析新方法。首先通过AVL CRUISE的仿真,计算出典型工况下包括发动机转矩和自动变速器挡位等车辆状态。基于自动变速器在离散工作点的动力转换效率,拟合出全工况效率,得出变速器整体散热需求。然后使用有限元分析软件Abaqus进行油底壳散热仿真,算出ATF冷却器的散热需求,并据此进行冷却器选型。最后,通过实车试验进行验证。结果表明,使用本文所述ATF冷却器散热需求分析方法进行选型,能满足自动变速器的冷却要求。     

易燃易爆危险品运输车制动器降温灭火装置研发

为解决公路运输车辆因制动器过热引发交通事故的问题,研发了易燃易爆危险品运输车制动器降温灭火装置.设计了制动器降温灭火装置的结构与控制方法,同时为了确定合理的温度参数控制阈值,建立了制动器温升数学模型,利用Fluent软件对制动器摩擦片进行瞬态温度场有限元分析,计算并获得摩擦片的温度场分布并进行了试验验证,而后依据摩擦片温度场分布情况设定温度参数控制阈值,最后进行了专用试验台架与道路试验.结果表明:易燃易爆危险品运输车制动器降温灭火装置能够在传感器测得温度达到相应控制阈值时准确地进行喷水降温或灭火操作,防止制动器过热造成的热衰退,保证运输车辆运行安全.     

浅谈汽车空调系统清洗养护及养护品的选择

<正>1汽车空调系统清洗养护的必要性车内的通风主要依靠开窗及空调系统来完成,启动空调外循环时空气被从车外吸入,经过加热或制冷后从车内的出风口吹出,灰尘、尾气、花粉等便会污染车内空气,因此和家用空调一样,多数汽车空调系统外循环进气口都会安装进气过滤装置,如花粉滤清器或灰尘滤清器,即便如此,空气中80%的微小粉尘仍会穿过过滤装置进入空调系统,与冷凝水粘合后堵塞在蒸发器上,从而影响到空调的制冷与散热。另外,较小尺寸的蒸发器结合散热风扇的设计被广大汽车制造商广泛使用,狭窄的散热管路空间设计导致蒸发器长期工作于潮湿、温热的环境中,这样狭隘的     

纯电动汽车电池组热管理系统设计

电池系统作为纯电动汽车惟一的动力来源,其热管理设计对电动汽车工作性能至关重要.采用隔热材料、空调压缩机散热、半导体制冷风扇散热3种方法进行电池组热管理设计,进行高温环境下的热性能测试,结果表明:隔热设计可有效减少高温热辐射进入电池箱内部,降低电池组温度受外部高温环境的影响;在电动汽车行驶过程中,隔热材料未明显增加电池组的温升;相对其他两种设计,隔热设计的热管理效果明显、结构简单、成本低、易于产业化.     

如何判断并排除空调系统膨胀阀的常见故障

1故障现象膨胀阀使用中最常见的故障是堵塞不通,似通非通或阀门关闭等,以上情况均使制冷装置不能正常工作,制冷效果下降或不能制冷。故障表现为蒸发压力下降,压缩机负荷减轻及高压排气温度降低等。2故障原因及排除方法2.1膨胀阀阀门关闭不通由于膨胀阀的隔膜片12破裂(见图1),导     

动力舱不同出口特征下车辆散热模块性能分析

为了了解车辆散热出口特征对散热器模块传热性能的影响,保证动力舱散热效果,在已有研究的基础上,提出三种出口方案,结合相关资料使用三维软件建立动力舱模型,使用CFD数值方法进行了完整工况下的仿真求解。对仿真结果进行整理和对比后的结果表明:出口数目与散热器性能并非线性相关,就本文研究的车型而言,前置出口方案的散热效果最佳,前置与侧出口联合方案效果最差;虽然增加出口数量可以提高散热性能,但出口数量过多时反而会降低散热器的工作性能,使系统过热。     

空调制冷系的维护要点

汽车空调制冷系统的成本占整台汽车成本的1/10以上,因此,对汽车制冷系统应倍加爱护。在使用与维护过程中必须注意以下几个问题。不让异物进入系统 空气、水汽和脏物如果进入制冷系统,不但会影响制冷效率,甚至会使制冷设备损坏,其具体影响见表1所示:     

