从摩托车事故分析中汲取教训

摩托车的构造、性能和行驶特性,决定了其有着不同于其他机动车辆的显著特点。1.稳定性差。摩托车一般是两个轮子,有的是三个轮子,稳定性较汽车差,在行驶中重心容易偏移,掌握不好或操作不当就会翻车,或者冲出行驶路线与其他车辆,行人及道路两侧的树木、建筑物等相撞。     

机动车安全隐患大检查重点排查5类车辆

大中型客车连接城市与乡村的主要交通工具 事故成因 近几年来，大中型客车的交通事故屡有发生，人员伤亡惨重，事故背后的原因更值得我们关注。这多是司机违章操作或对汽车维护不良、措施不力所造成。但车辆本身的安全性能差．也是其中一个不可忽视的原因。     

基于行车稳定性的高速公路自由流状态下交通安全评价标准研究

在对西部多条高速公路调研基础上,建立了高速公路车速预测模型和基于行车稳定性的高速公路自由流状态下事故当量经济损失与横向力系数差之间的关系模型,并在此基础上建立了交通安全评价标准。     

限速、车速与安全

探讨限速、车速与安全等的关系。事故数与车速没有显著关系,而是与车速差有关,车速与事故的严重度密切相关;限速值的增加或降低对车速的影响很小,高速公路限速值降低有利于减少严重伤亡事故。本文还探讨了限速标志、减速丘、减速标线等设置的有关问题。     

引发车辆事故的主要因素

夜间行车由于夜间能见度差，需要精力格外集中，和白天相比更容易产生疲劳，对路面容易产生错觉，错误地判断路面范围，特别是在坡道顶端或转弯处，易发生碰撞或把车驶出路外造成事故。其次，由于夜间道路情况简单，许多驾驶员习惯性地将车越开越快，这是极其危险的。因为夜间灯光照射范围有限，而道路两侧情况基本看不到，如两侧出现突然情况，很难及时处理，当发现时车辆已高速驶近，要采取措施为时已晚，只得高速通过，因而造成险情或事故。     

摩托车辅轮式脚撑

现有的摩托车一般都配有两个脚撑架,一个侧撑和一个大撑。其缺点是操作不便,稳定性差;在开车停车时,必需先搬正或摆斜摩托车身用脚踢上或踹下侧撑后,才能开车或离车;并且在起步阶段要用脚着地来保持平衡;在行驶中,遇慢行,暂停都必需以脚着地才能保持平衡,若不小心,就有倒地的危险。     

预防车辆事故要突出动中抓建

预防车辆事故是部队安全发展的一个重点和难点，也是加强依法从严治军、实现部队“两个确保”亟待解决的“瓶颈”问题。做好车辆事故预防工作，必须完善机制。形成抓手，突出动中抓建，紧紧扣住人和车辆两个重点。既需要“声势浩大”的阵雨．更需要“润物细无声”的春雨，始终如一地抓紧、抓细、抓实。     

多级滑面滑坡的成因机理与治理方案研究

为厘清某山区临河堆积体多级滑坡的影响因素，根据滑坡的破坏特征及各级滑坡体间下滑力的传递关系、潜在剪出口位置，采用传递系数法对各级滑坡的稳定状态及下滑力进行单独或叠加计算。计算结果表明：1)滑坡整体现状处于基本稳定状态，在暴雨或连续降雨条件下处于不稳定状态；2)前缘次级滑坡受江水冲蚀，在正常工况处于欠稳定状态，在暴雨或连续降雨工况处于不稳定状态；3)后部坡体受前缘滑坡牵引，现状处于基本稳定状态。据此，采取自上而下分级防治的设计思路，在上下级滑坡体连接薄弱处将牵引段滑坡与后部坡体分割后分别治理，前缘滑坡稳定性差采取抗滑桩支挡，后部滑坡稳定性较好采用预应力锚索加固。治理后监测结果显示，桩顶位移在4个月后趋于稳定，最大位移约为35 mm,满足规范要求，经过2个雨季后位移没有明显增加，该治理方案可行，可供同类工程参考。     

