浅谈汽车车身与车架

底盘、车架跟车身是几个很容易混淆的概念。底盘是传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分的总称,底盘依靠它的骨干一车架来支承、安装汽车发动机及其它各部件,构成汽车的整体造型,并通过发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。车架又称底盘大梁架,是用来承担车身所受的力的,连接前后轴的纵梁和横梁,见下图非承载式车身示意图。车身是安装在车     

在用汽车传动系阻力的研究

利用底盘测功机反拖测试汽车的传动系阻力，建立传统阻力的数学模型。分析汽车传动系阻力的构成、规律及特点。     

4 000 m车装钻机专用底盘开发研究

运载车底盘是车装钻机承栽动力机组、传动组件、绞车、井架等部件的平台,其性能直接影响整套设备的应用。为此,探讨了适宜于4 000 m车装钻机的一种专用底盘从车架、装机功率、传动形式的选择、悬挂型式、车桥、轮胎、转向及机动性能等方面说明了运载车底盘的设计路线。     

底盘异常声响“诊断”

汽车行驶时底盘异响声大多出自传动系。传动系总成工作时联成一体．声响可以互相“串通”互相影响．加之发动机声响的混杂，将会给予故障的判断造成困难。在诊断底盘故障时，首先须判明声响的部位。然后再依据该部位的构造及工作特点，分析发生异常声响的原因，以便排除。     

宝马新5系(E60)DSC8系统

DSC8系统由博世公司研制并首次在E60底盘的宝马车上使用。DSC8系统有几项创新技术，具体如下：(1)取消了电动预增压泵(EVLP)。(2)DSC模块与动力传动系CAN(PT－CAN)和新型底盘CAN(F－CAN)相连。(3)如配备了选装设备ACC时，制动管路内安装了两个新压力传感器。(4)DSC的硬件全部采     

防弹衣

我们所说的底盘包括行驶系、传动系、转向系和制动系,由于它们都在车身的底部,所以多数情况下,既看不见又摸不着,但可千万别因此就忽略了对它们的保护。     

汽车底盘故障诊断仪的原理与应用

系统论述了汽车底盘故障诊断仪的基本原理，在转速跟踪选频诊断的基础上，该仪器能完成对多种车型底盘传动系的主要部件故障进行现场监测和诊断２，并能自动显示诊断结果，大量现场实验证明了该仪器的实用性和有效性。     

2007款凯迪拉克ESCALADE

凯迪拉克开始向人们展示2007 Escalade。下一代的标志性豪华SUV，基于通用汽车全新全尺寸的SUV平台，2007 Escalade拥有更加强劲的传动系、底盘、安全系统以及内饰装备。     

专家谈节油之（八）——底盘技术状况与节油

为了节油。对汽车发动机是百计千方用最少的燃油消耗发出最多的功率,对底盘是想方设法减少阻力把更多的动力（功率）传到驱动车轮。 汽车底盘部分的技术状况对油料消耗影响很大。底盘任何部分阻力增加。发热发响。都会增加功率损失和增加耗油量。比较明显的是汽车行驶时产生的传动机械功率的损耗和无用功率的消耗。     

底盘支撑起一片移动的天空

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。     

混凝土泵车底盘的专用化设计要素探讨

根据混凝土泵车的作业特点,介绍了混凝土泵车底盘与通用重卡底盘设计的区别,并对混凝土泵车底盘总体布置、动力系统、传动系统、行驶系统、电器系统的专用化设计进行了介绍,便于设计人员掌握混凝土泵车底盘的设计要素。     

前卸式砼搅拌运输车底盘市场前景及概念设计

通过对GB1589-2004等法规的政策导向及美国市场发展趋势的研究,分析了大容量混凝土搅拌车的发展方向,介绍了前卸式混凝土搅拌车专用底盘的概念设计.     

基于ANSYS Workbench清障车底盘有限元分析

国内清障车基本是由载货汽车的二类底盘改装而成的,其底盘结构不能完全适应清障车作业,底盘性能未能充分利用。基于ANSYS Workbench软件对清障车底盘进行了有限元计算,分析了制约清障车作业能力的原因,并进行了结构改进。     

基于Top-down设计方法的客车底盘开发技术

当前国内客车企业普遍采用传统的自底向上设计方法进行底盘设计开发。本文提出一种基于协同设计环境的自顶向下（Top-down）设计方法,并以某旅游客车底盘开发为对象进行实践应用。结果表明,Top-down设计方法能较好地实现数据从设计到出图的无缝连接,能有效提高底盘设计效率。     

混凝土泵车臂架系统容差设计

应用综合评判方法对混凝土泵车臂架系统进行容差设计,较好地协调了臂架系统质量与制造成本之间的关系．以最低的制造成本获得高质量的臂架系统,增大了混凝土泵车的利润空间。同时通过实例验证了该方法的正确性和工程实用价值。     

基于虚拟样机技术的载货车动力总成悬置隔振性能的仿真

针对某重型载货车动力总成悬置系统的不同设计方案,利用ADAMS软件建立虚拟样机模型,通过实测其基本参数,对动力总成悬置系统的固有特性进行仿真计算,分析比较两种方案的悬置系统参数匹配的合理性,以达到提高悬置系统隔振性能的目的。     

自卸车底盘设计特点分析

根据自卸车使用工况,分析了自卸车底盘的主要性能和设计特点,提出自卸车底盘应具备良好的动力性、承载性能、路况适应性、改装适应性、地区及功能适应性等,并分析保证上述性能的底盘匹配及相应的系统设计特点。     

自卸汽车底盘异常振动原因的试验分析

针对某自卸汽车底盘在使用过程中出现的异常振动问题,进行了道路行驶试验研究。测量了典型部位的振动加速度信息,并进行了时域和频域分析,得到了自卸汽车底盘的振动特性,找出了导致该自卸汽车底盘产生异常振动的原因。当车速为60 km/h或65 km/h时,车轮不平衡质量引起的激励或路面不平引起的激励频率接近了该自卸汽车底盘车架的1阶、2阶固有频率,车架产生共振,使自卸汽车底盘发生异常的横向抖动。为消除或减少该自卸汽车底盘异常振动现象,应控制各车轮不平衡质量,或改进车架结构,使车架结构的固有频率远离车轮的激振频率。     

半挂水泥混凝土运输车液压驱动系统设计

就大型半挂水泥混凝土搅拌运输车液压驱动系统的设计计算进行了探讨．在系统功率确定方面，采用类比法用实验将已有容量混凝土搅拌车在稳定工况下，搅拌功率与容量的曲线找出。再用最小二乘法拟合得到装载容量与搅拌功率的关系式，确定搅拌功率。根据现有容量水泥搅拌的峰值与稳态功率比例系数，确定了本系统的最大功率并以此为依据确定泵、马达等主要元件的参数。     

清障拖车总体设计

将4×2重卡底盘改制成额定托举质量为7t的清障拖车,介绍了底盘的改制方法、总布置和工作结构计算,并在配重合理布置的基础上完成了建模设计,通过CAE强度分析,校核了前后桥的轴荷分配,证明了改制方案能够满足整车性能要求。