汽车空调的维护检修

一、车用空调的使用前维护 1.清洗外表。冷凝器在汽车的前面,也最易脏堵,特别是冬春季节风沙大,会沉积不少泥土,影响冷凝器散热、降低空调的制冷效果。清洗时可用毛刷除去杂物污垢,再用水清洗干净。 2.清洗蒸发器。虽然蒸发器在驾驶室内,但因冬天使用暖风,一般采用室外循环,容易带入灰尘和污物,若清洗不干净,便会通风不畅,带有异味而影响制冷效果。一般每三年拆下彻底清洗     

高温行车注意事项

(一)空调养护。高温行车的第一前提是要降温,因此空调的好坏就不用多说。面对40℃的高温天气,汽车空调如果无法制冷,坐在车里可能比"蒸桑拿"还厉害。对此,维修专家建议:空调系统的维护和保养,应着重冷媒的添加、空调滤芯的清洁。适量添加冷媒及定期清洗空调的散热器和散热风扇,以免过厚的油泥和尘土影响散热效果。(二)发动机保养。发动机在高温状况下,散热性会变差,机油会变稀,这样会严重影响发动机动力。     

燃料电池废热驱动弹热制冷装置性能分析

热驱动弹热制冷是利用形状记忆合金被加热变形来驱动弹热材料相变从而产生制冷效应的新型固态制冷技术。本文设计了一种将弹热制冷装置与燃料电池相结合的组合系统,利用燃料电池产生的废热来驱动弹热制冷装置,以提高能量利用效率,并产生制冷效果。基于燃料电池和弹热制冷的工作原理,采用Simulink建立了全系统动态耦合仿真模型,研究了组合系统的动态工作特性,并分析了运行参数对系统性能的影响规律。结果表明：增加弹热制冷装置能提高整个系统的能量利用效率,电堆工作温度为80℃时该系统可产生1.76 kW的制冷功率,调整电堆工作压强至2.5 atm可最大化系统的综合输出功率和运行效率,电堆电流密度对组合系统的输出功率和运行效率呈现相反的影响趋势。     

邵青门诊

<正>问:空调制冷效果不好,是风道的问题还是制冷剂品质的问题呢?要想让空调的制冷效果好,我们要重点关注空调的散热系统和空调滤芯。因为汽车空调的车外部分是通过冷凝器散热的,每到春末夏初的时候,杨絮、柳絮一飘起来,冷凝器里面一旦被杨絮、柳絮堵塞就会影响其散热。所以,一般到了夏季需要给空调冷凝器做一下清洁。另外,还需要检查空调滤芯,视情况决定     

汽车空调机常见故障分析

1.空调制冷效果随着气温上升和使用时间延伸有明显下降。这是目前制冷工较头痛的问题之一,往往在同一天内早晚冷气效果可以,中午却不行。有的冷车可以,热车就不行。造成这个问题原因是多方面的,但主要是冷凝条件,它常涉及到发动机散热性能、水箱散热性能、发动机风叶拔风能力等等。用岐管表测量高压往往在196.2 kPa左右,低压也随之上升到39.2kPa左右。     

电涡流缓速器对汽车性能的影响

电涡流缓速器作为一种辅助制动装置,是提高车辆运行安全性的重要总成之一.它解决了由于车轮轮毂磨擦过热产生热衰退,导致制动性能下降,以及轮胎易分层造成早期爆裂等问题,可使事故大大减少,提高了车辆的安全性.使用这一系统可减少车辆因制动失灵而带来的危险,可以大大降低制动片的磨损,延长使用寿命,同时降低运营商的维护成本.     

降低发动机水温的几点措施

在我们甘肃陇南山区山路夏季行车,发动机水温过高,多年来没得到彻底解决。这里公路的特点是山高,沟深,坡度大,出门就上山,在夏季行车上山水温过高现象比较普遍。为了避免发动机过热,有的车只好坡路停车休息降温,也有的车将汽车内胎装水放在车箱高处,待水温高时向水箱前滴水散热。在实践中我们体验到这样做麻烦而且也解决不了根本问题。根据我们分析水温过高的主要原因是,上山低速行驶时间长,也有的车因为使用时间久