制动有乾坤

主动安全性是为预防汽车发生事故，避免驾乘人员受到伤害而采取的安全设计，如（ABS）、（TCS）、（ESP）、（LSD）等，它们共同特点是提高车辆行驶的稳定性，尽力防止事故的发生     

详解四轮定位

车辆行驶中出现行驶跑偏、稳定性差、轮胎偏磨或发出尖锐的声音等情况时，使用四轮定位仪对问题车辆进行测量，就会发现车辆主销后倾角、前束、主销内倾角、前轮外倾角等数值都已经改变，只是数值的偏差有时凭肉眼无法判断。其实这些偏差角度，决定了车辆的转向和行驶性能。     

修复事故车经验很重要(三)--如何正确测量车身

测量工作是顺利完成各种车身修复所必须的程序之一，是事故车辆修复中最重要的环节，占据着极其重要的地位。作为车身修复中技术含量较高的一项工作，车身测量往往对钣金维修人员的专业素质、维修经验、测量设备等也有着更为严格的要求。但我们目前面对的客观现实是各维修企业的钣金从业人员普遍学历低、理论知识差，不能把维修经验、理论知识与实际工作有效结合起来。特别是在车身测量时，由于概念模糊、认识误区、操作方法错误、设备质量差、     

军车交通事故规律与科学预防对策探讨

军车交通事故发生的一般规律 驾驶员素质低易发生事故 一是驾驶作风差的驾驶员易发生事故。驾驶作风是一个驾驶员的行为规范、礼节、品质和风貌的综合体现。驾驶员保持良好的驾驶作风，自觉遵守交通规范，严格安全操作规程，     

是供性能稳定、一致性和安全性更好的磷酸铁锂锂离子蓄电池——访安耐信（北京）储能技术有限公司技术总工程师赖兴强

磷酸铁锂锂离子蓄电池是电动汽车最实用的动力蓄电池。但由于目前国内生产数量少，一致性和稳定性差是实现批量生产的关键，必须予以解决。     

空气悬架导向机构对汽车操纵稳定性的影响

文中对空气悬架导向机构对汽车的横向、纵向操纵稳定性的影响分别作了分析,得出应当合理的布置导向机构以满足整车稳定性的要求。而对于平顺性好、稳定性差的空气悬架车辆来说,在制动或加速工况下,应适当"牺牲"平顺性以提高其抗"点头"和"仰头"的能力。     

TRW推介具备自动紧急制动功能的高级行人探测系统

TRW（天合）汽车控股公司在德国Wueschheim举行的大型试驾活动中，展示了全方位领先的认知型或智能安全系统。其亮点之一，是最新研发的前视型行人探测与事故缓解系统能够借助先进的信号处理算法，融合视频摄像数据和雷达传感器数据，并结合电子稳定性控制（ESC）系统实现自动制动，有助于降低行人被撞伤的严重程度。     

丝毫不能偏差——四轮定位故障及检测

有没有发现你的爱车行驶时出现跑偏、稳定性差、轮胎磨损增加，甚至是前轮发出尖锐的声音？这些大多是因为车辆的四轮定位出现了偏差，你应该及时进厂检测一下。     

事故“私了”危害大

道路交通事故发生后，当事人由于私心或缺乏法制观念，不向公安交管部门报案解决，而是采取“私了”，其后果危害极大。     

为人为己 车辆事故应急处理方案

常在路上行驶，有时候车辆的一些小事故或故障在所难免，但不同的处理方法往往可能导致不同的结果。最大限度地减小车辆伤害，特别是不要造成二次事故，是我们最大的愿望，那么就掌握正确的车辆应急处理方案吧。     

空气悬架导向机构对汽车操纵稳定性的影响

本文主要对空气悬架导向机构对汽车的横向、纵向操纵稳定性的影响分别作了分析,得出应当合理的布置导向机构以满足整车稳定性的要求。而对于平顺性好,稳定性差的空气悬架车辆来说,在制动或加速工况下,应适当“牺牲”平顺性以提高其抗“点头”和“仰头”的能力。     

高回填地基上的加筋土挡墙设计与施工

加筋土挡墙是解决高回填地基工后沉降大，路基稳定性差等问题的有效方法之一。通过工程实例说明加筋土挡墙设计与施工要点。