丰南至古冶段改建工程设计研究

205国道丰南-古冶段旧路部分路段在唐山市区穿过,造成严重的交通干扰,事故频繁发生.为彻底改善205国道的交通状况,将205国道改线到中心城区外围,旧路作为城市道路使用,既保证了城市交通发展又为过境车辆提供快速、便捷通道.     

山东省滨州至大高高速公路

滨州至大高高速公路是山东省中部地区南北交通主动脉(新建)国道205线的重要组成部分,也是对国道主干线的重要补充。国道205线滨州至大高公路采用双向四车道高速公路标准,计算行车速度120km/h,路基宽度为28m,桥涵与路基同宽,全线桥涵设计荷载采用公路-I级。路线基本走向为南北向     

蓄意造车祸 敲诈必被捉 出租车司机"聪明"过了头

5月18日凌晨3点30分,接到报警后的山东省淄博市淄川区北关派出所,迅速赶到205国道和309省道交汇处,将两名尚未来得及逃走的出租车司机抓获.     

拨款三十万交通除隐患

山东郯城地处苏鲁交界处,素有山东南大门之称.境内有京沪高速、205、310国道、省道1104线纵横南北西东,车流量大,交通安全形势严峻,尤其是东外环路开通后的两个月内,仅人民路与东外环交叉路口就发生四起重大交通事故,此种现象引起大队领导的高度重视.     

交通部召开国省干线GBM工程实施现场会

由交通部工程管理司主持召开的国省干线GBM工程实施现场会于7月7日～10日在山东省召开。这次会议的主要内容是:考察观摩山东省境内的104、205、309等国道的部分路段GBM工程实施情况;总结交流各地近年实施GBM工程取得的成绩和经验;结合贯彻1990年全国公路养护与管理工作会议精神,研究进一步实施国省干线GBM工程的措施;表彰107国道GBM工程竞赛评比获奖单位和320国道养护管理工作先进单位。中国交通工程学会GBM工     

苏北地区主要国道的植物物种组成及多样性

采用均匀分布和典型样地相结合的方法,对苏北地区6条国道绿化状况进行调查,并利用重要值、丰富度指数、Shannon-Weiner多样性指数、Pielou均匀度指数、相似性指数分析其植物组成及多样性.结果表明:(1)6条国道绿化共有乔木40种,灌木23种,草本40种.杨树、女贞、龙柏、石楠、三叶草在苏北国道绿化中发挥着重要作用,其重要值和出现频率均排在前列.(2) G104乔灌种类最多,草本最少;G205乔灌种类最少,草本最多.人工绿化的乔、灌木在一定程度生抑制了杂草生长.植物群落综合Shannon-Weiner指数排序为G206 ＞G104 ＞G311＞G310 ＞G204＞ G205.(3)两两国道之间的相似性指数均没有达到50％,苏北地区国道绿化模式随意性较大,没有通过系统的规划和设计,特别是乡村地区的国道绿化基本上以自然恢复为主.在进行道路绿化的过程中,需要乔灌草统一考虑,特别是增加草本植物的多样性以抑制杂草生长.     

连云港新204国道构建港城交通新动脉

正长87.2 km的204国道连云港段改扩建工程东海段、灌云段和灌南段已建成通车。目前市区蔷薇湖库区段和跨陇海铁路段正在加速施工,整条道路将于今年底全线贯通。204国道蔷薇湖库区段全长近3 km,是204国道市区段的重要组成部分。该路段于近日动工建设,目前路基填筑已经基本完成。     

Micro Prediction Model of Traffic Accident Based on Improved Fuzzy Quantitative Theory

针对道路交通事故发生的随机性及影响事故发生的因素很多,而且影响因素中既有定量因素又有定性因素的情况.首先分析了道路交通事故事故4项指标和事故率,确定事故率作为微观预测目标；然后从人-车-路组成的系统观点出发对事故因素分析,选取驾驶员的驾龄、车道数、平曲线半径、纵坡度、路面情况、路口路段类型、道路宽度和交通流量等变量作为主要影响因素,其中前7项作为定性影响因素,交通流量作为定量影响因素,各定性因素下分为若干类目；最后在数量化理论的基础之上建立了改进的模糊道路交通事故微观预测模型.该模型以某国道466.678～559.792 km段作为算例进行计算,计算结果表明:三枝交叉口对事故影响最大,针对该路段提出具体的道路整改意见.     

贵州省公路交通事故成因分析及处理对策

很多学者对公路交通事故分析时,一般都划定人为主导因素。实际上,任何一起道路交通事故的发生,并不是由人、车、路三个因素中某一独立环节的失调引起的,而是两个或两个以上因素共同作用的结果。笔者从公路交通事故产生的机理出发,结合贵州省交通事故的特征,对公路交通事故成因进行分析,并提出相关处理对策。     

山区高等级公路长大下坡路段交通事故防控对策研究

以八达岭高速公路和110国道辅线长大下坡路段的设计资料及发生的交通事故为研究对象,分析了交通事故发生的特征及原因,提出了山区高等级公路长大下坡路段交通事故的防控对策。     

国道109改造工程排水系统设计简介

现介绍国道109改造工程位于北京市境内的"109市区路"和"109山区段"的排水系统设计。其国道109路基、路面排水系统设计主要包含收集系统和处理系统两部分。所阐述的内容可供同行参考。     

上海市公安局嘉定分局“靶向管理”让道路更安全顺畅

正嘉定,位于上海西北,G2、G15、204国道、312国道等重要通道贯穿辖区,全区道路纵横交错,是上海通向长三角辐射全中国的重要门户和枢纽。近年来,上海市公安局嘉定分局结合辖区道路交通特点,瞄准工作中发现的各类问题和隐患,在大走访大调研的基础上精准施策,逐一破解城市发展中遇到的交通难点顽症。2018年以来,全区交通类警情、交通事故数连续三年呈下降态势,特别是今年上半年,交通类110警情、交通事故数、交通事故亡人数同比大幅下降32.8%、43.6%、63.8%。     

高速公路安全事故时间关联聚类分析

随着高速公路迅猛发展,交通事故的数量、死伤人数也呈不断上升趋势,交通安全不容忽视。针对我国某高速公路2004－2010年的事故数据,利用聚类分析方法,就公路安全数据中影响安全的时间因素进行了量化聚类分析。针对月、星期、时段对高速公路安全事故指数进行聚类,并考虑路况线形因素的影响,挖掘交通事故时间分布规律,找到高发事故期,为今后的风险分析和预警模型提供科学依据。结果表明,交通事故在季节、星期和时段上分布规律显著,说明时间因素是影响交通安全的重要因素之一。     

山东:创新宣传方式 增强安全意识 整体提升农村交通安全管理工作质量

正为确保农村道路交通安全通畅、有序、和谐,预防和减少农村道路交通事故的发生,山东省交管部门利用网络媒体及下乡面对面等多种方式宣传道路交通安全知识,为农村道路交通安全创造良好环境。山东省道路通车里程28万公里,其中农村道路里程24.9万公里,占88.9%;农村道路交通事故起数、死亡人数分别占总量的45.4%、60.8%,农村是稳定全省道路交通安全形势的重要方面。2020年以来,山东省公安交管部门认真贯彻公安部道路交通事故预防"减量控大"工作部署要求和"宜昌会议"精神,     

道路线形设计与交通安全的关系分析

分析了国内外各类交通事故,并将其成因分为主观和客观两种,前者是由于人的因素导致交通事故的发生,后者则主要是指车辆、道路、交通、气候等因素引发事故。具体论述了道路因素中的线形设计与交通安全的关系,并通过仿真试验进行了道路线形安全性评价,为有效减少交通事故的发生率提供参考。     

国道205线沙河桥荷载试验及加固方案

文章以动、静荷载试验方法在国道205线沙河桥维修加固工程方案确定中的应用为例,说明这种荷载试验方法的应用。     

青藏高原部分沥青混凝土路面病害调查及原因分析

对地处青藏高原的西宁市及其周边地区的主要国道(109国道、214国道、227国道和315国道)、省道(S101、S102、S103、S202和S301线)和市区街道的部分沥青混凝土路面进行了实地勘查,初步揭示了路面的破坏特征及规律,分析了路面破坏的原因,并提出了防治措施建议.     

疲劳驾驶酿两起车祸

<正>9月4日,河北沧州104国道因驾驶员疲劳驾驶造成两起交通事故,致1人死亡。4日5时21分,104国道沧州南皮县冯家口镇路段发生车祸。事故车辆为运化肥货车,驾驶员由于疲劳驾驶致使车辆撞上道路右侧树木,车辆侧翻在路边水沟中。驾驶室被所载肥料和车辆撞     

FDN-253高效减水剂在公路工程上的应用

在国道205线蓝两（蓝关－两渡河）公路工程上采用FDN－253高效减水剂，对提高砼强度、密实度和耐久性，改善水泥砼和易性，节约水泥用量，缩短施工周期等效果显著。     

新建穿村道路事故多发机理及应急措施

从人、车、路及环境方面分析新建穿村道路开通初期的交通特征及其安全隐患,运用"差错性与突变性"耦合思路分析其交通事故频繁发生的机理.事实表明,超速严重、交通冲突过多及防护设施不到位等是导致事故发生的直接因素,而交通设施缺乏、安全意识差及道路开口过多等及其之间相互作用的关系是引起事故多发的潜在因素,且交通设施缺乏是贯穿整个事故发生过程的重要影响因素.针对事故多发的原因机理,从交通管理工程技术的角度提出降低车速、减少冲突,提高警惕和加强保障等系统协同预防措施,经汉川市交警大队对348国道汉川段事故多发道路实施后表明交通安全改善效果明显.